Ma a légi közlekedés olyan népszerűvé vált, hogy a turisták számára a repülőgépek használatának gyakorisága megegyezik az autókkal és vonatokkal. A légi közlekedés azonban sokak számára nagyon veszélyesnek és nem teljesen megbízhatónak tűnik. Igaz ez, hogyan viszonyul a légi közlekedés veszélyeiről alkotott képünk a statisztikákhoz, és milyen gyakran zuhannak le repülőgépek?
Közlekedés kiválasztása utazáshoz
A régóta várt vakációk és hosszú nyaralások időszakában sokan szembesülnek azzal a problémával, hogy milyen közlekedési módot válasszanak külföldre, forró strandokra vagy hóval borított síterepekre. És ez bonyolult, mert sok tényezőt össze kell kapcsolnia, például a könnyű mozgást, magának az utazásnak az árát, és ami a legfontosabb, a biztonságot. Nézzük meg a statisztikai tanulmányokat, és derítsük ki, milyen gyakran zuhannak le repülőgépek, és hogy ennek mértéke valóban olyan végzetes-e, mint azt az emberek gondolják.
A vonatok biztonságosabbak – félrevezető vagy sem?
Statisztikai vizsgálatok szerint a legbiztonságosabbAz emberek közlekedési módja a vonat. Kicsit magasabb értékelés a vonatra. A repülőgépek egyáltalán nem keltenek bizalmat a világ lakosságában. A válaszadók mindössze tizenhat százaléka hisz teljes megbízhatóságukban. Ha az autókat is figyelembe vesszük, akkor a biztonsági besorolásuk általában alacsony, mert kezdetben nagyon traumatikusnak tartják őket a nagy távolságok megtételekor.
A különböző közlekedési módok közötti küzdelemben azonban a megbízhatóság terén minden nem ilyen egyszerű. A légibalesetekkel foglalkozó szakértők sokéves kutatása és statisztikai tanulmányok szerint a repülőgépeket joggal ismerik el a legbiztonságosabb közlekedési módnak. Ennek ellenére az emberek még a hivatalos tudományos bizonyítékok ellenére sem bíznak bennük. Miért történik ez? Lehet, hogy a hír, hogy valahol lezuhant egy repülőgép, valóban megrémíti a turistákat? Nézzük meg a helyzetet.
A gép nincs biztonságban?
A statisztika, bár egzakt tudomány, de a végeredmény nagyon függ a számítási módszertől. A légijármű-biztonság szintjének meghatározásakor a tragikus események számát a teljes repülési kilométerre vetítik. Ezt a fajta számítást főleg az extrák alkalmazzák, és ennek eredményeit teszik közzé hivatalos források.
A teljes titok abban rejlik, hogy a legtöbb katasztrófa fel- és leszálláskor történik. Útközben sokkal ritkábban fordulnak elő repülőgép-balesetek. De ez a számítási módszer nagyon előnyös a közlekedési vállalatok számára, és gyakran használják, hogy ne riassza el a turistákatválassza a légi utazást a szállításhoz. Ennek ellenére az olyan mutató, mint a repülőgép-balesetben elhunytak száma (számuk) a felszállási és leszállási balesetek során, egyre nagyobb.
Ha figyelembe vesszük a tragikus esetek számítását a teljes megtett kilométerre, akkor a legveszélyesebb kétféle mozgás lesz - a motorkerékpár és a gyaloglás. Elég csak megnézni a tragikus pillanatok összefoglalóját bármely városban, és láthatja, hogy sok gyalogos hal meg, még többen, mint motorosok.
Ha más statisztikai kutatási módszereket tanulmányoz, akkor a repülőgép a biztonság kedvéért utat enged a vonatnak. Például az utak számát és a mozgási sebességet tekintve a légi közlekedés a legkedvezőtlenebb.
Ha más kutatási módszereket mérlegelünk, kiderül, hogy a vonatok a legjobb utazási módok. Így hát nem hiába lázba hoznak a turisták a puszta hírtől, hogy lezuhant egy repülőgép, és a vasúti utazás jogosan jár biztonsági előnnyel az emberek tudatában.
