Tartalomjegyzék:
2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15
Kevesen tudják, de sok orosz hadihajó eredetileg Németországhoz tartozott. Hosszú utat tettek meg. Néhányuk még filmsztár is lett. A "Russia" hajó sorsa nem volt kevésbé izgalmas.
Az utazás kezdete
Ez a vízi jármű 1938-ban készült. Eredetileg Németország tulajdonában volt. A név is más volt - Patria. Ezen a személyhajón 6 dízel-elektromos generátor volt. 1938 nyarán indult először egy körútra. Aztán Hamburgból Dél-Amerika következett. Két évig működik.
Később már itthon, Németországban használták. Ráadásul ezt a vízi szállítást a haditengerészet úszóbázisaként üzemeltették. 1945-ben Flensburgba költöztették. Ez a hely stratégiai volt. Itt helyezkedett el szinte a teljes fasiszta flotta. Hitler utódja, Dönitz admirális itt védte Németország érdekeit.
Halál a hajón
A leendő "Oroszország" hajó nem került azonnal a Szovjetunió birtokába. 1945. május 10-én egy ellenőrző munkacsoport érkezett Flensburgba. A brit Foord tábornokból és az amerikai Rooks vezérőrnagyból állt. Idővel megérkezett hozzájuk Trusov, a Szovjetunió tábornoka.
Utolsó ajánlatmenj a Patria hajóra. Majdnem két héttel később ide hívták Dönitzöt, Jodlt és von Friedeburgot. Akkor a nácik nem tudták, hogy ott ellenőrző bizottság állomásozik. A fedélzetre érve csak találgatni tudták idézésük célját. Később kiderült, hogy letartóztatják őket. Von Friedeburgot később nem küldték börtönbe, mert miután tudomást szerzett a letartóztatásról, kérte, hogy térjen vissza a szobába, és ott lelőtte magát.
Átnevezés
A háború vége után még egy évig az "Oroszország" hajó a britek kezében volt. Ez idő alatt kétszer hajózott el Liverpool partjaitól New Yorkba. De 1946 elején a Szovjetunió megkapta ezt a hajót jóvátételként. Más néven a Fekete-tengeri Hajózási Társasághoz került.
A háború után egy speciális első nemzetközi vonalat szerveztek, amelyen az új hajó elkezdett dolgozni. 1947 májusáig "Oroszország" Odesszából New Yorkba utazott. Különleges járatok is indultak Bejrútból Batumiba.
Hét éve hajózott a "Rossiya" szovjet hajó a krími-kaukázusi útvonalon. Népszerű volt a nyaralók körében. Ezért gyakran 200-250 fővel több embert kellett felvenni. Néha akár 500 utas is lehet. Természetesen kabinok nélkül maradtak, de kényelmesen el tudták tölteni az éjszakát a fedélzeten vagy a napozóágyakon.
Legutóbbi utazások
Az Odessza-Batumi járattal párhuzamosan a hajó Kubába, nyugat-afrikai országokba, sőt Havannába is utazott egy ifjúsági fesztiválra. 1962-ben a hajó elvitte Kubából a szovjet rakétaezred személyzetét. 1978-ban szállítást végzettutasok az útvonalon: Odesszából Las Palmasba, majd Algírba és végül Havannába.
1985-ben az „Oroszország” hajó megszűnt létezni. Japánban leszerelték és leselejtezték.
Művészi karrier
Sokan ismerik mindenki kedvenc szovjet filmjét, "A gyémánt kar". A film cselekménye az ékszercsempészetről mesél. A mögöttes történet valós volt, de Svájcban játszódik. Leonid Gaidai rendező Oroszországba költözött.
Először jelenik meg itt a hajó abban a pillanatban, amikor a család elkíséri Szemjon Gorbunkov apját egy körútra. A film bemutatja, hogyan haladnak el a "Victory" hajó mellett, őt tekintik a "főszereplőnek". Valójában nem. Ez a hajó csak epizódszerű volt. De a főszereplők akár 3 hajó is voltak. Köztük van az „Oroszország” hajó is.
