Az Aeroflot, UTair, Ural Airlines, Kolavia légitársaságok A321-es utasterének vázlata

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú repülőgép, amelyet a francia Airbus repülőgépgyártó fejlesztett ki. A repülőgép az Airbus A320 utódja hét méterrel meghosszabbított alappal. Az Airbus A321-100 hivatalos gyártási programja 1989 végén kezdődött. Az összeszerelést a németországi DASA üzemben végezték, a franciaországi toulouse-i Airbus gyár fő telephelye helyett.

A prototípusok építése 1993-ban fejeződött be, az ezt követő sorozatgyártás elindításával. Már 1994-ben megkezdődött az Airbus 321-200 fejlesztése még hosszabb alappal, valamint megnövelt rakodósúly mellett. A repülőgép nagy népszerűségre tett szert a légitársaságok körében, ahogy az eladásokból is megállapítható - 1997-re több mint 200 repülőgépet adtak el.

Airbus A321 kabin

Mivel az "Airbus A321" egy közepes távolságú repülőgép, a turisták különös figyelmet fordítanak a kényelemre. Még a kis, 3-5 órás repülőjáratoknak is a lehető legkényelmesebbnek kell lenniük az utasok számára.

Mindazonáltal 20 éve kritikát vált ki az ilyen kabinok nem szabványos (például nagyon magas vagy túlsúlyos) utasok számára való alkalmatlansága. Ezt a tényezőt azonban sok gyártó nem veszi figyelembe, mert az "Airbus" nem valami kivételes. Bárhogy is legyen, egy 180 centiméternél magasabb utas nem tud kényelmesen ülni a székben. Sok órás repülés során az ügyfél nem tud „beesni” az ülésbe, vagy kinyújtani a lábát az előtte lévő utasülés alatt.

A légitársaságok pedig mindent megtesznek annak érdekében, hogy kényelmessé tegyék a repülést. Ebből a célból lehetőség van a jegyek előfoglalására, valamint lehetőség van jegyfoglalásra a járatra történő bejelentkezéskor, ha korán érkezik.

A különböző légitársaságoktól származó Airbus A321 kabintérképei további segítséget nyújtanak a legkényelmesebb beszállási lehetőség kiválasztásában.

Az A321-es kabin felépítése: "Aeroflot"

Az Aeroflot Airbus A321 utasterét két szolgáltatási szintre osztják – üzleti és turista osztályra.

Az A321 Aeroflot üzleti osztályának hét sora van, mindegyikben 4 kényelmes ülés található, amelyeket két folyosó választ el. A repülőgép meglehetősen keskeny törzse lehetővé teszi akár fél méter széles ülések elhelyezését is.

Érdemes figyelni ennek az osztálynak az utolsó és első sorára, mivel mögötted / előtted lesz egy partíció, ami korlátozhatja a helyet. Megzavarhatja a kabin elején lévő WC zaját is.

Gazdasági osztály "Airbus A321"Az Aeroflot feltételesen három részre osztható:

• rendes helyek - 9-től 30-ig;
• SPACE+ – 8. sor, 19(BCDE), 20(AF) deluxe ülések nagyobb lábtérrel;
• 31. sor korlátozott hátradőlési hellyel a hátsó partíció miatt.

Egyes soroknál az a probléma, hogy közel vannak a WC-hez, vagy a vészkijárat közelsége miatt nem lehet kézipoggyászt elhelyezni.

Ural Airlines

Az Ural Airlines A321-es utasterének elrendezése egyetlen, 38 soros turistaosztályként írható le, 3+3 elrendezéssel. Az Aeroflottal ellentétben a WC-k csak a repülőgép orrában és farkában találhatók. A középső részben nincsenek.

Minden hely közönségesnek mondható, kivéve néhányat. A legkényelmesebb a 11. sor, ahol nagy a lábtér, repülés közben is nyugodtan fel lehet kelni a szomszédok zavarása nélkül. Az A321-es séma szerint az A és F betűk alatti 12. sor ülései, amelyek a lőrésnél találhatók, nagyon jónak nevezhetők: az utas előtt nincsenek ülések, van elég hely. A legrosszabb ülések a 37-38. sorban vannak - a repülést különféle hangok kísérik a vécéből, folyamatos séta, szagok, állandó sorban állás az ülések mellett. A közelben lévő 38-as esetében ez a maximális közelség a WC-hez és a konyhához, valamint annak a valószínűsége, hogy lehetetlen lesz a szék hátradöntése.

Szalon rendszerA321: Colavia

A "Kogalym Avia" ("Kolavia") cég története 1993-ig nyúlik vissza, de 2012-ben a céget Metrojet néven átszervezték. A légitársaság rendszeres és charter járatokra specializálódott Moszkvából népszerű turisztikai célpontokra.

Hasonlóan az Ural Airlines-hoz, a társaság Airbus A321-es repülőgépében nincs üzleti osztály, amely mindössze 219-220 fő befogadására alkalmas.

Az A321 utasterének elrendezése alapján érthető, hogy ebben az esetben a legsikeresebb választás a 10. sor, a 11. sor A és F ülései, valamint a teljes 26. sor lenne. Hasonlóan, a legrosszabb ülések a gép végén vannak. A távolság az átjáróban 0,75 méter.

Airbus A321, UTair

Az UTair A321-es utasterének elrendezése nem különbözik elődeitől az egyosztályos elrendezésben és a 220 fős befogadóképességben, valamint az ülőhelyek tekintetében.

A utasszállító repülőgépen a Pinnacle ergonomikusan kialakított ülései javítják az utasok kényelmét. Ezen kívül minden üléssor fel van szerelve aljzatokkal az utasok kütyüi számára.

Következtetés

A fentieket összefoglalva megállapíthatjuk, hogy az Airbus A321 kétségtelenül az egyik versenytárs a repülési osztályában a repülőgépek, például a Boeing számára. Az A321 belső elrendezésének variálhatósága előnyt jelent a tekintetbena légi fuvarozók költségvetésének szabályozási képessége - 185 utastól kétosztályos kabinos változatnál, 220 utasig kompaktabb változatnál, ahol nincs első osztály, további megtakarítások érdekében a fapados légitársaságok számára.

Javasoljuk, hogy előre válassza ki a legjobb üléseket az Airbus A321 kabinrendszere szerint, amelyet minden légitársaság saját honlapján biztosít, személyes preferenciák alapján. Vannak, akik szívesebben ülnek a lőrés közelében. Mások kényelmesek a folyosó közelében. Fontos, hogy valakinek legyen elegendő lábtere, ami különösen fontos a hosszú távú repüléseknél. Az utasok egy bizonyos kategóriájának elitebb szolgáltatási osztályra van szüksége, valamint megnövelt ülésszélességre.