Krasznojarszk Szibéria egyik legrégebbi városa, egy csodálatos és gyönyörű régió központja. A Jenyiszej-parti városban számos látnivaló található országszerte és külföldön is: a Paraskeva Pyatnitsa kápolna és a kommunális híd, amelyet egy tíz rubeles bankjegyen ábrázoltak, a "Cár Fish" emlékmű Viktor Petrovics Asztafjev munkájából, az egyedülálló rezervátum „Oszlopok”, a Botanikus Kert, a múzeum- V. I. Surikov művész birtoka… A pályaudvar viszonylag nemrégiben – 2004-ben – épült új épülete is a helyi szépségekhez tartozik. És hogyan jelent meg a krasznojarszki vasút?
A történelemből
A krasznojarszki vasút története nagyon lenyűgöző. Annak ellenére, hogy önálló egységként csak 1979 óta működik, a városon átvezető út több mint száz éve - a XIX. század végén - megjelent. 2017-ben ünnepli 118. születésnapját.
A Krasznojarszki Vasút a Transzszibériai Vasút központja, amely szinte az egész országon áthalad. Az első kapcsolat az voltcsak Novoszibirszknél (akkor Novonikolaevszk volt), mivel Krasznojarszkban még épült a Jenyiszej hídja, amely összekötné a bal és a jobb partot. 1899-ben a vonatok indultak Irkutszkba.
A Krasznojarszki Vasútról sajnos a mai napig nem maradtak fenn régi fotók, de vannak képek a transzszibériai vasút építéséről – és ez szinte ugyanaz.
Ezt az útvonalat akkoriban Közép-Szibériainak hívták, és naponta legfeljebb hat vonat haladt át rajta. Azonban már ugyanazon év végén egyesítették a nyugat-szibériai útvonallal. Az áteresztőképesség megnőtt, és az utat egyszerűen szibériainak hívták.
1915-ben több független utat is kiemeltek összetételéből, különösen a Tomszkaját (a jelenlegi krasznojarszki útvonal oda tartozott). Majdnem húsz évvel később a tomszki vasútból külön kelet-szibériai vasutat alakítottak ki, amelyből a krasznojarszki vasút 1936-ban távozott.
Mit szólnál 1936-hoz, ha a cikk eleje az 1979 óta tartó autonóm létezéséről szól? Ennek ellenére minden helyes. Pontosan ebben az időszakban kezdett először külön működni – és egészen 1961-ig tartott. Ez idő alatt Novokuznyecket és Abakant, Achinszkot és Leszosibirszket összekötő szakaszokat építettek, megjelent a kapcsolat Abazával. De 1961-ben a krasznojarszki fővonal ismét bekerült a kelet-szibériai vasútba - 18 évre. Amikor végül a krasznojarszki vasút visszanyerte függetlenségét, azonnal megnőtta rakomány mennyisége. A szállítás szervezése is javult.
Ma a krasznojarszki vasút három megyéből áll – Krasznojarszkból, Achinszkból és Abakanból, amelynek vezetője több mint tíz éve Vladimir Reinhardt. 2004 vége óta egy új állomásépület működik, amely az Urálon túli régiók egyik legjobb és legkényelmesebb épületeként ismert. A Krasznojarszki Vasút minden évben növeli szállítási számát.
Műszaki adatok
A krasznojarszki vasútnak 179 kisebb és nagyobb állomása van. A legnagyobb Krasznojarszk, a válogatóállomás a Krasznojarszk-Vosztocsnij a régió Berezovszkij körzetében. Ez az ország egyik fő rendező pályaudvara. Érdekes, hogy Oroszországban később más rendezőpályaudvarokat is létrehoztak ennek elve szerint.
A teljes krasznojarszki vasút hossza több mint háromezer kilométer. Átjárásának teljes nyomvonalán 17 különböző hosszúságú alagút, több mint ezer híd és viadukt épült, alkalmazottainak száma pedig feltűnő - 28 ezer 950 fő!
Mi a különleges?
