Izraeli Vasutak: vasúti áru- és személyszállítás

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Izraelben az állami politika keretein belül a közelmúltban kiemelt figyelmet fordítottak az áruszállítás és a vasúti szállítás korszerűsítésére.

Az izraeli vasutak a fellendülés ritka példája, amikor egy majdnem elfeledett és használaton kívüli közlekedési mód a fő közlekedési módsá vált, különösen a személyszállításban.

Mi az izraeli vasutak

Izrael vasútvonalainak teljes hossza viszonylag kicsi – körülbelül 750 km. Meglehetősen kiterjedt hálózatuk van, amely az ország összes városát lefedte, összekötve a központot az ország távoli szegleteivel. Itt közel 50 vasútállomás és állomás van felszerelve. Tel Avivnak 4, Haifának pedig 6 pályaudvara van. Ennek köszönhetően szinte a város bármely pontjáról eljuthat az állomásra.

Tehervonatok és utasszállításra tervezett modern vonatok egyaránt áthaladnak az ország vasútvonalain. Egyemeletesből és kétszintesből állnakkocsik. A személyszállító vonatok csúcsidőben óránként 2-3 alkalommal, csúcsidőn kívül pedig óránként 1 alkalommal indulnak. A Nahariya és a Haifa, Tel Aviv és a Ben Gurion repülőtér közötti útvonalon a vonatok éjszaka közlekednek, megállnak a haifai Hof HaCarmel állomáson és a tel-avivi Merkazban. Ezekben a városokban az összes többi állomás éjfél után bezár.

Építéstörténet

Az izraeli vasutak hosszú múltra tekintenek vissza. Építésük akkor kezdődött, amikor a török és a brit hatóságok ur alták az országot. A vasúti pálya építésének ötletét először Moses Montefiore brit zsidó pénzember fogalmazta meg. És 1892 volt az az év, amikor Izrael megépítette a vasutat. Ekkor fektették le az első egyvágányú, 82 km hosszú vonalat. Összekötötte Jaffa városát (ma Tel-Aviv kerülete) és Jeruzsálemet. Ezt a távolságot 4 óra alatt lehetett megtenni. Jeruzsálemben a vasútvonalat 1892-ben nyitották meg. Jaffa városában a mai napig fennmaradt az állomás, amelyet nemrégiben rekonstruáltak, az épületet pedig a múzeum és a szórakoztató központ kapta.

A Közel-Keletet birtokló törökök 1900-ban kidolgoztak egy projektet egy vasúti pálya építésére Palesztinában. Isztambul és Mekka és Medina szent városai között kellett volna feküdnie. A projektet Abdullah Hamid II török szultán vezetésével fejlesztették ki, és német mérnökök vettek részt a műszaki részben. Ennek eredményeként megépült az Isztambult és Medinát összekötő vonal. De a hatalomra került britek nem engedték a törököknek, hogy használják. Volt még egy kísérlet egy vasút építésére Palesztina és Egyiptom között, de aznem fejeződött be.

Haifa és Beit Shean városát 1904-ben egy elágazó vezeték köti össze, majd a következő évben, 1905-ben megépült egy Haifát és Damaszkuszt összekötő vonal. 1915-ben nyílt meg a török katonai vasútvonal Afula, Beer Sheva és a Sínai-sivatag között.

Miután az ország 1950-ben elnyerte függetlenségét, új fiókvonalat nyitottak meg Haifa - Tel Aviv - Jeruzsálem között Izraelben. Hosszú háború után pedig itt jött létre először rendszeres vasúti kapcsolat. 1954-ben Tel-Avivban vasútállomást nyitottak. 1965-ben építettek és nyitottak egy vonalat Beer Sheva és Dimona között áruszállításra.

Modern fejlesztés

Izrael vasutak továbbra is intenzíven fejlődnek és modernizálódnak. 1991-ben nyitották meg a Rehovotban, és több új dízelmozdonyhoz mellékvonalat rendeltek. Az izraeli vonalakat 1992-ben modern IC3 - dízelvonatokkal töltötték fel. Spanyolország 1997-ben kényelmes személygépkocsikat küldött az országba. 1998-ban pedig új dízelmozdonyok érkeztek Spanyolországból.

Izrael vasutak egyre kényelmesebbek. Szolgáltatásaikat igénybe véve kényelmessé vált az országban való mozgás.

