Tartalomjegyzék:
2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15
Az Azadi-torony azonnal látható, amikor a főút mentén, nyugati oldalról beérünk Teheránba. Az iráni főváros repülőterére érkező vendégek is elsőként látják.
Ez az ötvenméteres szépség Teheránban épült 1971-ben.
A Királyok Emléktornya (az eredeti hivatalos név) a Perzsa Birodalom 2500. évfordulója tiszteletére épült. Építéséhez 8000 Iszfahán tartományból hozott fehér márványtömböt használtak fel. Az Azadi-torony megépítésének költsége 6 000 000 dollár volt, amelyet nagy helyi üzletemberek adományoztak (kb. ötszázan vannak).
A torony története
Az iráni kormány a XX. század 60-as éveiben versenyt hirdetett. Szükség volt egy projekt kidolgozására, amelyet az iráni (perzsa) államiság 2500. évfordulójára szenteltek. Ennek eredményeként Hossein Amanat helyi építész projektje nyert. Ennek a nagyszerű épületnek a megnyitására 1971-ben került sor, éppen az évforduló idején.
Abban az időben az Azadi tornyot Borj-e Shahyadnak hívták (perzsa nyelvről fordítva - "A sahok emlékének tornya"), valamint a teret, ahol felállították (Meydan-e Shahyad - "Tér". a sahok emléke").
Az elévülés utánaz iráni iszlám forradalom idején (1979) a tornyot és a teret átnevezték, és Azadi néven vált ismertté (a perzsa fordításban „szabadság”).
Utónév
A torony eredetileg a Darvaze-e Kurush nevet kapta (a perzsa nyelvről lefordítva – „Cyrus kapuja”). Az államiság 2500. évfordulójához kapcsolódó közelgő ünnepségek elnöke, Asadolla Alam azonban azt javasolta, hogy az épületet Darvaze-e Shahanshahinak (fordítva „a Királyok Kapuja”) nevezzék el.
Ennek eredményeként a torony végső nevét Bahram Farahvashi iráni professzor adta. Úgy döntött, hogy ennek az épületnek a Borj-e Shahyad Aryamehr nevet adja, ami azt jelenti: "Az árja fény sahjai emlékének tornya". 1971-ben leegyszerűsítették Bordj-e Shahyad-ra ("A sahok emlékének tornya").
Helyszín
Az Azadi-tornyot (fotó a cikkben) gyakran nevezik Teherán kapujának, mivel a város nyugati részén, a hozzá vezető főúton található. Ez az első dolog, amit a Teheránba érkezők látnak a Mehrabad nemzetközi repülőtérről, amely Teherán második legnagyobb repülőtere (az első az Imam Khomeini nemzetközi repülőtér).
Nem messze a toronytól és a tértől, amelyen található, nemcsak Teherán, hanem az egész állam fontos közlekedési artériái találhatók. Ezek a Saidi Highway, a Muhammad Ali Jinnah Highway és a Keredj felé vezető út. Ezenkívül ez a hely Teherán egyik legnagyobb utcájának, az Azadi Avenue-nak a kezdete.
Az azonos nevű terület 50 ezer négyzetméteren található. méter, az egyiklegnagyobb Iránban. Az Azadi-torony a központi részét foglalja el.
Torony specifikációi
Az Azadi-torony projektjét a híres iráni építész (később kanadai) Hossein Amanat készítette, aki az iszlám forradalom után hagyta el hazáját. Az építkezést a híres kőműves, G. D. Varnosfaderani vezette.
A fehér iszfaháni márványból épült torony magassága 45 méter. Összesen 8000 kőtömböt használtak fel az építéséhez. A torony stílusa egyesíti az iráni iszlám előtti építészet néhány elemét, beleértve a szászánida és ahmenid építészetet, valamint az iszlám utáni perzsa építészetet. Meg kell jegyezni, hogy 1982-ben Algírban felépült a Mártírok Emlékműve, amely az Azadi-torony megjelenését és kialakítását testesíti meg.
Múzeum
Az eredeti, azonos nevű múzeum a torony alagsorában található. Számos kiállítási tárgya kriptában van, a múzeum termeinek világítása enyhén tompított. A falakat csempe és kerámia, perzsa miniatúrák és preiszlám festmények díszítik.
A teheráni Azadi Tower Múzeum a zoroasztriánus (iszlám előtti) Irán kiállításait, valamint az iszlám elterjedése utáni időkből származó tárgyakat mutatja be. Az egyik fő kiállítás a Cyrus-cilinder pontos másolata (az eredeti a londoni British Museumban található).
A múzeumban az iráni fehér forradalom időszakához kapcsolódó kiállítások is találhatók: a Korán kicsinyített másolata, híres festmények. A legrégebbi kiállítási tárgyak: lakkozott porcelánSusán talált áruk, aranylemezek, négyzet alakú lapok és terrakotta áruk. Sok tárgyat ékírás borít. A perzsa klasszikus miniatúrák jelentős gyűjteménye is található, amelyek egészen a 19. századig terjednek. Néhányuk Farah Pahlavihoz, Irán utolsó sahbánjához (császárnőhöz) tartozott.
Ajánlott:
Kansai repülőtér. Építéstörténet és jelenlegi állapot
A cikk ismerteti a Kansai repülőtér építésének okait, műszaki állapotának jellemzőit, valamint a modern használatot. Különös figyelmet fordítanak az oroszok Oszaka városába való eljutásának módjaira, valamint a vízumkérdésekre. Röviden tájékoztat a japán vízum megszerzéséhez szükséges dokumentumokról és Oszaka látnivalóiról
Krasznodari víztározó: rekreáció, horgászat és építéstörténet
A Krasznodari víztározó egy mesterséges víztározó a Kuban folyón, az Adygea Köztársaságban és Oroszország Krasznodari területén. Ez a legnagyobb az Észak-Kaukázusban
Avtozavodsky híd Moszkvában: fotó, építéstörténet, tervezési jellemzők
Ez a viszonylag régi, a Moszkva folyón átívelő háromnyílású híd a Lihacsov üzem és a főváros Danilovsky kerülete közötti harmadik közlekedési körút része. Kezdetben ott volt a Starodanilovsky híd, fából épült
Pálmai katedrális: építéstörténet, érdekességek
A divatos Palma de Mallorca tele van ősi látnivalókkal, amelyek csodálatos szépsége miatt a látogatók megdermednek az örömtől. A város fő vallási épülete a katedrális, amely a Földközi-tenger partján épült. A fenséges La Seu (ahogy az emberek beceneve) az ősi város fölé emelkedik, és kitörölhetetlen benyomást kelt a turistákban. Minden évben a világ minden tájáról érkeznek turisták a városfalak fölé magasodó kő remekműhöz
A moszkvai Kreml látnivalói. Építéstörténet, séma, leírás
Ebben a cikkben a moszkvai Kreml főbb látnivalóit tekintjük át. A Borovitsky-dombon található, 25 méterrel a szomszédos terület fölé, a Moszkva folyó és a Neglinnaya folyó találkozásánál. A Borovitsky-hegyet a régi időkben erdők borították, ennek köszönhetően kapta a nevét. A moszkvai Kreml Oroszország jelenlegi fővárosának ősének is nevezhető. Végül is Moszkva első épületei a területén helyezkedtek el