Az Orosz Föderáció legnagyobb légitársasága, az oroszok leghíresebb légitársasága az Aeroflot. A társaság évente legalább 10 millió utast szállít. A társaság lenyűgöző és modern légiflottája több mint 167 repülőgépből áll. Ez nem csak belföldi, hanem nemzetközi fuvarozó is. A légitársaság repülőgépei a világ 122 repülőterére repülnek.
Aeroflot a tényekben
A társaság Európa egyik legnagyobb légi fuvarozója, és Európa legfiatalabb légiflottájával rendelkezik. A technikai felszereltség lenyűgöző. Modern repülőszemélyzet-képző központok, polgári repüléspilóta-képző központok, saját helyzeti központok és utastámogatási szolgáltatások.
A cég legújabb tervezésű technológiai újrafelszerelésének sebessége 20%-kal megelőzi az oroszországi légi infrastruktúra létrehozásának ütemét. A cég létrehozza a sajátjáta személyzet oktatását és képzését szolgáló infrastruktúra, beleértve a külföldet is. 2011-ben saját repülõiskola nyílt, amely évente több mint 160 polgári repülõgép pilótát végez és foglalkoztat. Az Aeroflot rendelkezésére áll Európa legnagyobb és páratlan repülésirányító központja.
Az Aeroflot részvényei ma nyereséges és ígéretes befektetés. Jogot adnak osztalékra és részesedésre a légitársaság tőkéjében. Ezenkívül kihasználhatja a tőzsde ingadozását, és magasabb áron értékesítheti részvényeit.
Az Aeroflotnak nincs közvetlen versenytársa Oroszországban, és a legsikeresebb hazai légitársaság.
Egy nagyszerű cég története
Az Aeroflot története lenyűgöző, és sok érdekes kérdést vet fel, amelyekre nagyon nehéz választ találni. Az Aeroflot magán légitársaságnak tűnik, de nem az. Ez a világ egyik legrégebbi légitársasága. Az Aeroflotot 1923-ban alapították, de a név más volt. "Dobrolet" volt a neve ennek az óriásnak a légi szállítási piacon. A cég csak 1932-ben kapta meg híres nevét. Kié az Aeroflot? Az embereknek! Pontosan ezt válaszolta volna a Szovjetunió bármely polgára.
1991-ig az Aeroflot monopólium volt a Szovjetunióban, és az egyetlen légitársaság volt. A társaság nemcsak a belföldi és a nemzetközi utasforgalmat fedte le. Ő is fellépettkatonai funkciókat. Ráadásul a világ legnagyobb légitársasága volt. A társaság légiflottája nem függött a külföldi gyártóktól, mert azt teljes egészében az állam támogatta. Az Aeroflot részvényei mindig is relevánsak voltak, még a Szovjetunió összeomlása után is.
Az állam összeomlása nem tett jót a cégnek. Az új világban való versenyképesség megőrzése érdekében a cég a 2000-es években komoly imázsmunkát végzett. Megváltoztatták a vállalati színeket, a repülőgépek festését, a személyzeti egyenruhákat és még az üzlethez való hozzáállást is. Az orosz kormány támogatása nélkül azonban nem tudni, hogy a vállalat túlélhette volna-e a nehéz időket.
Légi flotta
Az Aeroflot rendelkezik a legnagyobb polgári légiflottával. A cég politikája az, hogy a repülőgépek nem maradnak sokáig a flottában. A régi repülőgépeket más légitársaságoknak adják el, és fiatalabbakra cserélik. A cég flottájában annyi repülőgép található, hogy a külföldi repülőgépgyártók összes népszerű modellje jelen van.
Nagyon szép, hogy a cég támogatja a hazai gyártót. A hazai repülőgépek flottája új hazai gyártású "Super Jets" gépekkel van felszerelve. Hamarosan a cég flottája a világ legmodernebb polgári utasszállítóival bővül – MS21.
Ki az Aeroflot tulajdonosa?
A modern világban az információs zaj általános jelenség. Az információ nem mindig igaz. Komoly sérülésA cég imázsát azok a pletykák hoztak, amelyek szerint már nem hazai légi fuvarozó. Ezeknek a pletykáknak még volt némi alapja. A helyzet az, hogy a polgári repüléspilóták képzése hosszú és erőforrás-igényes folyamat. A diplomás pilóták, bár elegendő tapasztalattal rendelkeznek ahhoz, hogy a vállalatnál dolgozhassanak, nem rendelkeznek kellő képzettséggel ahhoz, hogy repülőgép-parancsnokok legyenek. A hajóparancsnokok hiányának orvoslására az Aeroflot külföldi polgári repülési pilótákat kezdett felvenni erre a pozícióra.
Ki az Aeroflot tulajdonosa? Pontos választ nem lehet adni. Az Aeroflot egy nyilvános részvénytársaság. Mindenki a saját anyagi forrásait fektetheti be a cég részvényeibe. A részvények tulajdonosuknak jogot adnak a társaság részesedésére. Ennek megfelelően minél nagyobb a részesedés, annál több jog van a társasághoz.
Az ellenőrző részesedés közvetlenül az Aeroflot alapítójának, nevezetesen az Orosz Föderáció kormányának tulajdonában van. Az irányító részesedés 51%, ami lehetővé teszi, hogy a cég gyakorlatilag állami tulajdonba kerüljön. Minden pletyka arról, hogy egy külföldi jogi személy irányító részesedést birtokol, nem más, mint pletyka.
Az objektív számadatok ellenére nem mindenki hajlandó hinni az egyetlen igazságban. A részvények utolsó 49%-a bárki, különösen külföldi jogi vagy magánszemély tulajdonában lehet. Ez régóta buktató és eszköz a különböző frakciók politikai küzdelmében. A vita arról szól, hogy kié az Aeroflotmég ma is. A statisztikák szerint azonban az orosz állampolgárok és vállalatok a fennmaradó részvények több mint 35%-át birtokolják.
vezérigazgató
2009 óta Vitalij Gennadijevics Szaveljev az Aeroflot vezérigazgatója. Az ebben a pozícióban eltöltött első 5 év és az új cégpolitika nagyon eredményesnek bizonyult. Vitalij Gennagyevicset újra kinevezték.
