Pridneprovskaya vasút: történelem, fejlődés, főbb irányok

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Pridniprovska vasút egy közlekedési vonal, amely Ukrajna délkeleti részét szolgálja ki. Különösen a Zaporozhye és a Dnyipropetrovszk régiókon halad át. A szolgáltatás Herson és Harkov terület egyes részeire is kiterjed. Ez a vasúti szerkezet 2014 márciusáig látta el a Krími Autonóm Köztársaság és Szevasztopol személy- és áruszállítási feladatait. A pridnyeprovszki vasút vezetője - A. S. Boretsky, Ch. mérnök - A. G. Lashko, első helyettes. főnök – O. V. Scsepetkov.

Történelmi információk

A szerkezet 1873-ban, november 15-én kezdte meg létezését. Ezen a napon érkezett meg az első személyvonat a Nyizsnyednyeprovszki állomásra (korábban Jekatyerinoszlav). A kiindulópont Sinelnikovo volt. Ez az első vonat két kocsiból állt. Az idő múlásával, a Donbass-i szénbányászat volumenének növekedése, a Krivoy Rog vasércmedencéinek fejlődése, valamint az M. O. tevékenységének köszönhetően.

Fejlődés a háború éveiben

A második világháború alattA Dnyeper vasút szinte teljesen megsemmisült. Az ellenségeskedés során és Oroszország területeinek a betolakodóktól való felszabadítása során az állomások dolgozói a szállítás karbantartását, a front ellátását, valamint a vágányok helyreállítási munkáit és a gördülőállomány javítását végezték. Vasutasok ezrei vettek részt katonai hadműveletekben, nagy részük földalatti tevékenységet folytatott.

Rekonstrukció

A háború után országszerte megkezdődött a betolakodók által elpusztított objektumok aktív helyreállítása. A Pridneprovskaya vasút sem volt kivétel. Nemcsak restaurálták, hanem rekonstruálták is. Nemcsak a Prydniprovska vasút új állomásait építették át, hanem az állomásépületeket is felújították, illetve egyes területeken újak is épültek. Nagy hidakat és különféle más mesterséges építményeket emeltek. Ugyanakkor a meridionális főirány a szt. Lozovaya Zaporozhye-ba. A villamosítás minden fő szélességi irányban és elővárosi területen megtörtént. A rakományforgalom valamivel több, mint 30%-a tehát a mozdony vontatásánál maradt. A többi műveletet elektromosan hajtják végre. Az út mintegy 85%-a automatikus blokkoló berendezésekkel volt felszerelve. A helyszínek több mint 95%-a elektromos jelek és nyilak központosításával van felszerelve. A főbbek mellett új rendezőpályaudvarok épültek. Ezek a létesítmények modern automatizálási és gépesítési komplexumokkal vannak felszerelve. Mertnagy teljesítményű egységeket használnak a vágányok javítási munkáinak elvégzésére és a pálya megfelelő állapotának fenntartására.

Pridnyeprovszk vasút ma

A pályák teljes hossza több mint 3250 km. Ennek több mint 58%-a villamosított. A pályák több mint 83%-a automatikus beállító rendszerrel van felszerelve. A struktúra négy közlekedési igazgatóságot foglal magában. Közlekedési tevékenységet 244 állomás végzi, ebből 19 járási, 67 árufuvarozási, 7 személyszállítási és 4 rendezőállomás. A vasút köti össze a Krivoj Rog vasércmedencét és a Donbászt két szélességi vonal jelenléte miatt: Pjatikhatki – Verhovcevo – Dnyipropetrovszk – Sinelnikovo – Chaplino és Timkovo – Krivoy Rog – Apostolovo – Zaporozhye – Kamysh – Zarya. A Prydniprovska Railway olyan nagy ipari központok számára nyújt szolgáltatásokat, mint Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk és mások.

Fuvarforgalom

A jelentések és a statisztikák szerint a Prydniprovska vasút által végzett tevékenységre jellemző az áruk fogadásának és küldésének nagy aránya. Megjegyzendő azonban, hogy a szerkezet forgalma általában viszonylag alacsony. Ez a viszonylag rövid szállítási hatótávnak köszönhető. Főleg mangánt és vasércet, kokszot, szenet, vasfémet szállítanak. A rakomány gyakran autók, iparcikkekés berendezések, építőanyagok, gabona, folyasztószer.

Személyszállítás

A közelmúltig számos vonat szállított állampolgárokat Oroszországból Ukrajnába. A külvárosi kommunikáció nagyon jól fejlett. Az összes utasforgalom több mint 85%-át teszi ki. A kis távolság miatt azonban az ingázó forgalom a teljes utasforgalomnak csak a negyedét teszi ki.

Reformáció

Ma a struktúra valamennyi részlege részt vesz a közlekedési hálózat fejlesztését célzó ipari és kormányzati programok végrehajtásában. A tevékenységek elsősorban a biztonság erősítésére és a szállítás megbízhatóságának javítására, a mennyiségi és minőségi mutatók javítására irányulnak. Viszonylag nemrégiben megreformálták a Prydniprovska vasút igazgatását. Így a krími, zaporozsjei és krivoj rogi szakaszokat átszervezték a Vasúti Közlekedési Igazgatósággá.

Modern technológia használatával

A szerkezet informatizálásában különösen fontos az internethez való csatlakozás. A Dnyeper Railway, amelynek hivatalos honlapja a dp.uz.gov.ua, a kommunikáció területén a legújabb vívmányokat és a világ tapasztalatait használja fel számos probléma megoldásában. Ezenkívül a szerkezet jelenléte az interneten szorosabb és gyorsabb interakciót tesz lehetővé az ügyfelekkel. Az oldal oldalain minden szükséges információ megtalálható a szervezet által nyújtott szolgáltatásokról.