Párizs Európa egyik legromantikusabb városa. Inspirál, magával ragad és turisták millióit szereti meg a világ minden tájáról. Itt merítettek ihletet az irodalom világklasszikusai, a helyi éttermek különlegességektől bódítanak, a múzeumok és műemlékek pedig a legtapaszt altabb utazókat is megörvendeztetik.
Mint minden nagyvárosban, Párizsban is jól fejlettek a közlekedési kapcsolatok. A nagyvárosok lakói már el sem tudják képzelni az életüket metró nélkül, Párizsban viszont a munka nagy részét ez végzi el.
Előzmények
A franciák mindig is szerettek kísérletezni, ez alól a párizsi metró sem kivétel. Története a 19. század közepén kezdődik, de az első metrómegálló megnyitására csak 1900. július 19-én került sor.
Érdekes tény, hogy kezdetben a helyiek kategorikusan ellenezték a földalatti kommunikáció kiépítését, de a városi hatóságok ragaszkodtak saját magukhoz. A következő években a párizsi metró gyorsan növekedett és fejlődött. Az 1920-as években voltaz első projektet a földalatti kommunikációs vonalak bővítésére fejlesztették ki, 17 év után megjelent Párizs első interaktív metrótérképe, 1998-ban pedig megkezdődött a metró automatizálása és a vonatok fejlesztése.
Párizsi metrótérkép
Párizs metrótérképe elsőre nagyon zavarosnak és kaotikusnak tűnhet, de ha alaposan megnézzük, hamarosan minden a helyére kerül. A párizsi metró 16 különböző vonalból áll, amelyek mindegyike annak a főutcának vagy térnek felel meg, amelyen a megálló található. Akkor vajon miért töpreng az összes turista, aki először érkezett Párizsba ezeknek az érthetetlen, egymást keresztező, oldalról pókhálókra emlékeztető vonalaknak az elemzésén? A helyzet az, hogy a regionális elektromos vonatok hálózata a párizsi metrórendszerre épül.
Mi az a RER?
Réseau Express Régional d'Ile-de-France egy külön vonatjárat, amely a környező területeket magával a várossal köti össze. Mivel a párizsi metrótérképen az összes vonallal és állomással együtt meg van jelölve, néha meglehetősen nehéz kitalálni. A RER rendszer saját jelöléssel rendelkezik: A, B, C, D, E.
Metroköltség
A párizsi metrójegyek egy külön teljes értékű történet. Az utasok számos különböző viteldíj közül választhatnak: egyszeri jegyek, Mobilis (egynapos), Paris Visite, NaviGO kártya.
Mindegyik viteldíjnak megvan a maga költsége, a jegy kiválasztásakor a turista kívánságait kell figyelembe venni. Ha teha legfeljebb 5 napot tervez a városban tölteni, akkor a Paris Visite a legjobb választás, amelynek ára 11 és 63 euró között mozog.
Nem minden látogató tudja, hogy a NaviGO térkép nemcsak a helyiek, hanem a turisták számára is nagyszerű. Külön vásárolnia kell egy kártyát 5 euróért, majd a megfelelő díj ellenében csatlakoztatnia kell a javasolt tarifák egyikét.
Büntetések
Ebben a városban a takarékos turisták különösen csalódottak lesznek, mert a jegy nélküli párizsi utazás sok súlyos következménnyel jár. Azok az ellenőrök, akik rendszeresen ellenőrzik az utasok – különösen a turisták – jegyeinek elérhetőségét, gyorsan észreveszik a „nyulat”. Higgye el, könnyen meg tudják majd különböztetni a turistát a helyi lakostól. Az irányító által felszámított bírság körülbelül 80 euró lesz. Ezenkívül a legtöbb párizsi állomás forgókapuval van felszerelve mind a bejáratnál, mind a kijáratnál, így a pokolgép gyakran fennáll annak a veszélye, hogy blokkolják.
Következtetés
Egyes oroszul beszélő idegenvezetők el tudják látni a turistának a párizsi metró orosz nyelvű térképét, ha valóban összezavarodna ebben a földalatti kommunikációs rendszerben. Kezdetben a város elriaszthatja a kezdő turistát a zavaros rendszerével, a kerületekre való felosztásával és a metró magas költségével, de mindez gyorsan feledésbe merül, amikor rájön, hogy az egyik legromantikusabb város utcáin áll. a bolygó.
