A közelmúltban a vonatot az országban való közlekedés kényelmetlen eszközeként fogták fel. De idővel az utasok kényelmének szintje növekedni kezdett. A távolsági vonatokon már megszokottá vált, hogy a kényelmi szolgáltatások közé tartozik a szalvéták, törölközők és higiéniai cikkek.
De a mozgás sebessége változatlan maradt. Az új generációs vonatokat az utazási idők megváltoztatására és a szolgáltatás minőségének javítására tervezték.
Sapsan: gyors szállítás
A legújabb nagysebességű vonat a "Sapsan" nevet viseli. Tehát a vasúttársaság megmutatja, hogy az új gördülőállomány olyan gyors és gyors, mint ez a madár a sólyomcsaládból.
Kifejezetten az orosz orosz vasúttársaság számára tervezte a német Siemens gépgyártó konszern a Sapsan vonatot, amelynek felépítése alapvetően eltér a megszokottól.sok orosz számára. Az új autó tervezési maximális sebessége eléri a 350 km/h-t.
Az új vonatok az ICE 3 vonatok módosítása, a Velaro platformra épültek. A tervezés során figyelembe vették a szabványok követelményeit és az oroszországi éghajlati viszonyokat.
A vonatok aktívan közlekednek két „Moszkva – Szentpétervár” és „Moszkva – Nyizsnyij Novgorod” irányban. Sőt, a vonat utolsó ágán rendszerint kétrendszerű vonatok, ahol 436 kilométeres útvonalon a maximális sebesség eléri a 160 km/h-t. Míg az első irányú egyrendszerű vonatok 250 km/h sebességgel haladnak 645 km hosszúságban.
„Sapsan” – egy új generációs vonat
A Sapsan vonatoknál megszokott elrendezéssel ellentétben a kocsi felépítése alapvetően új. És mint ilyen, a mozdonyvonat már nincs itt.
Oroszországban már próbálkoztak saját vonat kifejlesztésével, amely akár 350 km/h sebességgel is rendelkezik. 1992 óta hét éven át a "Rubin" Tengerészeti Mérnöki Központi Tervező Iroda az első nagysebességű orosz vonat - "Sokol-250" (ES-250) kiadására készül. És 2000-re összeállították a prototípust.
Design megoldások A "Falcon"-nak nem volt analógja a hazai mérnöki gyakorlatban. A következő jellemzőkkel rendelkezett:
- teljesen hegesztett könnyű alumíniumötvözet test;
- mikroprocesszoros rendszeren alapuló vonatvezérlés;
- javított vonóerő-hajtás, új áramszedővel ésstb.
A Sokol-250 fejlesztését azonban felfüggesztették és befagyasztották, mivel úgy döntöttek, hogy kisebb módosításokkal könnyebb és jövedelmezőbb lesz a Siemens fejlesztéseit használni, figyelembe véve az orosz valóságot.
A Sapsan 2009. december 17-én hajtotta végre első járatát a Moszkva-Szentpétervár útvonalon.
10 autóból állt, amelyek összkapacitása több mint 600 utas volt, és a teljes útvonalat 3 óra 45 perc alatt tette meg.
Az alábbi képen a Sapsan vonat látható (4. kocsi diagram).
Hol együnk?
A "Sapsan" vonatokban az étkezőkocsi felépítése alapvetően eltér az "étterem" hagyományos fogalmától. Két zónára oszlik. Az egyik rész büfével és állványokkal rendelkezik a gyors harapáshoz, a második kényelmes ülésekkel, asztalokkal négy utas számára. A többi vonatos utas is rendelhet ételt az étteremből, a business osztályú kocsikban pedig már benne van az étel a jegyárban. Az ebéd- és szervizkészlet hasonló a repülőgépeken kínálthoz.
Extra komfortos kocsik
A légi közlekedéshez hasonlóan a Sapsan vonatokon is 1. osztályú kocsi található az utasok kényelméért.
Az 1. osztályú utasok Sapsan kocsi üléseinek sémája alább látható.
