A német vasutat nemcsak Európában, hanem a világon is az egyik leghatékonyabb tömegközlekedési rendszernek tartják. Ezért a német vonatokkal utazni nemcsak gyors, hanem kényelmes is. De természetesen az ilyen hatékonyságnak ára van. Bár a hozzáértő turisták, különféle kedvezményekkel és tarifákkal, meglehetősen olcsón utazhatnak az országban. Most elmondjuk, hogyan működik a vasúti közlekedés ebben az országban. Azt is megtanulja, hogyan utazzon Németországon belül, sőt azon túl is vonattal úgy, hogy az ne legyen túl drága a zsebében.
Németország: vasúti munka
Az első vonatok ebben az országban 1835-ben jelentek meg. Ekkor nyílt meg a vasúti összeköttetés Nürnberg és Fürz városai között. Huszonöt évvel később nyolcezer kilométernyi vasút borította be az országot. NÁL NÉL1925-ben megjelentek a továbbfejlesztett gőzmozdonyok, 1936-ban pedig a német vonatok sebességrekordot döntöttek, a világon először értek el kétszáz kilométer per órás sebességet. 1988-ban még magasabbra tettek a lécet. Kísérleti vonatok "Intercity" megmutatta a lehetőségét, négyszáz kilométer per óra. Az elektromos energia közlekedésben való felhasználásának ötlete szintén a német Werner Siemenshez tartozik. Berlin mellett próbatelepet is épített. A német vasutak villamosítása a tizenkilencedik században kezdődött, és az első világháború után is folytatódott. Németország újraegyesítése után az összes vasút a "Deutsche Bahn" nevű állami monopóliumhoz kezdett tartozni. Az országot sínek kötik össze azokkal az államokkal, amelyek azonos nyomtávúak. Ezek Franciaország, Svájc, Lengyelország, Csehország, Ausztria, Dánia, Luxemburg, Hollandia és Belgium. A mai napig a vasutak hossza Németországban negyvenkétezer kilométer. Ez a hatodik leghosszabb a világon. Körülbelül húszezer kilométert villamosítottunk.
állomások
Minden vasúti utazás az állomásokról indul. Ha kis falvakban és városokban általában csak egy állomás van, akkor a nagyvárosokban több. Azonnal megérti, hogy Ön előtt van a főpályaudvar, ha elolvassa a „Hoptbahnhof” nevet. A németországi pályaudvarok leggyakrabban mindennel fel vannak szerelve, ami egy utazó számára szükséges. Még a legkisebb állomásokon is vannak kávézók vagy bisztrók, jegypénztárak vagy automaták, menetrendek és táblák a vágányokhoz. Ha nincs is fedett állomás, mindig vannak kényelmes padoküvegfalak védik a széltől. A legtöbb állomáson van mozgássérültek számára kialakított létesítmény és lift. A nagy állomások egész minivárosok. A kis állomásokkal ellentétben éjjel-nappal nyitva tartanak, és számos kávézó és étterem, valamint bevásárlógalériák és butikok találhatók. Egyes állomásokon Lidl típusú áruházláncok működnek. Az ország legtöbb állomásán csomagmegőrző áll rendelkezésre. A turisták előnyben részesítik az automatát, mert kényelmesebbek és olcsóbbak.
Vonattípusok
Ezt minden turistának tudnia kell, aki Németországban utazik, és a céljainak és pénztárcájának megfelelő viteldíjat választ. A német vonatokat általában két nagy csoportra osztják. Neveznénk őket távolsági és rövid távú vasúti szállításnak. Mentőnek (törzs) és regionálisnak is nevezik. Az első általában fehér, a második piros. De vannak kivételek. Ekkor azonban a rendszer bonyolultabbá válik. A "nagysebességű vonat" kategóriába tartozik az "Intercity Express", valamint egyszerűen az IC vagy az EU. Utaznak az országon belül és külföldön. Ide tartoznak az alvó, fekvőhellyel ellátott éjszakai vonatok is. A regionális vonatok a mi elektromos vonataink analógjai, azzal a különbséggel, hogy mérhetetlenül tisztábbak, kényelmesebbek és legalább száz kilométeres óránkénti sebességgel haladnak. Az elővárosi vonatok gyakran helyettesítik a metrót és a villamosokat. Minden típusú vonaton tilos a dohányzás. Ez a szabály már több éve érvényben van.
