Kevesen tudják, de sok orosz hadihajó eredetileg Németországhoz tartozott. Hosszú utat tettek meg. Néhányuk még filmsztár is lett. A "Russia" hajó sorsa nem volt kevésbé izgalmas.
Az utazás kezdete
Ez a vízi jármű 1938-ban készült. Eredetileg Németország tulajdonában volt. A név is más volt - Patria. Ezen a személyhajón 6 dízel-elektromos generátor volt. 1938 nyarán indult először egy körútra. Aztán Hamburgból Dél-Amerika következett. Két évig működik.
Később már itthon, Németországban használták. Ráadásul ezt a vízi szállítást a haditengerészet úszóbázisaként üzemeltették. 1945-ben Flensburgba költöztették. Ez a hely stratégiai volt. Itt helyezkedett el szinte a teljes fasiszta flotta. Hitler utódja, Dönitz admirális itt védte Németország érdekeit.
Halál a hajón
A leendő "Oroszország" hajó nem került azonnal a Szovjetunió birtokába. 1945. május 10-én egy ellenőrző munkacsoport érkezett Flensburgba. A brit Foord tábornokból és az amerikai Rooks vezérőrnagyból állt. Idővel megérkezett hozzájuk Trusov, a Szovjetunió tábornoka.
Utolsó ajánlatmenj a Patria hajóra. Majdnem két héttel később ide hívták Dönitzöt, Jodlt és von Friedeburgot. Akkor a nácik nem tudták, hogy ott ellenőrző bizottság állomásozik. A fedélzetre érve csak találgatni tudták idézésük célját. Később kiderült, hogy letartóztatják őket. Von Friedeburgot később nem küldték börtönbe, mert miután tudomást szerzett a letartóztatásról, kérte, hogy térjen vissza a szobába, és ott lelőtte magát.
Átnevezés
A háború vége után még egy évig az "Oroszország" hajó a britek kezében volt. Ez idő alatt kétszer hajózott el Liverpool partjaitól New Yorkba. De 1946 elején a Szovjetunió megkapta ezt a hajót jóvátételként. Más néven a Fekete-tengeri Hajózási Társasághoz került.
A háború után egy speciális első nemzetközi vonalat szerveztek, amelyen az új hajó elkezdett dolgozni. 1947 májusáig "Oroszország" Odesszából New Yorkba utazott. Különleges járatok is indultak Bejrútból Batumiba.
Hét éve hajózott a "Rossiya" szovjet hajó a krími-kaukázusi útvonalon. Népszerű volt a nyaralók körében. Ezért gyakran 200-250 fővel több embert kellett felvenni. Néha akár 500 utas is lehet. Természetesen kabinok nélkül maradtak, de kényelmesen el tudták tölteni az éjszakát a fedélzeten vagy a napozóágyakon.
Legutóbbi utazások
Az Odessza-Batumi járattal párhuzamosan a hajó Kubába, nyugat-afrikai országokba, sőt Havannába is utazott egy ifjúsági fesztiválra. 1962-ben a hajó elvitte Kubából a szovjet rakétaezred személyzetét. 1978-ban szállítást végzettutasok az útvonalon: Odesszából Las Palmasba, majd Algírba és végül Havannába.
1985-ben az „Oroszország” hajó megszűnt létezni. Japánban leszerelték és leselejtezték.
Művészi karrier
Sokan ismerik mindenki kedvenc szovjet filmjét, "A gyémánt kar". A film cselekménye az ékszercsempészetről mesél. A mögöttes történet valós volt, de Svájcban játszódik. Leonid Gaidai rendező Oroszországba költözött.
Először jelenik meg itt a hajó abban a pillanatban, amikor a család elkíséri Szemjon Gorbunkov apját egy körútra. A film bemutatja, hogyan haladnak el a "Victory" hajó mellett, őt tekintik a "főszereplőnek". Valójában nem. Ez a hajó csak epizódszerű volt. De a főszereplők akár 3 hajó is voltak. Köztük van az „Oroszország” hajó is.
Kiderült, hogy a híres "Mihail Svetlov" mozigép forgatásához nemcsak az egykori német vízi közlekedést kellett használni, hanem az "Ukrajna" és a "Georgia" hajókat is. Az elsőt akkor látjuk, amikor éppen indul Szocsi kikötőjéből, a másodikat pedig a tengeren, amikor „a hetedik nap volt…”.
"Oroszország" többször is megjelenik a filmben. A legelején, amikor a család kijön a kikötőbe, utána is, amikor leforgatják a jelenetet a fedélzeten. A "The Diamond Hand" filmben szereplő hajónak egy neve van - "Mihail Svetlov". Ilyen nevű hajó soha nem létezett. Az igazgató szeszélye volt. Mihail Szvetlov volt Gaidai kedvenc költője.
Elnökihajó
Annak ellenére, hogy a német Patria hajó már nem létezik, van egy másik szovjet hajó, a „Rossiya”. 1973-ban épült L. I. Brezsnyev megrendelésére. Ez az egyetlen ilyen típusú tábla. Igazi városnéző hajó lett belőle. Azonnal folyami sétákra szánták, és a tengerparti tengeri övezethez való hozzáférésre is tervezték.
Ezt a hajót valamiért elnöki hajónak hívják. Belseje más volt, mint a többi. Meglehetősen eredeti volt, néha egyedi díszítőművészeti alkotások voltak. Korábban egy hatalmas étterem volt bent 70 utas számára.
Sokáig tétlenül állt. De a 2000-es évek elején a kormány egy kormányhajó felszabadítását tervezte. Amikor világossá vált, hogy egy ilyen projekt sok pénzbe kerül, úgy döntöttek, hogy modernizálják "Oroszországot". Öt évvel később a hajót átadták az elnöki adminisztrációnak.