Egy speciális tárgyalóterem mellett, ahol egyszerre négy főre vásárolnak ülőhelyeket, ittbőrülések vannak beszerelve az utasok számára. Összecsukhatóak, állítható háttámlával nem csak a teljes hát, hanem az ágyéki zóna számára is.
A kényelem növelése érdekében egyedi világítás külön szórakoztató rendszerrel. Van egy Wi-Fi zóna és lehetőség a mobileszközök újratöltésére.
Az autók közötti átmeneteket átmeneti ajtók nélküli "harmonikák" végzik, és közben magukat az utastereket fényérzékelőkkel felszerelt átlátszó tolóajtók választják el, ezért azok automatikusan nyílnak/záródnak.
A teljes vonat elhaladásakor, fejtől farokig, nem szükséges fizikai erőfeszítéseket tenni az ajtók kinyitásához. A külső ajtók tömítettsége úgy van kialakítva, hogy -20⁰ külső levegőhőmérséklet mellett a kabin belső hőmérséklete változatlan és kényelmes legyen a teljes összetételben.
A Sapsan gyorsvonatokban az autók elrendezése úgy van átgondolva, hogy a nagy kézipoggyászok külön rekeszben helyezkednek el, a felső polcokon pedig jól elférnek az apróságok.
Hol lehet jegyet venni?
Most furcsának tűnhet, hogy nem csak az állomás épületében, hanem közvetlenül a vonaton is lehet jegyet venni.
Ahogy az autó 6. térképe is tükrözi, a "Sapsan" egy speciális hellyel is fel van szerelve a fogyatékkal élők számára. Van egy speciális terület a kerekes székek számára és számos szék a mozgássérültek számára. Az ilyen emberek kényelme érdekében a WC speciális korlátokkal van felszerelve, illaz autó bejárati ajtaja a kerekesszékek méreteihez készült. A jegyiroda ugyanabban a kocsiban található, a kisbabás anyukák számára pedig egy kis szoba pelenkázóasztallal.
Szórakoztatórendszer
Az utasok kényelmét szolgálja, hogy a kocsikat speciális monitorokkal látták el, amelyek a vonatról szóló rekláminformációkat és szórakoztató programokat egyaránt megjelenítenek. Az utasok egyedi eldobható fejhallgatóval vannak felszerelve, az ülések között vezérlőpult található. A gombokkal választhat több rádiócsatornát, vagy nézhet és hallgathat egy videót.
A fuvartípustól és a jegyártól függően útközben lehetőség van internet szolgáltatásokra csatlakozni. Egyes kocsikban ez a szolgáltatás felár ellenében vehető igénybe.
Az útvonalon közlekedő utasok használhatnak folyóiratokat is, amelyek egy speciális ülészsebben vannak.
Minden kocsihoz tartozik egy eredményjelző, amely online információkat jelenít meg a levegő hőmérsékletéről és a vonat aktuális sebességéről.
Bűnüldözés az úton
A gyorsvonat jegyén azonnal megakad egy figyelmeztetés, miszerint a vonaton szigorúan tilos a dohányzás. És ez nem véletlen.
Alul a Sapsan vonat egy másik kocsija látható. A 9-es autó elrendezése így néz ki.
Minden kocsi, háztartási helyiségek és WC-kérzékelőkkel felszerelt, amelyek a legkisebb füstre is reagálnak. Amint az érzékelők működnek és füstjeleket észlelnek, az egész vonat automatikusan lelassít és megáll, amíg a füst okát meg nem szüntetik.
A rendvédelem útján folyamatosan figyel a rendfenntartó erők egyenruhás és civil különítménye.
Általában elmondható, hogy a hagyományos vonatokhoz viszonyított árkülönbség ellenére a Sapsan vonatra nagy a kereslet az utasok körében. Ha összehasonlítja a költségvetési osztályon való repülés költségeit, az ár magasnak tűnhet. De emlékeznünk kell arra, hogy a vonat szinte egyik város központjából jön egy másik város központjába. Tehát azok számára, akik értékelik az idejüket, a Sapsan a tökéletes választás!