Leggyorsabb
Az ICE vonat (Németország), vagy az "Intercity Express" számítnagy sebességgel, eléri a háromszáz kilométert óránként. A megállások minimális számát is megteszi. Mozdonya olyan, mint egy ezüstgolyó. De gyakran a gyakorlatban egy ilyen vonat sebessége nem sokban különbözik a többi fővon altól. Az Intercityt akkor jó használni, ha ötszáz-hatszáz kilométeres távot teszünk meg, és például Kölnből Berlinbe vagy Münchenbe utazunk. Így nem csak egy vagy másfél órát takarít meg, de nem is hajt végre olyan átszállásokat, amelyek más típusú vonatokon elkerülhetetlenek. Magas szintű kényelmet is kínálnak. Ezek a vonatok általában nappal közlekednek. Az utazási idő az autós utazáshoz hasonlítható, de sokkal kényelmesebb lesz!
ICE autók
Itt minden az utasok kényelmét szolgálja. A kocsi osztályát az Intercity Expressben egy nagy szürke szám jelzi. A szám az ajtó melletti elektronikus táblán található. Láthatja azt az útvonalat is, amelyen a gyorsvonat halad. Egyébként a leszálláskor légy óvatos. Gyakran a kompozíció két részre oszlik, és az egyik fele teljesen más helyre kerülhet. Az ajtók automatikusan záródnak. Ülőhelyek. A második osztályban általában két ikerüléssor van. Közöttük van egy átjáró. Az autó közepén több ülés található egymással szemben. Minden székhez tartozik egy asztal. Az ablak alatt van egy laptop aljzat. Néhány vonaton wifi is elérhető. A szék karfájában található egy fejhallgató-csatlakozó rádióhallgatáshoz. A poggyász az ülések feletti polcokon és speciális rekeszekben is elhelyezhető. Néhány kocsi hatüléses rekesszel rendelkezik. A végén lévő eredményjelző táblán látható, -valmilyen gyorsan halad a vonat. Az autók általában tömítettek, a sínek hézagmentesek, így nem hallható zaj.
Más fővonali vonatok
Az úgynevezett "Intercity" Németország nagyobb városai között közlekedik. Ezt a jelölést egy közönséges gyorsvonat viseli. Már nem néz ki olyan „kozmikusan”, mint az Intercity Express. Az ülések is ülnek. A legtöbben asztalok és konnektorok találhatók. Néha két tízüléses rekesz van az egész vonat számára. Ha hasonló mentőautóval utazik más országokba, akkor EU-jelölést kap. Gyakran láthatja, hogyan viszik az utasok holmijukat a szomszédos helyekre. Ez német szokás. Az ilyen ülést csak más utasok kérésére szabadítják fel. Az egyik kocsi egy étterem. Két részre oszlik. Az elsőben - bárral és magas asztalokkal - teát, kávét vagy sört lehet rendelni. A második pedig egy igazi étterem pincérekkel, menükkel és gyönyörű terítőkkel. Az éjszakai vonatokat "CityNightLine"-nak hívják. Van egy rekesz fekvőhelyekkel, ahol ágyneműt adnak ki. Általában nagyvárosi területeket kapcsolnak össze. Ha ilyen vonatok közlekednek európai fővárosok vagy nagyobb városok között, akkor „EuroNight”-ként vannak megjelölve.
Regionális és elővárosi vasúti közlekedés
Ez a vonattípus nemcsak állami, hanem magánvonalakat is tartalmaz. Általában száz-kétszáz kilométeres távolságot gyalogolnak. A regionális gyorsvonatok megállnak a nagyobb városokban. A német vasutak ennek sajátos változataival rendelkeznektípusú vonatok nem egyes útvonalakon. Ezeket interregionális gyorsvonatoknak nevezik. Vannak vonatok, amelyek gyakran állnak meg. Egyszerűen regionálisnak nevezik őket. Az elővárosi közlekedés, amely a vasúti rendszer részét képezi, az S-bahn vagy a Stadt-bahn. Az ilyen vonatok általában nagyobb városokon haladnak át és/vagy szomszédos településeket kötnek össze. Részei a helyi közlekedési hálózatnak. Az ilyen vonatok alagutakban (metró helyett) és földi vonalakon (például villamosokon) is közlekednek. Használhatók a városban és a környező területeken történő utazás során.
