Utak Amerikában: hosszúság és minőség. Egyesült Államok Interstate Highway System

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Az USA-t sokan az egész országot átszelő végtelen autópályákkal, hihetetlen csomópontokkal, számos híddal és alagúttal asszociálják. Amikor az amerikai utakról kérdezik, csak pozitív jelzőket lehet hallani: végtelen, csodálatos, előkelő. És igaz lesz. És ez nem véletlen, mert az amerikai utakat a világ legjobbjainak tartják minőségben, kényelemben és biztonságban.

Most úgy tűnik, hogy az USA-ban mindig is voltak utak, de valójában viszonylag nemrégiben – a XX. század 50-es éveiben – kezdődtek a tőkeépítésük. Az autók elérhetőségének növekedésével a lakosság körében megnőtt az igény az autópálya-rendszerre. Az amerikai kormány ugyanakkor teljes felelősséggel közelítette meg ezt a kérdést, biztosítva a szükséges kutatásokat az útépítés területén. Ennek a megközelítésnek köszönhetően az amerikai utakat világszerte nagyra értékelik, és egyes országok (például Kína) az autópályák lefektetésének amerikai változatát használják. Arról, hogy Amerikában hogyan hívják az utakat, hogyan vannak számozva, és miben különböznek más országok utaitól,olvassa el cikkünket.

Egy kis történelem

A 20. század elején az amerikaiak luxusnak számítottak az autók, de miután Henry Ford 1908-ban elindította az autó-összeszerelősort, a helyzet megváltozott. Az országban az autók számának növekedése hozzájárult az utak lefektetéséhez, amelyek közül az első névleges volt, és neves személyiségekről vagy eseményekről nevezték el. Az építkezést általában olyan üzletemberek támogatták, akik részesültek az útkapcsolatból. A probléma az volt, hogy az építkezésre nem készült főterv, így a közlekedési artériák bonyolultak és zavarosak voltak.

1925 óta rendezettebbé vált az útépítés, készülnek a szövetségi törvények az útrendszer kialakítására, de a gazdasági instabilitás és a háborúk miatt az építkezés lassan halad. Roosevelt volt az első elnök, aki javasolta, hogy tegyék meg a szükséges lépéseket az ország autópálya-rendszerének létrehozásához. 1941-ben létrehozta a Nemzeti Interregionális Autópálya Bizottságot, és megbízta magát, hogy készítsen részletes tervet az amerikai utak építésére. 1953-ban Dwight David Eisenhower lett az Egyesült Államok elnöke. Személyes tapasztalatból ismerte a német autópályák előnyeit, ezért határozottan támogatta az országos autópálya-rendszer létrehozását.

U. S. Interstate Highway System

Az amerikai autópálya-hálózat a 34. elnökről, Dwight D. Eisenhowerről kapta a nevét. Az ő kormányzása alatt fogadták el 1956-ban a National Interstate Automotive and Defense Act-et.autópályák”, és megszervezte a világ egyik leghosszabb úthálózatának kiépítését. A projekt sikerét költséges kutatások biztosították, amelyek új építési szabványokat eredményeztek, beleértve a felület típusát, az útjelző táblák kialakítását stb.

Nagy figyelmet fordítottak a közlekedésbiztonságra, ezért elfogadták az általános szabályokat. Íme néhány közülük:

• az autópályán történő ellenőrizetlen ütközés elkerülése érdekében minden be- és kijáratot egyértelműen szabályozni kell;
• a frontális ütközések elkerülése érdekében az utakat betonelválasztóval vagy zöld csíkkal kell elválasztani;
• a dombokról való biztonságos kilépés érdekében a maximális ereszkedési szint 6%, a maximális terhelés 36 tonna;
• az útkereszteződéseknek nagy sebességű összeköttetésekkel kell rendelkezniük, a 90 vagy 180 fokos fordulatú hurkok nem megengedettek;
• az autópályákat nem szabad megszakítani, és a főúttal párhuzamosan kell bekötőutat vezetni;
• A bal és a jobb váll legalább 1 m, illetve 3 m szélességű legyen.

A törvény egységes szabványokat állapított meg az útépítésre, az útvonalakra és a finanszírozási forrásokra vonatkozóan minden állam számára. Meghatározták az egyirányú sávok minimális számát és az egyes sávok szélességét, kialakították a vészsáv követelményeit, egységesítették a számozási rendszert és az útjelző táblákat, valamint sebességkorlátozást határoztak meg. Ez az infrastrukturális projekt a legnagyobb és legdrágább projekt a világon, és egyben a legtöbbazonnal elkészült: a legtöbb autópálya mindössze 35 év alatt épült!

