A gyakran utazók nagy valószínűséggel találkoztak már ilyen besorolással: SV autó, rekesz, fenntartott ülés és közös autó. És ha az első három névvel nem lehet összetéveszteni, akkor az utolsó lehetőség továbbra is kérdéseket vet fel és pontosítást igényel, különösen azoknak, akik nem utaznak túl gyakran a városon kívül.
Mire számítson, ha hirtelen egy közös autót kínálnak Önnek a pénztáraknál? Úgy néz ki, mint egy közönséges autó, amely olyan vonatok (utasok) része, amelyek nem követik a nagy távolságokat. Lehet még egy lehetőség: a kocsit a távolsági vonatokhoz rögzítik, de már a közlekedő vonat legvégén (a gyakori "átszállás" miatt).
A közös orosz vasúti kocsik jegyei mindig sokkal olcsóbbak, mivel az ember nem tudja majd igénybe venni azokat a szolgáltatásokat, amelyeket a lefogl alt üléses kocsikban, és még inkább a rekeszekben vagy az SV-ben nyújtanak, vagyis a kényelmet. itt minimális: csak ülőhelyek, ágyneműt nem adnak ki. Ezenkívül helyfoglalás nem biztosított (a jegyeken még számozás sincs).
Minden közös autóban, a többihez hasonlóan, van wc, irodahelyiség, vezetékfülkék, előszobák, folyosók (nagy és kicsi), kazánház. Az autóban 9 utastér található, mindegyik rekeszben hat ülés található.
A másodosztályú kocsikat rendszerint közös járművekké alakítják át: egy személy helyett három van az alsóbb helyeken. Ezért csak akkor aludhat az úton, ha nincs mellette szomszéd.
Az ilyen felszerelések gyakorlása a peresztrojka idején kezdődött a Szovjetunióban. A meghibásodott (vagy üzemen kívüli) gépkocsikat problémás generátorral, rossz világítással, aljzathiánnyal (vagy feszültséghiányos bennük), nem működő WC-vel, problémás fűtéssel megjavították, átalakították és visszaküldték a vasútra.
Az idő múlásával új kocsiszállítások kezdődtek, és az ilyen újrafelszerelés szinte elavulttá vált. Bár most is a közös autó egy korábbi lefogl alt ülés, de már tisztességesebb és ápoltabb állapotban, műszaki meghibásodások nélkül. A népi "istálló" név azonban már közmondásossá vált. Valószínűleg ezt a nevet a közönséges autókhoz csatolták a válaszfalak, az ajtók, a csomagok és a felső polcok egy részének, valamint a korábban telepített lámpák egy részének szétszerelése miatt. Egy ilyen átépítés bizonyos mértékig valóban egy istállóhoz hasonlít, bár meglehetősen tisztességes istállóhoz.
Ma már ritkák a közös kocsik, főleg az elővárosi vonatokon, amelyek teljes utazási ideje legfeljebb 6 óra. Az ülésautó lehetáltalános, interregionális autók kategóriájára ut alt. Vannak kanapék (akár fotelek, akár sima, nem fa padok), amelyeket asztalok választanak el. A kabin mentén - nagy polcok a poggyász számára. A kocsiban két WC helyiség, egy kazán és egy vezetőülés (rekesz) található.
Az ülős autó elrendezése megegyezik más típusú autókéval. A szék egy tágas zsebbel (hátul) és egy asztallal (összecsukható) van felszerelve, kis mélyedéssel a csészék számára. Hasonló kialakítású fotelek találhatók a turistabuszokban.
