Moszkovszkij-híd (Kijev) Ukrajna fővárosának négy közúti hídja egyike, amely a város északi részén köti össze a Dnyeper két partját. A. V. Dobrovolszkij építész és G. B. Fuchs, E. A. Levinszkij, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko mérnökök egyedi terve alapján épült.
Leírás
A Moszkovszkij-híd (Kijev), amelynek fotója sajátos könnyedségével és eleganciájával ragad meg, a Szovjetunió első ferdekábeles hídja. Ez egy több mint 9 km hosszú komplexum, amely a Dnyeperen és Desenkán áthaladó járatok megközelítéséből, a Truhanov-szigeten lévő útból, a Dnyeper Waves rekreációs központ kijárataiból és parkolóból áll.
Kijev (történelem): Moszkva híd
A pusztító háborúból kilábalva az 50-es és 60-as években Kijev gyorsan növekedett. Új hidak építése vált szükségessé a Dnyeperen. A városban a folyó széles, számos ága, zátonya, holtága, mellékfolyója. Ez megnehezítette egy hatalmas szerkezet tervezését.
1966-ban elfogadták Ukrajna fővárosának fejlesztési főtervét, amely legalább hét nagy híd megépítését fogl alta magában. Fél évszázaddal később KijevbenCsak 4 ilyen létesítmény működik. Az egyik a Moszkva-híd.
Az első a Szovjetunióban
A tervezési munka a 60-as évek végén kezdődött. A tervezőknek nem triviális feladatuk volt, hogy olyan fesztávokat építsenek ki, hogy az azokat tartó pillérek ne zavarják a Dnyeper menti hajózást. Az építész Anatolij Dobrovolszkij és a vezető mérnök, ma Georgij Fuchs professzor egy kábeltartó szerkezeten telepedett le. Ez magában foglalja a fesztávok kábelekkel való megtámasztását, ami lehetővé teszi a támaszok elhagyását a mederben.
A Szovjetunióban nem volt ilyen építési tapasztalat. A tervezőknek a semmiből kellett kidolgozniuk a projektet – a megjelenéstől a gyártási folyamatig és az egyes elemek beszereléséig.
A munka 1971-ben kezdődött, éjjel-nappal, bármilyen időjárási körülmények között, megszakítás nélkül öt éven keresztül. Ma a Kijevet díszítő épület már történelem. A moszkvai hidat, amelynek fényképe lenyűgöző méretű, 1976. december 3-án állították üzembe. 1981-ben a projektet kidolgozó szerzők csapata megkapta a Szovjetunió Miniszteri Tanácsának díját.
Jellemzők
A Moszkovszkij híd a jobb parti Podolszkij és Obolonszkij kerületeket köti össze a bal parti Dnyeper kerülettel (Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina mikrokörzet). A komplexum a következőkből áll:
- felvonóhíd a Dnyeperen (szélesség 31,4 m, hossza 816 m);
- a Desenka folyón átívelő híd (hossza 732 m);
- felüljáró, a Sztálingrádi Hősök sugárúton át (55 m hosszú);
- felhajtókmódon.
Dizájn
Moszkovszkij-híd (Kijev) egyedülálló épület. A Dnyeper hajózható része az egyoszlopos kábeltartós rendszernek köszönhetően támasztékoktól mentes, ami lehetővé teszi a hajók szabad navigálását. Egy magas pilon található a bal parton. A jobbparti rész egy 63 méteres fesztávú felüljáró. Egy háromszáz méteres acél merevítő gerendát (a volt Szovjetunióban a legnagyobbat) egy kábeltartós pályán acélkötelekből szőtt fickók tartanak (20-40 darab). A kötelek teljes hossza 54,6 km.
A lepel egy 119 méter magas A-alakú pilonon nyugszik. A távolság az úttesttől a pilon ívéig 53 méter. A pilon két lábtartójában egy szerelőakna található, egyenként 8 nyílású vaslépcsővel. Összefolynak az alagút íve fölött. Belül van egy kb. 10 m² alapterületű dolgozószoba.