Most folynak az építkezések azokon a területeken, ahol az autópályák bővítésére vagy megkettőzésére van szükség. Nebraska volt az első állam, amely befejezte a projekt útépítését. 1974 őszén a pályát üzembe helyezték. 1992-ben pedig befejeződött az eredetileg tervezett rendszer kiépítése. A munka azonban egyes területeken még folyamatban van. Ma az Egyesült Államok államközi autópálya-rendszere (interstate highways) összeköti az Egyesült Államok összes államát. Az autópályákon egy irányban legalább két sáv van, a különböző irányú sávokat általában széles pázsit vagy magas betonkerítés választja el egymástól. Az autópályák és a városi utcák ki- és bejáratain megfelelő táblák vannak, amelyek ismeretében meglehetősen könnyű eligazodni az úton.

Államközi számozás

Wisconsin volt az első állam, amely 1918-ban vezette be autópályáinak számozását. Kicsit később, 1926-ban az egyes államok legfontosabb közlekedési artériái megkapták a saját számukat, és létrehozták az amerikai autópálya-rendszert. Ma az államközi számozási rendszer egy szám és egy betű, vagy egy szám és egy betű kombinációja.

A főbb államközi autópályák I betűvel vannak jelölve, és számértékük kisebb, mint 100. A nyugat-keleti irányok páros számozásúak, délről észak felé haladva, és 0-ra végződnek, ha az út ezen halad át. irány az egész országon keresztül. A fő útvonalak keletről nyugatra a Los Angeles-i autópályák,Kalifornia - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, California - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).

Az észak-déli irányok páratlan egy- vagy kétjegyű számozással rendelkeznek, nyugatról keletre növekszik, és az 5-re végződő megjelölések a főbb autópályák Amerikában ebben az irányban. A népszerű útvonalak délről északra: San Diego, California - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).

A 100 feletti megjelölések számozott ágak vagy segédutak. Ebben az esetben, ha az elágazás nem tér vissza a főútra, akkor az azt jelölő számjegyhez páratlan szám kerül, ha visszatér, akkor páros szám. Vagyis az első szám az út jellegét, az utolsó kettő pedig a főutat jelöli.

Például a fenti képen a piros vonal a fő I-5. A mellékutak kék vonallal, a városok pedig szürkével vannak jelölve. Ha az I-705-ös útra kanyarod, akkor nem tud visszamenni a főútra, mert ez bejelentkezés a városba. De az elkerülő úton (I-405) vagy a körgyűrűn (I-605) vissza lehet térni a főútra. Ezen árnyalatok ismeretében elkerülheti a mozgáshibákat.

Minden államnak saját sebességkorlátozása van. Maximálisautópályán a sebesség 130 km/h, a minimum 60-80 km/h. Texasban "szellővel" tekerhetsz: a megengedett sebesség akár 129 km/h, de a marylandi Cumberlandben nem lehet 64 km/h-nál többet gyorsítani.

Hawaii, Puerto Rico és Alaszka

Az Egyesült Államok államközi autópályáinak rendszere kiterjed az Egyesült Államok nem kapcsolódó területeire, Alaszkára, Hawaiira és Puerto Rico-ra. Hawaii autópályáit H betű jelöli, és az állam legnépesebb helyének számító Oahu sziget jelentős városait és településeit, katonai és haditengerészeti bázisait egyesítik. Az alaszkai és Puerto Rico-i autópályák nevükben A és PR előtaggal vannak ellátva, és számozásuk a rendszerszámoktól, valamint a páros és páratlan felosztástól függetlenül történik. Az építési szabványok itt sem érvényesek.

Amerikai utak osztályozása

Amerikában az utak hossza 6 662 878 km a 2016-os adatok szerint. E mutató szerint az Egyesült Államok vitathatatlanul a világelső. A második és harmadik helyen álló India és Kína továbbra is az Egyesült Államok mögött van. Összehasonlításképpen Oroszország száma 1 452 200 km.

Amerikában többféle autópálya létezik:

• Az államközi autópályák (az I. indexszel jelölve) az állam által épített és finanszírozott autópályák. Az ilyen útvonalakra jóváhagyott speciális szabványok biztosítják a biztonságos nagysebességű forgalmat. Az államközi autópályák javítási és karbantartási munkáit az állami költségvetésből finanszírozzák, amely egy adott útszakasz tulajdonosa. Az Interstate Highways az Egyesült Államok Nemzeti Autópálya-rendszerének része. Ezek az utakrendkívül fontosak az ország gazdasága és biztonsága szempontjából, és folyamatos forgalmat biztosítanak.
• US Highways (US Highways, az US index jelölése) - olyan útvonalak, amelyek általában egy államon belüli közepes távolságú utakra szolgálnak. Ezeket az utakat a helyi és állami önkormányzatok tartják karban és javítják.
• Az állami autópályák államon belüli autópályák, amelyek a forgalmi torlódásoktól függően különböző szabványok szerint épülnek: a nagy torlódású államokban az útvonalak az államközi autópályáknak felelnek meg, azokban az államokban, ahol az utakat kevésbé használják, az utak minősége sokkal rosszabb.
• A helyi utak az összes többi utak, amelyek lehetnek többsávosak és aszf altozatlanok is, amelyeket belterületen fektettek le. Az útkarbantartást és -javítást a helyi hatóságok végzik.