Kiderült, hogy a híres "Mihail Svetlov" mozigép forgatásához nemcsak az egykori német vízi közlekedést kellett használni, hanem az "Ukrajna" és a "Georgia" hajókat is. Az elsőt akkor látjuk, amikor éppen indul Szocsi kikötőjéből, a másodikat pedig a tengeren, amikor „a hetedik nap volt…”.
"Oroszország" többször is megjelenik a filmben. A legelején, amikor a család kijön a kikötőbe, utána is, amikor leforgatják a jelenetet a fedélzeten. A "The Diamond Hand" filmben szereplő hajónak egy neve van - "Mihail Svetlov". Ilyen nevű hajó soha nem létezett. Az igazgató szeszélye volt. Mihail Szvetlov volt Gaidai kedvenc költője.
Elnökihajó
Annak ellenére, hogy a német Patria hajó már nem létezik, van egy másik szovjet hajó, a „Rossiya”. 1973-ban épült L. I. Brezsnyev megrendelésére. Ez az egyetlen ilyen típusú tábla. Igazi városnéző hajó lett belőle. Azonnal folyami sétákra szánták, és a tengerparti tengeri övezethez való hozzáférésre is tervezték.
Ezt a hajót valamiért elnöki hajónak hívják. Belseje más volt, mint a többi. Meglehetősen eredeti volt, néha egyedi díszítőművészeti alkotások voltak. Korábban egy hatalmas étterem volt bent 70 utas számára.
Sokáig tétlenül állt. De a 2000-es évek elején a kormány egy kormányhajó felszabadítását tervezte. Amikor világossá vált, hogy egy ilyen projekt sok pénzbe kerül, úgy döntöttek, hogy modernizálják "Oroszországot". Öt évvel később a hajót átadták az elnöki adminisztrációnak.
Ajánlott:
Közlekedés Berlinben: típusok, osztályozás, útvonalak, menetrendek, jegyvásárlás és -fizetés
Szeretne Németországba utazni, de a fővárosi utazás néhány pillanata megrémít? Ez a cikk egy útmutató a berlini közlekedéshez. Hogyan vásároljon jegyet buszra, metróra, villamosra, a tömegközlekedési jegyek költsége - mindez megtalálható ebben a cikkben
Oroszország szigetei: lista. Oroszország félszigetei
E cikk célja, hogy a lehető legrészletesebben meséljen Oroszország szigeteiről. Az olvasó megismerkedhet funkcióikkal, és sok hasznos információt megtudhat
Hogyan ellenőrizheti repülőjegy-foglalását? Repülőjegy foglalás fizetés nélkül: vélemények
Hogyan ellenőrizheti repülőjegy-foglalását? Ehhez ismernie kell néhány trükköt, mert egy ilyen ellenőrzés meglehetősen nehéz eljárás. Az emberek leggyakrabban speciális webhelyeken vásárolnak és foglalnak jegyeket. De nem mindig adnak naprakész információt a jegyfoglalás aktuális állapotáról
Oroszország kikötői. Oroszország fő folyami és tengeri kikötői
A gőzhajó a legolcsóbb és legegyszerűbb módja az áruk szállításának. Nem meglepő, hogy hazánkban nagyon sok kikötő található. Beszéljünk Oroszország legnagyobb tengeri és folyami kapuiról, megtudjuk, miért érdekesek és milyen előnyökkel járnak számunkra
Oroszország titkos városai. Oroszország zárt városai. A bezárt városok listája
A titkos ZATO-k, amelyek zárt területi-adminisztratív alakulatok, történelmüket a Szovjetunió és a nyugati országok közötti „hideg konfrontáció” háború utáni napjaira vezetik vissza. A kiemelkedő városok gazdag örökséggel és lenyűgöző történelemmel rendelkeznek. Erről és még sok másról - a cikkben