Bár a krasznojarszki vasút hosszát tekintve nem tartozik a legnagyobbak közé, a maga nemében meglehetősen egyedülálló. Kezdetben az utat Krasznojarszknak hívják, és a sajátján kívül három oroszországi régión is áthalad - a Khakassia Köztársaságon, Irkutszkon és Kemerovón! A krasznojarszki vasút vázlata úgy néz ki, mint egy díszes ágak szórványa, amelyek a régió apró állomásain haladnak át, és a szomszédos területekre néznek.terület.
Mivel Krasznojarszk az ország kellős közepén fekszik, a régió vasútja összeköti a nyugat-szibériai fővonalat a kelet-szibériai fővonallal, és hatalmas fa-, kohászati vagy energiatartalékokkal rendelkező területeket fed le. A Krasznojarszk Terület gazdag különféle erőforrásokban, ásványokban, meglehetősen sok különféle terméket állítanak elő itt, és az összes rakományt a Krasznojarszki Vasút szállítja. Szállítási mennyiségek tekintetében a vezetők között van.
A háború nehéz időszakában
A Nagy Honvédő Háború nehéz éveiben mindenkinek nehéz dolga volt. A krasznojarszki vasút 16-18 ezer alkalmazottját bocsátotta a frontra. Ehelyett a nők kezdtek dolgozni. A megmaradt férfiakkal együtt hatalmas munkát végeztek - például üzemek és gyárak evakuálását nyugatról. A nehéz többtonnás gépeket manuálisan távolították el a platformokról. Bányák és kagylók jöttek létre, valamint speciális vonatok - "Sergo Ordzhonikidze": egészségügyi vagy tartály javítás. Egy ilyen mozdony áll ma a krasznojarszki pályaudvar terén.
Büszke lehetsz rá
Nem elég a már kiépített hálózat egy jól működő üzemmóddal. Még a vasúton is mindig van hova fejlődni. Például Szibéria gazdag északi területeinek fejlesztése érdekében a tervek szerint megépítik az észak-szibériai vasutat, amely Lesosibirszken, egy Krasznojarszk melletti kisvároson halad majd keresztül.
Öt éve működik Krasznojarszkban a Városi vonat projekt - extralehetőséget a lakosok számára, hogy kényelmesen és forgalmi dugók nélkül juthassanak el üzletükhöz. Nemcsak az elektromos vonatok mozgatását biztosítja Krasznojarszkban, hanem az utasperonok javítását is. A 2019-es Téli Universiade alkalmából új platformok építését is tervezik, hogy mindenki könnyen eljusson a játékok helyszínére. A lakók online is követhetik az elektromos vonatok érkezését.
A krasznojarszki vasúton nincs közvetlen vonat Szentpétervárra. Ez a tévedés azonban lassan megszűnik – például elindult egy gyerekvonat az északi fővárosba. És a felnőttek számára (na persze a gyerekeknek is) most egy turistaút vezet Divnogorszkba, a Krasznojarszktól 20 kilométerre fekvő kisvárosba. Érdekes, mert Ovsyanka faluban, a nagy író Viktor Petrovics Asztafjev szülőhelyén áll meg. Miután felszállt erre a peronra, mindenki elsétálhat a háza múzeumába, ahol többet megtudhat a híres honfitárs életéről és munkásságáról.
A krasznojarszki vasúton pedig már évek óta közlekedik a „Szent Lukács” orvosvonat, amelyet VF Voyno-Yasenetsky professzorról neveztek el. Különböző állomásokon áll meg, és bárki, akinek szüksége van rá, eljöhet és segítséget kérhet.
Érdekes a múzeum
Mindenkinek, akit érdekel a Krasznojarszki Vasút, áll a történelem múzeuma, ahol különféle tényeket hallhat, szokatlan kiállításokat és exkluzív dokumentumokat láthat. 1987 óta működik. Még egy tizenkilencedik századi állomásfőnöki iroda is van ott! A múzeum hattermek. A város központjában található, nem messze a Krasznojarszki Vasút igazgatásától, a következő címen: Prospekt Mira, 101.
Ez a vasút a maga nemében egyedülálló, a régió mérföldkőjének is tekinthető, és legalább a krasznojarszkiaknak tudniuk kell róla, minél többet, annál jobb!