Az első két úttípus nagy jelentőséggel bír az USA számára – az Interstate Highways és az US Highways. Az évek során bevált speciális technológia szerint épülnek, a betonburkolat pedig biztosítja az utak szilárdságát és tartósságát: 30-40 évig nem szükséges az úttest nagyjavítása! Az ilyen útvonalakat nagy kapacitásra tervezték, és viszonylag nagy terhelésnek is ellenállnak. A réteges fektetés lehetővé teszi, hogy az utak idővel ne ereszkedjenek meg. Javulásukat nagymértékben biztosítja a hozzáértő adópolitika, amely magában foglalja a fizetős autópályákat, az autók adóját, a speciális útdíjakat (pl. kis százalékértékesítésből az útépítési alapba, benzinkutak fizetése), magánbefektetésből stb.

Így az autópályák gazdaságilag is jövedelmező vállalkozás. Az útgyártás nem olcsó vállalkozás, de minden beruházás megtérül. Például autópálya fektetésekor a közlekedési infrastruktúra (benzinkutak, kávézók, motelek stb.) is fejlődik, ami új munkahelyeket teremt, csökkenti a munkanélküliséget az országban. A közúti biztonság segít megelőzni a baleseteket, és ezzel megtakarítani a biztosítást és az egészségügyi ellátást.

Üzleti autópályák

Az amerikai utakon zöld hirdetőtáblákat találhat a Business szóval. Az üzleti autópályák a speciális utak egy kategóriája, amelyet akkor használnak, amikor egy rendes út elkerüli a várost. Spurs és körgyűrűs üzleti utak futnak át a központi üzleti negyedeken.

Az amerikai utak „anyja” (66-os út)

Egyes utak állapotának változása az amerikai autópályák egy részének csökkenéséhez vagy megszüntetéséhez vezet. Ezen útvonalak közé tartozik a híres Route 66. Valaha összeköttetésben volt Chicagóval Los Angelessel, és a nagy gazdasági világválság idején szerezte meg magas rangját. 1985-ben a 66-os utat leállították, mivel az útvonal nagy részét a modern államközi autópályák duplikálták, de a gondoskodó közönségnek köszönhetően az útvonal megőrizte történelmi jelentőségét. Ez nem véletlen, mert a legendás autópálya az első teljes értékű autópálya.

A 66-os szövetségi út népszerűvé vált az irodalomnak, a mozinak és a mozinak köszönhetőendalok. Egy utazás a 66-os és ndash-úton olyan, mint visszautazni az időben a 20. század közepéig. Igaz, azoknak, akik a régi úton szeretnének haladni, követniük kell a "Történelmi főút 66" táblákat, és még jobb - tanulmányozzák részletesen az útvonalat például a www.historic66.com weboldalon. Az itt közölt útleírás segít a pályán maradni, miközben átkel mind a 8 államon, valamint nyomon követheti a 66-os út fő látnivalóit, beleértve a múzeumokat, antikváriumokat, régi benzinkutakat és természetesen a festői tájat.

fizetős út

Amerikában a fizetős utak nevében szerepel a fizetős szó. Az államok több mint felében fizetős utak vannak, az ország nyugati és déli részén kevesebben. Általában fizetős utakat építenek a nagyvárosok körül vagy azon belül, és a hosszú alagutakon és hidakon való utazás is fizetős. Számos módja van az útdíj fizetésének:

• készpénzes fizetés a helyszínen (útdíjpénztár stb.), miközben követni kell az úton lévő táblákat, amelyek megmutatják, hogy bizonyos vonalakon milyen fizetést fogadnak el;
• fizetés a fizetős utak hivatalos honlapján (https://thetollroads.com/) 5 nappal a fizetős út használata előtt vagy 5 napon belül a használata után;
• automatikus fizetés egy speciális eszközön (transzponderen) keresztül, amelyhez a számla kapcsolódik (EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass stb. jelzésű sorok).

Az utolsó módszer természetesen a legkényelmesebb, de hátránya, hogy pl.az EZ Pass transzponder az egész Amerika keleti partján működik, de Oklahomában vagy Floridában nem, és alternatívát kell keresnie.

Néhány közlekedési szabály

Amerika részletes szankciórendszert dolgozott ki a közlekedési szabályok megsértése esetén. Létezik egy pontrendszer, amelyet felhalmozva a pénzbírságokon kívül ideiglenes vezetési tilalomhoz, a szabványok átlépéséhez stb. vezethet. Az amerikaiakat felelősségteljes sofőröknek tekintik, akiknek magas a viselkedési kultúrája az utakon, és igyekeznek nem megszegni a szabályokat. Az utazóknak tisztában kell lenniük a korlátozásokkal is, hogy elkerüljék a nagy összegű bírságok megfizetését, valamint önmaguk és mások veszélyeztetését.

