Rosztov-Don főpályaudvara az észak-kaukázusi vasút csomópontja, amely hazánkban az egyik legnépszerűbb vasút. Ez egy két állomásból álló komplexum: a fő, ahonnan a távolsági vonatok indulnak, és egy elővárosi. Rostov-on-Don vasútállomása nagyon tekintélyesnek tűnik. Kevesen tudják, hogy ennek az épületnek meglehetősen viharos története van, amely közel másfél évszázadra nyúlik vissza.
Előzmények
Don fővárosának vasútállomása sok mindent átélt hosszú története során – mind a polgárháborút, mind a Nagy Honvédő Háborút, amikor heves csaták zajlottak közvetlenül a területén. A rosztovi vasútállomás épülete 1875-ben jelent meg - azon a területen, amelyet a városi duma az építkezésre szánt. Sajnos a történelem nem őrizte meg az első építmény projektjének szerzőjének nevét.
Akkoriban Dél-Oroszország egyik legnagyobb vasútállomása volt, a Temernik folyó árterében.
Állomás a második világháború alatt
Ebben az egész ország számára nehéz időszakban a Rosztov-menti vasútállomásA Dont Ghukas Madoyan hadnagy dicsőítette. 1943 februárjának első napjaiban az ő vezetése alatt álló 159. dandár egyesített zászlóaljának katonái a jégen keltek át a befagyott Donon, és egy hirtelen támadással elfogl alták a város területét.
A nácik számára ez teljes meglepetés volt – a Taganrogba küldendő katonai felszerelésekkel megrakott vonatok a síneken várakoztak. A város lakói minden lehetséges módon segítették a katonákat - kenyérrel és gyógyszerekkel, ápolták a sebesülteket. A felsőbbrendű ellenséges erők nyomására Madoyan csoportja visszavonult az állomásra, és február 14-ig tartotta, az ellenséges tüzérség erős tüze és légibombázás ellenére.
Szemtanúk szerint úgy tűnt, nem csak a föld, hanem a levegő is ég itt. Khizhnyak gépésznek köszönhetően, akit később egy ellenséges mesterlövész ölt meg, a katonák átköltözhettek a lenini üzem öntödéjébe (mozdonyjavítás). Német repülőbombák zuhantak az üresen álló állomásépületre, és Madoyan csoportja az erőmű hatalmas falainak fedezete alatt tűz alatt tartotta az állomást, megakadályozva, hogy a betolakodók használják a vasutat.
Ghukas Madoyan 1943-ban elnyerte a Szovjetunió hőse címet a harci küldetés teljesítése során tanúsított bátorságáért és hősiességéért. Sőt, ezt a bravúrt Roosevelt amerikai elnök is megjegyezte, aki az amerikai hadsereg aranyéremmel tüntette ki a hőst.
Helyreállítás
Mondanunk sem kell, hogy az ilyen csaták során a rosztovi pályaudvar épülete gyakorlatilag megsemmisült. Később restaurálták, többször kiegészítették és rekonstruálták. A hetvenes évek végéna múlt században az épületet részben szétszedték, hogy helyet adjon egy új, modern állomásnak egy sokemeletes szállodával.
2004-ben befejeződött a komplexum nagyszabású rekonstrukciója, amely után az állomásépülethez a sínek fölé egy tágas várótermekkel és kényelmes peronkijáratokkal rendelkező csarnok került. A Kavzheldorproekt mérnökei és építészei V. A. Sukhorukova vezetésével kezdetben három csarnok létrehozását, valamint egy vasúti felüljáró megépítését tervezték az utasok be- és kiszállásának kényelmét szolgálva. A tervek szerint az állomás földalatti szintjét parkoló fogl alta el, a második emeleten pedig bevásárlóközpont kapott helyet.
A főpályaudvaron három peron és öt vasúti sín található. További három mód a tolatás. A platformokon huszonnyolc autó fér el.
Ma Rosztov-Glavnij Dél-Oroszország legnagyobb vasútállomása, nagy utasforgalommal és kapacitással. Az állomás területén több kávézó, étterem, ügyelet, szálloda, csomagmegőrző található.
Az utasforgalom évről évre növekszik, ezért hamarosan új rekonstrukciót és technológiai átalakítást terveznek.
További fejlesztés
A rosztovi pályaudvar következő rekonstrukciója előírja a nagysebességű vonatok peronjainak bővítését és elrendezését, valamint egy többfunkciós komplexum építését. A kidolgozott projekt háromféle rekonstrukciót javasol: lineáris, területi és földalatti rekonstrukciót. Tervezettaz állomás területének földalatti területének fejlesztése: két szinten bevásárló és szórakoztató komplexumot kell elhelyezni. Így a közlekedési szolgáltatási mutatók és a funkcionális szint növelésével történő rekonstrukció egy nagy, modern állomáskomplexum létrehozásához vezet.