A Moszkovszkij hidat felülről Kijev régi címerének stilizált szobra díszíti (B. S. Dovgan és F. I. Jurjev szobrászok). A címer mindkét oldalán egy-egy erkély található.
Megvalósítatlan ötletek
A Moszkovszkij-híd rendkívül hatékony közlekedésmérnöki szerkezet. A tervezők azonban több projektet is fontolóra vettek annak érdekében, hogy ne csak funkcionálisan, hanem némi kedvvel is tegyék. Elsősorban egy panorámás étterem építésének kérdése került szóba a pilon tetején. Hasonló létesítményt emeltek egy prágai felvonóhídon, és nagyon népszerű a turisták körében. Az ukrán SSR akkori vezetője, Vlagyimir Scserbitszkij azonban nem helyeselte az ötletet,a döntést a részegség elleni küzdelem motiválja.
Egy másik projekt egy látványos szobor építése volt a pilon tetején – egy hajó, amelyben Kijev alapító hercegei tartózkodnak. Vaszilij Borodai szobrász olyan vázlatot készített, amely Brezsnyevnek és Scserbitszkijnek tetszett. A kompozíció elkészítésére adták a parancsot, de az ötlet technikai megvalósítása megoldhatatlannak bizonyult. A pilon legmagasabb pontján, amely egy 35 emeletes épület magasságának felel meg, erős szél fúj. A tervezés megbízhatatlannak bizonyult. Ráadásul ilyen magasságban a szoborkompozíció rosszul megkülönböztethető. Ennek eredményeként a hajót a Dnyeper melletti parkban helyezték el. Az ukrán főváros szimbólumává vált. Magát a pilont pedig Kijev címerét ábrázoló rézlemez díszítette.
Járműforgalom
A szállítás előtt a moszkvai híd szilárdságát tesztelték. 150 homokkal megrakott teherautó lépett be a forgalmi sávokba. Így többszörösen túllépték a nagy forgalmú órákban a szállítás által keltett terhelést. A két napon át tartó vizsgálatok igazolták a kábeltartó szerkezet megbízhatóságát. 1983. november 5-én megnyitották a hídon átívelő trolibuszvonalat. A 29-es út a Voskresenka lakónegyedet kötötte össze a Petrovka metróállomással.
A 2000-es évek elejére a járművek áramlása jelentősen megnőtt. Mindkét oldalon 3 forgalmi sáv volt, amelyeket két méteres elválasztó zóna határolt. 2005-ben a várostervezők úgy döntöttek, hogy eltávolítják az elválasztó zónát, és egy további fordított sávval helyettesítik. Az ötlet sikertelennek bizonyult - a balesetek aránya jelentősnőtt.
A balesetek számának minimalizálása érdekében a hátrameneti sávot 2007-ben egy ütközőre cserélték. A felszabaduló hely és a sávszélesség enyhe csökkentése lehetővé tette a forgalom számának négyre növelését irányonként.
Névvarázs
Miért hívták a hidat Moszkvának, még az épület alkotói sem tudják. Kezdetben a városterven szereplő elhelyezkedése alapján északinak kellett volna nevezni. Később úgy döntöttek, hogy a kor szellemében - Népek Barátsága néven - nevezik el. Röviddel az átvétel előtt azonban parancs érkezett, hogy a hídnak adják a Moszkva nevet.
A függetlenség elnyerése után lehetőség nyílik Észak átnevezésére, Troescsinszkijre vagy a hídra. Stepan Bandera. 2015-ben a kijevi városi közigazgatás nyilvános meghallgatást tartott az objektumnak a róla elnevezett hídra való átnevezéséről. George Fuchs, az egyik tervezője. A Profil Bizottság elutasította a kezdeményezést.