Melyek a gyorsvonatok díjai
A német vasutak első pillantásra meglehetősen zavaros jegyrendszerrel rendelkeznek. Ha azonban megérted, nagy előnyöket találhatsz magadnak. Vannak úgynevezett alapkamat. Az árak nekik úgymond harapnak. Ha ilyen áron szeretne utazni Berlinből, például Dortmundba, fizessen körülbelül kilencven eurót egy normál gyorsvonatért. Az Intercity Express pedig még százba is kerül. A német fővárosból Drezdába fele annyiba kerül egy utazás. Ugyanez a rendszer vonatkozik az éjszakai vonatokra is. De sokkal drágábbak. Ha a Berlinből Münchenbe induló viteldíj alapáron valamivel több mint százötven euróba kerül, akkor az éjszakai expressz ára kétszázra, sőt háromszázra emelkedik. Gyorsvonatokon foglalhat (és néha kell is) helyet – az ablaknál vagy a folyosón. De legtöbbször csak úti okmányt vesznek. Ülőhelyfoglalás nélkül a másodosztályú kocsik bármelyik üres helyére ülhet. Ha nincs szabad hely, akkor maradhatszelőszoba vagy étterem.
Kedvezmények
Azonban, ha elővételben veszel jegyet, kedvezményes árakat, az úgynevezett pótárat kaphatsz. Aztán negyven euróért mehetsz ugyanabba a Dortmundba. És ha az utazás távolsága nem haladja meg a kétszázötven kilométert, akkor megpróbálhat jegyet vásárolni 25 és 19 Є áron. Igaz, számuk csekély, és megfogásukhoz jókora szerencse kell. Egyes, az egész országot átszelő vonatokon kedvezményesen, huszonkilenc euróért lehet jegyet venni. De szinte lehetetlen lesz visszavinni, ha az utazás nem sikerül. Kényelmesen szeretne utazni Németországban, de nem túlzott áron? Hogy segítsen - ugyanaz a spray-rendszer. Egy első osztályú kocsi (tényleg kényelmesebb, az ülések repülőgépnek tűnnek) legalább huszonkilenc euróba kerül, hosszú utakra pedig 39 euróba. Az éjszakai vonatok ára korai foglalás esetén is csökkenhet kettőt, akár hármat is. alkalommal.
Csoportos jegyek regionális útvonalakon
Nagyon olcsón utazhat Németországban vonattal. Ehhez csak speciális kedvezményes jegyeket kell választani a regionális vasúti közlekedéshez. És sok ilyen lehetőség van. Például van egy korlátlan számú jegy, amellyel reggel kilenctől éjfélig egy napon keresztül az ország egész területén közlekedhet a regionális vonatokon (a mentők kivételével). Személyenként negyvennégy euróba kerül. Még a neve is van: "az ország egész területén a végétől a végéig". De ilyenekrejegyeket jobb, ha társasággal mennek – minél többen (legfeljebb öten), annál jobb. Minden következő utas után nyolc eurót kell fizetni. Ennek eredményeként egy nagy család vagy egy ötfős társaság mindössze hetvenhat euróért utazhat napközben az országban.
Hétvégenként még jobb lehetőségeket biztosítanak az ilyen utazásokhoz a német vasutak. A hétvégi jegynek ugyanazok az előnyei, mint a korlátlan jegynek, csak éjféltől másnap hajnali háromig érvényes. Ráadásul egy utas 40 euróért utazhat rajta, és minden további (legfeljebb öt) 4 Є-t fizet. Ezek a jegyek egyébként nem csak vonatokon, hanem tömegközlekedési eszközökön, valamint regionális buszokon is érvényesek Németországban bárhol.
