A "Valerij Brjuszov" hajó: történelem, fotók, modern valóság

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

A "Valerij Brjuszov" egy gazdag múlttal rendelkező háromfedélzetű személyszállító hajó, amely már úszóeszközként is szolgálta idejét. Egykor az egyik legkényelmesebbnek tartották Oroszországban, és turistákat szállított körutazásokra, beleértve a külföldieket is. Aztán szálloda és étterem lett, valamint a világ első nyilvános platformja Moszkva lakói és a város vendégei számára. Most azonban a hajó elhagyta a fővárost, és Kimry város kikötőjében fog kikötni. Az alábbiakban elmondjuk ennek a tengerjáró hajónak a történetét és múltját.

Hajóépítés

"Valerij Bryusov" - az osztrákok által létrehozott hajó. Szülőföldje Korneuburg városa, amelynek hajógyárában meglátta a fényt. A hajót 1985-ben építették, és eladták a Moscow River Shipping Company-nak. Igaz, van néhány információ arról, hogy Oroszország úgymond megkapta ezt az öt hajót."terhelésben" más rendelésekre. Végül is ezt a projektet még a Szovjetunióban tervezték, és némileg eltérőek voltak a gazdasági számítások. Kezdetben a hajót turisztikai és körutazási célokra szánták. Nevét Valerij Brjuszov híres orosz költőről kapta. Azokban az években a hajó az egyik legjobb minőségű volt, és egy jól ismert osztrák hajógyárban építették, amely ilyen hajókra specializálódott.

Q-065 projekt: mi ez?

Ez volt a neve annak az ötletnek, hogy azonos típusú tengerjáró hajókat építsünk. 1984-1986-ban hozták létre Ausztriában kifejezetten orosz hajózási társaságok számára. Összesen öt épült. Kiszolgálták a moszkvai, Ob-Irtysh és Lena hajózási társaságokat. Ezek a "Sergey Yesenin", "Alexander Blok", "Demyan Poor", "Mihail Svetlov" és a "Valerij Bryusov" hajó. A projekt hajói a moszkvai és a lénai turistaflották tulajdonát képezték. A projekt akkoriban ultramodernnek számított, és az úgynevezett "kék gyűrűt" szolgálta.

"Valerij Brjuszov" körutazás közben: a hajó leírása

Ez a hajó, akárcsak mind az öt testvére, száznyolcvan embert tud fogadni. Belföldi folyami hajóutakhoz készült. Fedélzetén egy-, két- és négyszemélyes kabinok voltak. Voltak deluxe szobák is. Minden kabinban volt zuhanyzó, WC és mosdó, valamint rádió. A lakosztályokban volt kanapé, valamint hűtőszekrény éstévék. A "Valerij Bryusov" egy motorhajó, amelynek felszerelése különféle szolgáltatások nyújtását is biztosította a fedélzeten. Az utasok rendelkezésére állt: vasaló, mozi, szauna, táncparkett, bár és 80 fős étterem. A hajónak volt egy szalonja is panorámaablakokkal.

A hajót 1985-ben bocsátották vízre. Hossza 90 méter, szélessége - 15. Akár 22 km/óra sebességet is elérhet, vízkiszorítása 1342 tonna volt. A merülés a navigáció során valamivel több volt, mint másfél méter.

Valerij Brjuszov (motorhajó): útvonal

A hajó 1991-ig, egyes források szerint pedig 1992-ig turisztikai vonalakon dolgozott. Sétákat, valamint körutakat tett a Moszkva - Pétervár útvonalon. Ezen a hajón lehetett sétálni Oroszország európai részének folyói és tavai mentén. Volt egy hajó a Volgán, Okán, Néván, Kámán, a Donon. Sétált a Ladoga-, az Onega- és a Fehér-tavak mentén. A körutazási útvonalak eltérőek voltak - 1 (séta) és 22 nap között. A program részét képezte Oroszország ősi városainak és kulturális és történelmi központjainak – Plyos, Nyizsnyij Novgorod, Kazan, Murom, Szentpétervár, Rosztov-Don, Jaroszlavl – látogatása.