A legbiztonságosabb légitársaságok rangsora
Bárhogy is van, akkor is repülnie kell, hiszen vannak olyan üdülőhelyek, ahol egyszerűen nem lehet eljutni más közlekedési módhoz, de nagyon szeretne. A rossz előrejelzések, a negatív kritikák és a borongós vélemények ellenére hazánk továbbra sem a leggyengébb a légi közlekedés biztonságát tekintve. De az Egyesült Államok már hosszú ideje vezető szerepet tölt be a repülőgépek lezuhanásában. Ha országtulajdonosok alapján állít össze besorolástrepülőgépek, elmondhatjuk, hogy az első ötbe Finnország, Új-Zéland, Hongkong és az Egyesült Arab Emírségek tartoznak. Ennek az ötnek a társaságait érdemes repülni, és akkor nem lesz szörnyű légi katasztrófa. Oroszország a tizenhatodik helyen áll ebben a besorolásban a Transaeroval.
Repülőbalesetek okai
Miért zuhannak le a repülőgépek? A turisták, mielőtt választanak egy légitársaságot, előnyben részesítik azokat a társaságokat, amelyek a "legfiatalabb" közlekedési móddal rendelkeznek az élettartam szempontjából. Ezt azonban a statisztikák egyáltalán nem támasztják alá. Szerintük Oroszországban az Aeroflot a legelkopottabb szállítóflottával rendelkező cég. Repülőgépeinek üzemeltetési kora kevesebb, mint öt év. Finnország azonban, amely vezető pozíciót foglal el a repülésbiztonság és a kis számú légibaleset terén, gépeinek élettartama több mint kilenc év.
Ez a tény azt jelzi, hogy a repülőgép lezuhanása a kopás és az élettartam miatt nem valószínű. Azáltal, hogy a kis korhatár kritériuma alapján választunk légitársaságot szállítására, az esés valószínűsége egyáltalán nem csökken. Ha megnézzük a statisztikát, azt láthatjuk, hogy az emberi tényező miatt nagyobb számú légibaleset következik be, és ez alól nincs menekvés.
Hogyan győzzük le a repüléstől való félelmet: tippek
Hogyan győzd le a repüléstől való félelmedet, mert vannak helyzetek, amikor a repülővel való utazás egyszerűen elkerülhetetlen. A pszichológusok jó tanácsokat adnak ebben a kérdésben. Ha a félelmet bármilyen rendellenesség okozzapsziché, legyen szó a magasságtól való félelemről, pánikrohamokról vagy egy kis zárt tértől való félelemről, akkor ezeket a problémákat kezelni kell.
A félelmet azonban sok esetben a helyzet és a repülés biztonsága feletti teljes személyes kontroll hiánya okozza. Ezt elkerülhetetlennek kell fogadnunk, mert rajtunk alig múlik minden közlekedési eszköz. Ezért ajánlatos egyszerűen pihenni, és elvonni a figyelmet a rossz gondolatokról, ha filmet néz táblagépen, vagy kellemes zenét hallgat egy légi repülés közben. Soha ne használjon alkoholt stresszoldóként. Sőt, ha eltompítja az idegállapotát, akkor nagyon rövid ideig, aztán a probléma csak súlyosbodik. A repüléstől való félelemmel mindenekelőtt magaddal kell foglalkoznod. Nem kell egyszerűen idegesíteni, figyelembe véve a hírcsatornák információit arról, hogy milyen gyakran zuhannak le a repülők, csak le kell nyugodni, és meg kell próbálni kordában tartani az érzelmeit.
Mely repülőgépek zuhannak le nagyobb valószínűséggel?
Ha a világstatisztikát nézzük, a legmegbízhatatlanabbat a "Boeing" ismerhetjük fel, az esések számát tekintve a második az "An", a harmadik az "Il". Ha rátérünk a russzisztika felé, láthatjuk, hogy hazánkban a „legzuhanóbb” az „An” lesz. Miért zuhannak le a repülők? Csak 2005-ben kilenc ilyen márkájú autó karambolozott Oroszországban. A világon ezek a katasztrófák tizenkilenc százalékát teszik ki.
OkAz oroszországi légiszerencsétlenségeket az újságírók egyrészt a hazai vállalatok elavult szállítóflottájával magyarázzák. Valóban igaz ez, és milyen gyakran zuhannak le a repülőgépek emiatt?
Orosz repülőgép-balesetek okai
A légi közlekedés elöregedése általában nem a gyártás óta eltelt évek számában, hanem a repült órák számában és az általános műszaki állapotban fejeződik ki. A statisztikák szerint Oroszországban vannak szovjet kori repülőgépek, és ezek aránya jóval magasabb, mint a külföldi gyártású gépeké. Azonban ne nézd az életkort. A külföldi hajókhoz képest a hazai hajók sokkal kevesebb órát repültek, és a szovjet gyártás minősége a világ egyik legjobbja volt.
