Mi az a charta? Repülőgép, járattípus vagy szerződés? Miért kétszer olcsóbbak a charterjegyek, mint a normál járatok? Milyen kockázatok fenyegetnek bennünket, ha úgy döntünk, hogy egy ilyen repülőgéppel repülünk az üdülőhelyre? Ennek a cikknek a elolvasásával megtudhatja a charter járatok árképzésének titkait. Megpróbáljuk feltárni az ilyen megállapodások logikáját. De a leghasznosabb információ, amelyre a hétköznapi utazók kíváncsiak, az az, hogy lehet-e jegyet vásárolni charterre anélkül, hogy jegyet kellene vásárolni egy utazásszervezőtől. Megpróbáljuk megcáfolni az ilyen járatokkal kapcsolatos számos mítoszt.
A kifejezés eredete
A Charter egy szó az angol Kereskedelmi Szállítási Szótárban. A Brit Birodalom számos gyarmattal állt állandó kapcsolatban. De a kereskedő cégek még jobban érdekeltek abban, hogy áruikat külföldre szállítsák. Nem volt saját hajójuk. Így hát elkezdtek felvenni. Ez az együttműködés a hajó kapitánya és a kereskedőház között fuvarozás néven vált ismertté. A felek megállapodást kötöttek - chartát. Lehetne egy járaton(egyszeri utazás) vagy egy meghatározott időre (time-charter).
Később a charter-szerződés nem csak a szállításra vonatkozó kifejezés lett. A légi közlekedésben kezdték használni. Ezenkívül a „charter” szó jelentése már nem csak a teherforgalomra vonatkozik. Az utasülések a fedélzeten a fuvar tárgyává váltak.
Fokozatosan elveszett a "charta" kifejezés eredeti jelentése – a szerződés. Más nyelveken más szemantikai terhelést kapott: egy fuvarozó cégtől bérelt személyszállító hajót (vagy annak egy részét) a charter által tervezett járatok végrehajtására. A modern világban a "charter" szó a legtöbb esetben repülőgépet jelent. Ezért ezt a kifejezést ebben az értelemben fogjuk használni.
Szállítmányozási szerződés típusai
Már átgondoltuk, mik is a charták, most megvizsgáljuk, mik is azok. Az ilyen fuvarozási szerződések a fő felosztáson kívül - rakományra és személyszállításra - feltüntetik, hogy mennyi ideig vagy hány utazásról van szó. Vannak charter járatok. A megállapodás értelmében a légitársaság a bérlő (úgynevezett konszolidátor) rendelkezésére bocsát egy repülőgépet és a személyzetet. Így az utasülések feltöltése, és ebből következően a repülés költségének megtérüléséért való felelősség teljes mértékben a bérlő cég vállán van. Ők utazási cégek. Leggyakrabban azért működnek együtt, hogy elkerüljék a kabin hiányos feltöltésének kockázatát. Az ilyen járatok a "shuttle" rendszer szerint működnek: a repülőgép turistákat visz az üdülőhelyre, és azonnal felveszi azokat, akiknek lejárt a lejárata.utalványokat. Ezzel szemben létezik olyan, hogy "szívás charta". Ilyenkor a gép a reptéren várja az általa hozott utasokat. Az ilyen repüléseket hétvégén és ünnepnapokon gyakorolják.
Miért olcsóbbak a charterjegyek
Most fontolja meg az árképzési folyamatot. A menetrend szerinti járatok esetében a fuvarozó társaságok már kockázatot vállalnak az esetlegesen eladatlan jegyekért. A charter általában 100%-ban megtelt. Az utazási cégek ügyes marketingpolitikája olyan vonzó promóciókat alkalmaz a turisták számára, mint a korai foglalás, a "last minute" túrák, a törzsvásárlói kedvezménykártyák és végül a "last minute". Így kiderül, hogy az ugyanazon a táblán összegyűlt utasoknak különböző árú jegyeik vannak. Egyes cégeknél a repülőjegyet az utazás ára tartalmazza. Mások önállóan utaznak, de nem a közönséges jegyirodákban vettek jegyet, hanem egy utazási irodán keresztül, ahogy mondani szokták, „a charterre akasztották”. Az a tény, hogy a repülőgépet egyszerre több cég bérli, garantálja a fedélzet teljes feltöltését. Ha pedig még mindig kevés az utas, egy kisebb gépet szolgálnak ki a leszálláshoz. Ezért nincs kockázat. Ezért a charter járatok gyakran olcsóbbak, mint a hagyományos járatok. Bár ez nem mindig van így.
Jogi
Mit kell tudnia egy charter járatra jegyet vásárló utasnak? Először is az, hogy ezzel a vásárlással nem egy légitársasággal, hanem egy utazási irodával köt szerződést. A jegyek ugyanúgy néznek ki, és ha minden jól megy, akkor semmi különbséget nem fog érezni. De ha le akarja mondani a túrát, a repülőjegyet nem térítjük vissza. Ezenkívül nem vagy vissza nem térítendők.
Az olcsó chartereknek gyakran rögzített dátumai vannak. Az ilyen járatok azért késhetnek, mert a szokásos utazások közötti "időablakokban" repülnek. Vagyis azok a repülőgépek, amelyek a menetrendben szerepelnek, élnek a kifutón való előjoggal. Ezt a körülményt figyelembe kell venni, amikor csatlakozó járatra vár. A légitársaság semmilyen felelősséget nem vállal a hajó késéséért. Bizonyos esetekben azonban jegyet is válthat egy ilyen, nyitott visszaindulási dátumú gépre (egy bizonyos időszakra szóló helyfoglalás függvényében).