Szövetségi ajánlatok
A csoportos vonatjegyek nem csak országosak lehetnek. Németország, mint tudják, szövetségi államokra oszlik, és mindegyiknek saját kedvezményrendszere van a régióban való utazás során. Rajna-vidék-Pfalzban például a regionális jegy személyenként huszonnégy euróba kerül. Minden következő utas után (legfeljebb öt) az ár további 5 Є-al emelkedik. Érdekes módon ily módon nemcsak ebben a szövetségi államban, hanem a szomszédos régiókban is utazhat – délen Mainheimig és Karlsruhéig, keleten Limburgig és Wiesbadenig, északon Bonnig –, és akár két határig is eljuthat. francia városok. És ha további hat eurót fizet ehhez a jegyhez, lehetőséget kap, hogy Luxemburgba utazzon. Ez a kedvezmény érvényeshétköznap kilenctől éjfélig, hétvégén pedig - éjjel tizenkettőtől másnap reggel háromig. Észak-Rajna-Vesztfália tartományból pedig regionális jeggyel Hollandiába telefonálhat és vissza is térhet. Ára huszonhat euró az első utasért. És a "bajorországi jeggyel" még Ausztriába is menjen. Az utazás Münchenből Salzburgba és vissza huszonnégy euróért teljesen lehetséges. Vannak éjszakai jegyek is. Lehetővé teszik, hogy a lefedettségükön belül mozogjon este 6 és reggel 6 óra között.
Hol lehet jegyet venni?
Németországban ez többféleképpen is megtehető. Csak menjen a vasúti jegypénztárba az állomáson ("Reisenzentrum"). A fővonali vonatokon végső esetben (de teljes áron és kedvezmények nélkül) lehet jegyet venni az irányítónál. A regionális vasúti közlekedésben ezt jobb nem megtenni. Ha bebizonyosodik, hogy nincs jegye, súlyos pénzbírsággal sújtják. Kivételes esetben Önnek kell megkeresnie az adatkezelőt, és közölnie kell vele, hogy nem tudott úti okmányt beszerezni. Használhatja Európa legfejlettebb online foglalási rendszerét is – a Deutschebahn weboldalát. Ott vesznek nyereségesen kedvezményes "Sparprice" jegyeket. De ehhez jobb, ha regisztrál a rendszerben. Az interneten vásárolt jegyet nyomtatóra nyomtatják. Meg kell mutatnia azt és az azonosítóját a vezérlőnek. Ha nincs regisztrálva a rendszerben, akkor más személynek nem tud jegyet vásárolni. Ebben az esetben meg kell mutatnia a vezérlőnek azt a hitelkártyát is, amellyel Ön rendelkezikvásárolt.
Automatikus gépek
De van a legegyszerűbb és legolcsóbb módja a német vonatokon való utazásnak. Ehhez jegyeket kell vásárolni az állomáson lévő automatából. Ott kedvezményes és regionális utazási okmányokat lehet vásárolni, és nem csak bankkártyával, mint a legtöbb európai országban, hanem készpénzben, ami sokszor kényelmes a külföldiek számára. Ráadásul automatában vásárolva két-öt euróval kevesebbet kell fizetni, mint a pénztárnál. A lényeg az, hogy megértsük, hogyan működnek. De ezek után azonnal érezni fogod az előnyeiket. Ráadásul éjszaka vagy kis állomásokon csak automatákból lehet jegyet venni. Általában hatnyelvűek. A bónusz az, hogy kiválaszthatja a legkényelmesebb útvonalat, és ugyanazon a gépen ingyenesen kinyomtathatja.
Kedvezménykártyák és utazási kártyák
Néha, különösen gyakori és rendszeres utazások esetén, előnyös a Deutsche Bahn akciós ajánlatait vásárolni. Ezek 25-ös, 50-es vagy 100-as kártyák. A számok azt jelzik, hogy a normál jegyárból mekkora kedvezményt kapunk. Például, ha egy utazás költsége tíz euró, akkor egy 25-ös kártyával hét és fél, egy BahnCarddal 50 - öt és 100 -at kell fizetnie egész Németországban jegy nélkül. A kártyák egy évig érvényesek és névre szólóak. Csak egy személy használhatja – az, akinek a dokumentumot kiállították. 100 kártya nagyon drága, és legalább négyezer euróba kerül. De nem kombinálhatja a BahnCard kedvezményeket a hétvégi vagy regionális jegyekkel. Egy ilyen kártya megvásárlásának akkor van értelme, ha a jegyek összköltsége kedvezmények nélkül több száz euró alatt vanTizenkét hónap. Létezik egy páneurópai utazási kártya is, az Interrail. Kicsit költséges Németországon belüli utazáshoz használni, de ha más országokba szeretne utazni, vagy sokat utazik a vasúton, akkor ez az Ön számára megfelelő lehet.