Miért szerez akkor Oroszország sok pénzért külföldi repülőgépeket, ha saját, meglehetősen megbízható autói vannak? Ilyen például a Tu repülőgép. Kiváló repülésbiztonsági statisztikával rendelkeznek, és a pilóták ezeket tartják a legkényelmesebbnek a technikai eszközök tekintetében.
Az egyik ok az, hogy a Tu repülőgépek nagyon drágák az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét tekintve. És mivel a légi közlekedés már régóta külön üzletággá vált, a vállalatok igazgatói, autóparkjuk fenntartási költségeinek csökkentésére törekszenek, a külföldi járatokat részesítik előnyben, amelyek sokkal gazdaságosabbak, mint az orosz társaik.
A másik ok az új repülőgépek gyártása Oroszországban. Gyártási technológiái jelentősen elavultak,repülőgépgyárakba való beruházás nem történik. Ezért hazánk nem tudja felvenni a versenyt a fejlettebb külföldi egységekkel.
Hogyan menthetjük meg a helyzetet?
Oroszországban a repülőgépgyártási piac helyzetének stabilizálása érdekében az elnök aláírta a United Aircraft Corporation létrehozásáról szóló rendeletet. Ezenkívül tízmilliárd dollár értékű beruházást terveztek repülőgépgyártó üzemekbe. Még 2006-ban volt. Jelenleg a helyzet egyáltalán nem javult. A társaság alapítási folyamata nagyon lelassult, és az újságírók szerint létrehozásának célja nem a versenytársak piacának tanulmányozása volt, hanem az orosz légitársaságok összes vagyonának egy helyen történő egyesítése.
Ennek ellenére vannak pozitív fejlemények. Az Ilyushin Finance cég Il és Tu repülőgépeket vásárolt Oroszországtól. A Taskent Produkciós Szövetség megállapodást írt alá a szentpétervári légitársasággal Il repülőgépek Oroszországba szállításáról, amelyek többsége orosz konfiguráció lesz.
Mit kell tudni a repülőgép-balesetről?
Senki sincs biztonságban egy repülőgép-balesettől. Ha azonban rendelkezik a szükséges információval arról, hogy mi történik, amikor a repülőgép lezuhan, akkor van esély a baleset túlélésére. A kilencvenes években baleset történt a B-707-essel. Több száz ember h alt meg a repülőgép-balesetben. Öt utas azonban felhasználta a légiutas-kísérő utasításaiból kapott információkat, és túlélte.
Bizonyos esetekben van esélymegmenekül, ha rendelkezik a szükséges ismeretekkel. Nem olyan haszontalanok, mint amilyennek első pillantásra tűnnek. Tudva, mi történik, ha egy repülőgép lezuhan, számos hatékony módszert alkalmazhat saját biztonsága érdekében.
Amint azt a légibalesetek statisztikái mutatják, a védekezés fő módja az óvintézkedések megtétele. Először is, lehetőség szerint cipőben és ruhában kell maradni. Ez tűzvédelem lesz. Távolítson el minden idegen tárgyat a ruhazsebekből, és szorosan rögzítse a biztonsági övet. Csak a stewardess külön parancsára szabad levenni.
Közvetlenül a baleset előtt, ha lehetséges, védőhelyzetet kell felvenni - a lehető legalacsonyabbra kell hajolni, és nagyon szorosan kulcsolja össze a kezét a térde alatt. A fejet rá kell tenni, és ha ez nem lehetséges, akkor engedje le, amennyire csak lehetséges. A lábaknak a lehető legszorosabban kell feküdniük a padlón. Egy ilyen technika, és ezt a légibalesetek statisztikái is teljes mértékben igazolják, gyakran megmentik az utasok életét egy repülőgép-balesetben.
Befejezésül
Amint látja, a repülés nem olyan szörnyű dolog. A lényeg az, hogy csak olyan légitársaságok járataira használjanak jegyeket, amelyeket az idő és a kisszámú baleset is tesztelt, valamint megfelelnek a repülőgép utasaira vonatkozó biztonsági követelményeknek, hogy a későbbi szakértőknek ne kelljen tanulmányozniuk a fekete dobozt. zuhanó repülőgép, amelyen egy meleg vidékre repültél pihenni. Biztonságos repülés és sikeres leszállás velefel!