Izraeli Vasutak ma

A mai napig csaknem 410 vonatot használnak naponta az utasok szállítására kilenc vasútvonalon. Minden vonat hat kocsiból áll, vannak vonatok 12 kocsiból. A vonatok az út egyes szakaszain előfordulhatnakkörülbelül 160 km/h sebességet fejlesszenek ki. De nincs extra zaj vagy remegés.

A kocsik belsejében mindkét oldalon ülések vannak, köztük asztalok. Minden ülés mellett műanyag zacskók láthatók a szemetes számára. Minden autó klímaberendezéssel és lágy fluoreszkáló világítással van felszerelve. Minden vonathoz tartozik WC, láthatja a mozgás térképét. Az utazó kereskedés részeként egy könnyű snacket, amely vizet és szendvicset tartalmaz. Itt ingyenes Wi-Fi-hozzáférés biztosított. Minden állomásnévhez hangos és vizuális közlemény is társul.

Jegyvásárlás és vonatmenetrend

Izrael szolgáltatási színvonala megfelel az európainak, ahol minden utas kényelmes körülmények között, kellemes kiszolgálással garantált.

Jegyek vásárlásához használja az automatákat, vagy vásárolja meg közvetlenül a jegypénztáraknál. Ráadásul a jegyeket nem egy adott útra, hanem egyik pontról a másikra vásárolják. A fizetős irányba történő átutalások korlátlan számú alkalommal hajthatók végre. A jegyek műanyag kártya formájában kaphatók, beépített mágnescsíkkal. Egy útra és többre is megvásárolhatók, egy irányba és ellenkező irányba is. A megvásárolt egyszeri jegyek csak a vásárlás napján, a többszörös jegyek pedig egész hónapban használhatók fel.

Az állomások forgókapukkal vannak felszerelve a bejáratnál és a kijáratnál. A poggyászért nem kell külön fizetni. Átvihető önmagában vagy segítségévelszolgálatban, speciális kapu segítségével.

Szinte lehetetlen ingyen utazni egy izraeli vonaton, mivel szinte minden vonaton dolgoznak irányítók, és meglehetősen magas a bírság az ingyenes utazásért.

A vonatok menetrendjének megtekintéséhez keresse fel az Israel Railways weboldalát. Szintén itt tájékozódhat a menetrendben végrehajtott változásokról.

Kezelõ társaság

Ma az összes személy- és teherszállítást a vasúton az Israel Railways állami vállalata - Rakevet Yisrael bonyolítja. 2003-ban szervezték meg az ország közlekedési miniszterének vezetésével.

Tekintettel az ország méretére, valamint közép- és északi részének sűrűn lakottságára, vitatható, hogy az Israel Railways a vezető személy- és árufuvarozó. Ez a közlekedési mód különösen a helyi lakosság körében keresett.

A személy- és tehervonatok a külvárosokban és az ország városai között egyaránt közlekednek. De a vasút nincs összekötve más államokkal.

A turisztikai célpontok különösen népszerűek, különösen Ashkelon - Tel Aviv. Ez a legforgalmasabb útvonal.

Teherszállítás

Izraelben az áruszállítás fő eszközei a tehervonatok. Segítségükkel ömlesztett anyagokat szállítanak - ezek a Negev-sivatagban és a Holt-tenger régiójában található ásványok. Jelentős helyet foglal el a konténerforgalom is. De az áruszállításképest kis utas.

Sabbat ünnep az országban

A legjelentősebb zsidó ünnepet, a szombatot Izraelben minden héten ünneplik. Péntek este kezdődik, naplemente után. Szombat estig tart.

Ebben az időben minden közlekedés leáll, és a vonatok – a buszokkal ellentétben – néhány órával korábban leállnak. Télen ez 15:00 körül, nyáron 16-17-kor történik.

A vasúti közlekedés előnyei és hátrányai

Izrael vasúti kapcsolatainak, különösen a személyszállításnak számos előnnyel jár. A buszközlekedéshez képest a vonatok gyorsabban és szigorúan menetrend szerint közlekednek, mozgásukat ugyanis nem befolyásolják a torlódások, a lámpák, illetve az autókra érvényes sebességkorlátozás. A vasúti utazás viteldíja magasabb, mint a busszal való utazás költsége. De a vonatozás kényelmesebb és biztonságosabb lesz.

Az egyik hátránya, hogy a vonatok keveset állnak meg, és messze vannak a városközponttól. Ezenkívül nem közlekednek vonatok az ország legészakibb régióiba.