Charter Menetrend
Az ilyen járatok mozgása nagyon szabálytalan. A két-hat hónapig tartó „főszezonban” nagyon gyakoriak a charterjáratok. Ezután számuk észrevehetően csökken, és egyes területeken teljesen eltűnik. Csak a rendszeres járatok maradtak. Az utazási társaságok az utastérnek csak egy részét vásárolhatják meg a légi fuvarozótól. A gép azonban továbbra is a menetrend szerinti menetrend szerint repül, míg a charter járatok közvetlenül az üdülőhely repülőterein szállnak le. Például télen csak úgy repülhet Görögországba, Bulgáriába és Törökországba, ha jegyet vásárol egy fuvarozó cégtől. A repülők gyakran Athénban és Isztambulban szállnak le, míg a charter szezonban közvetlenül Krétára, Kosra, Burgaszba vagy Antalyába lehet menni. Az ilyen repülőgépek menetrendje a repülőtér eredménytábláján látható. azonbana charter járatok szabálytalanok. Ezért nem szerepelnek a légitársaságok indulási és érkezési listáján.
A mítosz és leleplezése
Mivel a charterjegyek gyakran olcsóbbak, mint a normál járatok (néha 2-3-szorosával), azok az emberek, akik semmit sem értenek az árakhoz, tétlen sejtéseket kezdenek építeni. Mondjuk, régi, elhasznált autókat adnak, amelyek csaknem kétszer egyharmadában ütköznek. Ez nem igaz. A charterbérlő hagyományos repülőgépeket bérel, amelyek rendszeres járatokat is folytatnak. Az autó típusát az indulás előtti napon határozzák meg, amikor kiderül az eladott jegyek száma. De ez nem befolyásolja a repülés biztonságát. Kivétel nélkül minden autót a repülőtér műszaki szolgálata átvizsgál, mindegyik egyformán van felszerelve. Például a Transaero charterek olyan csodálatos repülőgépeket használnak, mint a Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 és 737. Az Aeroflot Tu-154-es repülőgépeket vesz igénybe szabálytalan repüléseihez, IL-86. Nagyon kényelmes Tu-154M-ek repülnek Nyugat-Európába.
A második mítosz megdöntése: a charta nem olcsó
Az „olcsó sosem jó” mondás határozza meg az utasok elvárásait a szolgáltatással szemben egy nem menetrend szerinti járaton. Ne felejtsük el, hogy a teljes megtakarítás elvét mindenen (kivéve persze a repülésbiztonságot) csak az úgynevezett „fapados légitársaságoknál” alkalmazzák. Ott tényleg "olcsóbbak a kosznál" a jegyek. De másrészt nem csak business osztály rekesz van, hanem fix ülések, étkezések és a megvásárolt jegy visszautasítása is. Az utasok úgy töltik meg a kabint, mint egy busz, -üres helyekre ülni. Étel (italok és harapnivalók) térítés ellenében vehető igénybe.
Charter esetén a szolgáltatás színvonala a légitársaságtól függ. Vannak, akik nem akarnak eltérni a rendszeres járatok során elfogadott szabványoktól. De vannak olyan légitársaságok is, amelyek teljesen utasszolgáltatást adnak a charternek. Az ilyen repülőgépeken előfordulhat, hogy nincs üzleti osztály, és az étkezés alkoholmentes szendvics- és salátakészletre csökken.
Hogyan vásároljunk charterjegyet
Nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Mivel a gépet konszolidáló cégeknek adják bérbe, a jegyeket nem a pénztáraknál kell keresni, hanem ugyanazoktól az utazási irodáktól. Azok viszont abban érdekeltek, hogy a lehető legtöbb szolgáltatásukat biztosítsák az ügyfeleknek. Ez magában foglalja a teljes csomagot: földi transzfer, szállodai szállás, étkezés, kirándulások. Ám évről évre egyre szembetűnőbb a független turisták részesedése a turisztikai piacon. Csak annyit akarnak a bérlőtől, hogy „ráakadjanak egy charterre”. A repülőgép így készül: az utasok nagy részét azok teszik ki, akik utalványt vásároltak. Ha előre megtervezi nyaralását, a cég felajánlja, hogy megvásárolja a teljes túrát, vagy ugyanazt az árat számítja fel a jegyért, mint a normál járatokra. A vásárlás csak akkor nyereséges, ha más gép nem repül ebbe az irányba. Például nincsenek rendszeres járatok Hurghadába vagy Goába.
Mikor érdemes olcsó jegyet venni?
Minél közelebb van az indulási dátum, annál drágábbak az ülőhelyek egy normál járaton. A charterek esetében teljesen ellentétes tendencia figyelhető meg. Egy egész gép bérlése után a charteresek idegessé válnak, ha a kabin lassan megtelik. És teljesen pánikba esnek, ha három-két nap van hátra az indulásig. A cégek készen állnak repülőülések eladására már túracsomag nélkül, sőt még költség alatt is, hogy legalább valamit nyerjenek. Itt kell "vasat kovácsolni". Igaz, így fennáll annak a kockázata, hogy egyáltalán nem repül. Sőt, a főszezonban a szalonok szemgolyóig megtelnek. De nem számít. Az oldalon a legtöbb utazási iroda rendelkezik "Jegyváltás" részleggel. Ezen a célállomásokra vonatkozó ajánlatok láthatók, ahol konkrét indulási dátumok és árak vannak feltüntetve. Az utolsó szám gyakran változik.
