Gyakran az ember egy adott találmányt nézegetve nem is gondol arra, hogy miért néz ki, vagy miért nevezik így vagy úgy. A legtöbb modern parknak van olyan látványossága, amelyet a köznyelvben "óriáskerékként" emlegetnek, de nagyon kevés nyaraló tudja, miért van ilyen baljós neve ennek az építménynek.
Furcsa módon, de az óriáskereket nem csak úgy tervezték, hanem abból a vágyból, hogy "utolérjék és megelőzzék" Gustav Eiffel híres tornyát. J. Ferris, akit joggal nevezhetünk az óriáskerék alapító atyjának, éppen ilyen célt tűzött ki maga elé. Sok szempontból sikerült.
Az első "óriáskerék", amelyet a 19. század végén az amerikai Chicago városában szereltek fel, 75 méter átmérőjű volt. 36 kabinban több mint kétezer ember fér el, magát a mechanizmust pedig olyan motorok indították el, amelyek összteljesítménye meghaladta a kétezer lóerőt. Ennek a látványosságnak a fő célja a környezet áttekintése és a nemes közönség „idegeinek csiklandozása” volt.
Amúgy az "óriáskerék" név megjelenésének egyik változata erre az első szerkezetre utal. A helyzet az, hogy az építkezés rendkívül szűkös volt, így a munkásoknak szó szerint őrült tempóban kellett dolgozniuk. Tőlük indult el ez a név sétálni, ami később általánosan elismert lett.
Egy másik változat azt hangsúlyozza, hogy Franciaországban az első „óriáskerék” tizenhárom fülkével rendelkezett, innen ered a kapcsolat az ördög tucatjával és általában a gonosz szellemekkel. Van egy tisztán orosz verzió is. A helyzet az, hogy az orosz parkokban egy időben az óriáskerékkel együtt voltak hasonló építmények, amelyek vízszintesen nagyon nagy sebességgel forogtak, így a látogatóik szó szerint oldalra kerültek. Ezeket a látványosságokat kezdték "óriáskeréknek" nevezni, és csak ezután került át ez a kifejezés a "vertikális emberre".
Ma minden országnak megvan a maga hasonló kialakítása, amelyre minden állampolgár joggal büszke. Oroszországban egy ilyen szerkezetet a VDNKh "óriáskerékének" tekintenek. Jelentős dombon található, lehetőséget ad a látogatóknak, hogy gyönyörködjenek az orosz főváros gyönyörű kilátásában. Ennek az épületnek meglehetősen érdekes története van: többször cserélték, egyre nagyobb és modernebb lett. Az eddigi utolsó moszkvai óriáskereket V. Gnezdilov szerelte fel. A tervező emlékiratai szerint ezt a folyamatot személyesen az akkori polgármester, Yu. Luzhkov irányította. Az épületet előző nap emeltékA város 850. évfordulója, és csodálatos ajándék volt erre az ünnepre.
A moszkvai „óriáskerék”, ahogyan egyébként a Ferris terve is, 70 méter átmérőjű volt, és a maximális magasság, ahonnan a felülvizsgálatot elvégezték, 73 méter volt. Összesen negyven fülke helyezkedett el a kerület körül, amelyek közül nyolc volt nyitva, és valóban felejthetetlen élményt nyújtott a látogatóknak. Egy kerékfordulat 450 másodpercet vett igénybe, így mindenkinek volt ideje maradéktalanul élvezni Moszkva szépségeit.
Azonban az idő telt, és 2012-ben a moszkvai óriáskerék elvesztette Oroszország legmagasabb státuszát. Ez egy vadonatúj, 80 méteres szerkezet telepítése után történt Szocsiban. Ezzel egy időben elhatározták, hogy az Összoroszországi Kiállítási Központban új kereket építenek, amelynek átmérője akár 200 méter is lehet. Az ilyen méretek lehetővé teszik, hogy a világ legnagyobb óriáskerekévé váljon.