Például az I és az Egyesült Államok útjain nem lehet alapos ok nélkül megállni az út szélén. A legfestőibb helyeken kilátók találhatók, ahol meg lehet állni. Vészhelyzet esetén az úttest jobb oldalán kell megállni. Ha egy összetört autó van az út jobb oldalán, a vezetőknek át kell térniük a bal oldali sávba. Ha pedig olyan céges autó áll az út szélén, amelyet az erős lámpák miatt nem lehet kihagyni, akkor 80 km/h-ra kell lassítani, ha nem tud sávot váltani balra. A bal szélső sávok (telekocsik) egyes utakon nagy sebességűek. Gyakran segítenek elkerülni a forgalmi dugókat, de csak azt kell megjegyezni, hogy ezen a vonalon haladhat, ha 2 vagy több utas van az autóban (egyes államokban 3 vagy több). Ha egyedül utazik a telekocsival, bírságot kaphat. Vannak táblák az úton, szóvalébernek kell lenni.

Amerikában általában minden út tele van táblákkal. Ezeket a színek és betűtípusok leghatékonyabb emberi érzékelésével foglalkozó számos tanulmány után fejlesztették ki. Ezért minden megnevezés jól olvasható, a lényeg az, hogy emlékezzen, mit jelent ez vagy az a név. A kényelem érdekében az utakon tájékoztató táblák vannak elhelyezve, amelyek tájékoztatnak az úton kialakult helyzetről (baleset, forgalmi akadály). Táblák is találhatók, amelyek arról tájékoztatnak, hogy mely létesítmények találhatók az autópálya kijáratánál. Ami az amerikai létesítményeket illeti, minden nagyon átgondolt. Mindig találsz helyet nassolni és pihenni, WC-t vagy éjszakázni. Léteznek speciális éjjel-nappali szolgáltatási zónák, amelyek mindkét irányban mozogva érhetők el. Ezeken a területeken ingyenes parkolás, üzletek, WC. A kamerák és a forgalomirányító helyiségek lehetővé teszik, hogy a szolgáltatások gyorsan reagáljanak minden közlekedési eseményre, és azonnal segítséget küldjenek.

Amerikában az utak másik érdekessége, hogy a katasztrófa-kiürítés során a forgalom iránya megváltozik az autópálya egyik oldalán. Minden sáv egy irányba indul – a katasztrófa helyszínétől a biztonságos zónáig. Az ellenáramlási sáv megfordítását az Egyesült Államok kormánya vezette be, válaszul egy 1998-as hurrikán kudarcba fulladt evakuálásra. Ekkor több mint 600 ember h alt meg. Az USA-ban minden tábla szabályozható, így kedvezőtlen időjárás esetén (jég, köd, stb.) a sebességkorlátozás a felé állítható.csökkenteni.

Következtetés

Amerikában a nagy sebességű utak városokon haladnak át, és egymást metsződve kényelmes közlekedési hálózatot alkotnak, amelyen keresztül gyorsan eljuthat a megfelelő helyre a városban, vagy kimehet azon kívülre. A legtöbb amerikai jobban szereti az autópályákat, mint a vasúti közlekedést. Az utak leggyakoribb felosztása: helyi és szövetségi. Az előbbi karbantartását és javítását a helyi hatóságok végzik, az utóbbi a szövetségi kormány feladata. Az államközi autópályákat tökéletes állapotban tartják, és megfelelnek az elfogadott építési szabványoknak. Az amerikai utakat a legkényelmesebbnek és legbiztonságosabbnak tartják. Egyes turisták csak azért jönnek az Egyesült Államokba, hogy a minőségi ösvényeken menjenek, amelyek világszerte népszerűvé váltak.

Az átgondolt útdíjszedési rendszernek köszönhetően az útépítési alap évente feltöltődik. A pénz ugyanakkor nem párolog el ismeretlen irányba, hanem utak karbantartására, javítására megy el. Fontos tényező az Egyesült Államokban a fő városi artériák kiépítésére alkalmazott technológia, amelynek köszönhetően az utak minősége Amerikában a legmagasabb szintnek felel meg. A betonutak jóval tovább tartanak, és negyed évszázadig sem kell nagyobb javításokat végezni. A biztonság az amerikai utak másik erőssége. A biztonságot garantáló drága eszközök ellenére minden befektetés megtérül, mert a vészhelyzetek megelőzése segít megtakarítani az egészségügyi ellátást és a biztosítást, valamint megmenteni az Ön életét és egészségét.polgárok.