A sín az Sín a hajón: egy találkozó. hajókötélzet

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

A Leer egy olyan kerítés, amely nélkül egyetlen modern hajó sem tud nélkülözni. Miért van ez így, és nem másként, milyen funkciója van ennek az attribútumnak, és hogyan lehet megbizonyosodni arról, hogy a telepítése nem érinti keményen a zsebét? Mindez – lent.

Mi az a korlát?

A szó szülőhelye Hollandia. Kezdetben a mentőkötél egy szorosan megfeszített kábel volt, amelyen keresztül lehet mozogni rossz időjárási körülmények között. Jelenleg egy ilyen kerítés nem csak biztonságot nyújt, hanem számos más funkcióval is rendelkezik.

Az elsődleges feladat az utasok biztonságos le- és felszállásának biztosítása a hajó fedélzetén. Sokan zavarba jönnek a kerítés kis magassága miatt, de ha az ember megcsúszik, a korlát meg tudja akadályozni, hogy leessen.

A rossz időjárás vagy a hirtelen mozdulatok gyakran növelik annak kockázatát, hogy a kilógó poggyász túlzásba esik. És a korlát jelenléte nem teszi lehetővé, hogy ez megtörténjen.

A kapaszkodó egyben jelentős helymegtakarítást is jelent, mert a csónakok modern kiegészítőinek (pergetőtartó, asztal stb.) rögzítései kapaszkodó meglétére vannak kialakítvacsövek.

Megtekintések

A korlátok széles választéka létezik, amelyek a következők szerint oszthatók fel:

1. A telepítés típusától:

• helyhez kötött;
• összecsukható;
• ideiglenes.

2. A telepítés helyéről:

• hajó;
• út;
• dekoratív és védő;
• erkély;
• tetőfedés;
• lépcsők.

3. Függvényből:

• védő;
• biztonság;
• jel;
• útmutató.

4. A telepítési módból:

• kombinált;
• hegesztett;
• referencia;
• felszerelve.

A függőleges korlátelem gyártásához használt szabvány alapanyag a legtartósabb szerkezet: cső, profil, csatorna stb.

A legegyszerűbb hajókorlát egy közönséges kábel, amely egy tartón keresztül kapcsolódik a hajóhoz. Ennek a típusnak a használatát azokban az esetekben tartják a legalkalmasabbnak, amikor minden a tömegtől függ, például ha sportjachtról van szó.

De jobb, ha egy motoros csónakot, csónakot vagy jachtot fém kerítéssel szerelünk fel. A leggyakoribb anyag az alumínium vagy a rozsdamentes acél.

Házi készítésű kapaszkodó

Ha egy professzionális mentőöv vásárlása jelenleg nagyon nem megfelelő, ne essen kétségbe. Ez az attribútum önállóan is létrehozható. Mindössze egy csövet, rack alapokat és néhány rögzítőelemet kell vásárolnia. Szükséges szerszámok egy fúró (furatok fúrásához) ésdaráló (csövek vágásához).

A sín nagyon fontos részlet a hajón, ezért nem szabad vázlat nélkül elkezdeni a munkát. A leggyakoribb méret (ha az edény hossza nem haladja meg a 7-8 métert) egy cső, amelynek átmérője 25,4 mm, ritkábban 22 mm. Ezenkívül 2 típusú szerelvényt kell vásárolnia: az egyik a csövek egymáshoz való csatlakoztatásához, a másik pedig a csövek hajótesthez való rögzítéséhez szükséges.

A kötélzet típusai

A „hajókötélzet” egy olyan kifejezés, amely bármilyen kötélzetre vagy egyetlen árboc kötélzetére, vitorlázásra vagy bármilyen emelési munkára vonatkozik.

A fix kötélzetet nagy hajókon acél- és vaskábel biztosítja, hosszú élettartammal, kis hajókon pedig szintetikus vagy kátrányos kender. A hajókötélzet rövid láncszemeket is igényel, mivel sokkal nagyobb rugalmasságot biztosít.

A mozgatható változathoz kender, rugalmas acél vagy szintetikus kábel megfelelő. A heveder vagy lánc használható emelőszerkezettel (lift, daru, emelő vagy szállítószalag), amely nagy teher emeléséhez szükséges.

Mentőfelszerelés

Tengerre induláskor egy megváltoztathatatlan törvényt kell betartani, bármi történjék is, a legfontosabb az emberi élet megmentése. A hajón használt életmentő felszerelés lehet egyéni vagy csoportos.

Személyes mentőmellény és mentőmellény legyenkiszámítva a csapat minden tagjára és minden utasra.

Minden mentőcsónak elsősorban egy csoportos létesítményre vonatkozik. Nagyon hosszú ideig nyitott evezős csónak volt. Jelenleg fát, fémet vagy műanyagot használnak a gyártásához. Egy modern mentőcsónaknak több légmentesen záródó horganyzott légdoboza van, amelyekhez korrózióálló acéllemezre van szükség.

A nagy mentőcsónakok általában motorral vannak felszerelve, a legújabb modellek pedig még zárt terekkel is fel vannak szerelve az áldozatok számára.

A haditengerészet az utóbbi időben egyre gyakrabban használ műanyag mentőcsónakokat, amelyek legfeljebb 33 fő befogadására alkalmasak.

Zárt típus Ennek az eszköznek állítólag vízálló burkolattal ellátott nyílása van. Egy ilyen csónakban az ember nem fél a tűztől, füsttől, magas hőmérséklettől, de még az égő folyékony üzemanyaggal borított felülettől sem.

A tankerhez való mentőcsónaknak motorosnak kell lennie, és sebessége nem lehet kevesebb 6 csomónál. Az emelés és süllyesztés elektromos csörlővel felszerelt gravitációs dávit segítségével történik.

A korlát szerkezete

A drótkötél elhelyezésének helyét a hajó tervezése során kell meghatározni. A korlát jellemzőit és kialakítását részletesen a GOST 5.2124-81.

Egy ilyen kialakítás magasságának legalább 110 cm-nek kell lennie. A rack csatlakozásokat legjobban hosszanti jumperekkel vagy speciális hálóval lehet használni.

A korlátnak folytonosnak kell lennie, és körbe kell vennie a teljes fedélzetet. A rés csak akkor alakítható ki, ha speciális berendezés felszerelésére van szükség. Az utasok ki-/bejárati területét levehető láncvédővel kell ellátni.

A kapaszkodókat úgy kell rögzíteni, hogy köztük és a deszka széle között ne legyen több 45 cm-nél.

A magasságról és a biztonságról

A megbízható korlátnak számos funkciót kell ellátnia, de a legfontosabb az, hogy a szabványos terhelést betartsák és az emberi biztonságot biztosítsák. Tehát a kerítés kapaszkodójának nem kell félnie a 400 N / m terheléstől.

Ha biztonsági módosításról beszélünk, akkor a megengedett normál terhelés értéke 700 N/m-re nő.

A biztonsági kerítés magassága az alkalmazástól és a felhasznált anyagoktól függően változik.

Viharvonal

Hajólétra nélkül lehetetlen kényelmesen és biztonságosan belépni a hajóba és elhagyni azt, valamint a bármely fedélzeten található helyiségbe vagy munkahelyre való hozzáférést sem.

Viharvezetékekre van szükség annak érdekében, hogy biztosítsák a személyzet biztonságos mozgását vihar alatt a fedélzeten.

Ha egy hajó választhat trópusi területet bázisnak, akkor az ott-tartózkodás ideje alatt napellenzőt szerelnek fel rá. A vászon napellenzőt a sátorsínekre húzzuk.