De a hajó gazdaságilag veszteségesnek bizonyult. Az elit jóképű "Valerij Bryusov" motorhajó (erről az 1985-1989-es fényképek tanúskodnak) túl sok üzemanyagot fogyasztott. Bár mérete kicsi volt, és a folyók mentén közlekedhetett, szolgáltatásait néhány év után felhagyták. Az anyagi gondok mellett a javítással is akadtak gondok. Oroszországban nemelegendő a megfelelő típusú pótalkatrész. Az osztrák vagy a német hiánycikk volt, pótlást nem sikerült találni. A végén könnyebbé vált a hajók forgalomból való kivonása. Az egyetlen ilyen típusú hajó, amelyet még mindig rendeltetésszerűen használnak Oroszország európai részén, a Sergey Yesenin.

A hajó „nyugdíjba vonulása” után

1993 óta a hajót nem használták tengerjáró hajóként. Tulajdonost nem változtatott, hanem egy úszó szálloda és étterem lett a Moszkva folyón. Új címe a Kreml, a vernisszázs és a Művészek Háza közelében lévő hely volt: Krymskaya Embankment, 10. A "Valerij Brjuszov" hajó kikötővé változott. Érdekes módon, hogy a hajót Moszkva központjába szállítsák, kifejezetten erre készültek, és a folyó szintjét leengedték, hogy a hajó áthaladhasson a hidak alatt. Utóbbi kedvéért a hajózási társaság vezetőségének még a visszássághoz is hozzá kellett mennie. 1994-ben elkészült a kommunikáció összekötéséhez szükséges összes munka, a fedélzeten szálloda, étterem és kaszinó nyílt meg. Sok pénzt és munkát fektettek ebbe az üzletbe. De a 2000-es években sok szálloda épült a fővárosban, betiltották a szerencsejátékokat. A szálloda veszteségessé vált, kényelmi színvonala nem felelt meg a modern követelményeknek. Végül csak olcsó turisták és diákok vették igénybe szolgáltatásait, és akkor is egyre kevesebben. 2009-ben bezárt, az étterem pedig 2011-ben.

Vita az újjáépítésről

Amikor elkezdték újjáépíteni a töltést, a hajó számos vitát váltott ki mindkét fél közöttépítészek és a nyilvánosság. Javaslatok születtek a folyóból való teljes eltávolítására. 2014 óta azonban két cég, a Dreamers United és a Flacon úgy döntött, hogy valami különlegeset készítenek belőle. Ez a koncepció a túlélt turisztikai karriert, de még mindig működőképes motorhajót, a Valerij Brjuszov-t, akinek fényképei ezt a cikket illusztrálják, egy új típusú nyilvános térnek tekintették. Tematikailag és építészetileg is illeszkednie kellett Moszkva belvárosának új stílusához, és a közeli Muzeon park részévé kell válnia. Ezt a koncepciót a városi hatóságok jóváhagyták, és életre keltették.

Nyilvános tér

Mi volt a Valerij Brjuszov motorhajó egészen a közelmúltig? Étterem, múzeum, előadóterem, sétálóhely, bevásárló- és oktatóközpont? Mindenből egy kicsit. Voltak kreatív stúdiók és moziterem is, és szinte minden nap különböző kulturális programok valósultak meg. Elmondhatjuk, hogy ez volt az első példa a világon ilyen felfektetett hajó használatára. A főfedélzeten butikok, fodrászat és egészséges élelmiszer-étterem volt. A csónakházban különféle irodák, ügynökségek, előadótermek és képzési központok találhatók. Fent - workshopok, gyorséttermek görög konyhával, valamint panorámás platformok, ahol kulturális és ünnepi eseményeket tartottak.

Jelenlegi állapot

A közelmúltban azonban kiderült, hogy a fővárosi hatóságok úgy döntöttek, hogy kivontatják a hajót a krími töltésről. Ezt a döntést a bíróság hozta meg vádaskodvahajótulajdonosok, hogy megsértették az orosz vízügyi törvénykönyvet. A hajó valamennyi iroda- és közterület-bérlőjének – az ügyészség kielégített kérésére – idén május 27-e előtt el kellett hagynia területét. A hajó hosszú évek óta most először adott kikötést a krími töltésről. Ezúttal a fővárosi hidak alatt való lebonyolítás érdekében a kabint szétszedték. A hajót Kimry város kikötőjébe szállították, ahol visszaállítják közterületi státuszát. De Moszkvában már nem. Vannak javaslatok arra vonatkozóan, hogy a hajót új hajtóművek beszerelésével és javításával újra felhasználhassák utazási célokra. Hiszen ez már megtörtént a felrakott hajókkal. Nos, ahogy mondani szokták, várunk és meglátjuk!