Szentpétervár városának egyik leghíresebb helye a Kén-sziget. Sokak számára pedig ismerős a szigetre fektetett híd miatt kirobbant botrány. A Malaya Neván található egy híd, amelynek töltése gyakran sok turista számára válik sétálóhellyé.
Híres híd
A Bridge and Sulphur Island nagyon népszerű a helyiek körében. Malaya Neva két részre osztja a várost, ami megnehezíti a különböző területek lakóinak mozgását. Az egyetlen kapcsolat közöttük ez a híd.
A Kénszigeten átívelő híd megépítése inkább szükségszerűség volt, mint szeszély. A szigetet a várossal összekötő összes hidat éjszaka lehúzzák, a metró zárva van, így a városból nem lehet eljutni a szigetre. Ehhez jön még a forgalomnövekedés! A Kén-szigeten átvezető szentpétervári híd, amely az egyetlen rögzített híd, a legtöbb autós számára igazi megváltássá válik.
Botrányok, intrikák, nyomozások
A Kénszigeten átívelő híd építése miatt a városvédők teljes harcot indítottak az építmény kialakításának megváltoztatásáért. És mindena hiba az épület magassága - 93 méter. A hidat akkora méretűre tervezték, hogy még a városközpontból is jól látható legyen. Ez pedig a helyi szakértők szerint rontaná Szentpétervár általános megjelenésének benyomását.
Ha megközelíti az építkezést, azt gondolhatja, hogy javában zajlik a Kénszigeten átívelő híd építése. Nem fogja azonnal kitalálni, hogy az építési tervet még nem hagyták jóvá. Az ok egyértelmű: az ötletet a 2018-ban megrendezésre kerülő labdarúgó-világbajnokság idejében tervezték megvalósítani, így sietnünk kell.
A hidat általában sok furcsa és titokzatos történet övezi. Az építkezés tavaly tavasszal kezdődött. És minden rendben ment egészen addig, amíg az ügyész észre nem vette, hogy a kivitelezőnek nincs az Állami Építésügyi Felügyeleti és Szakértői Szolgálat által kiadott építési engedélye.
Később a híd építéséhez bontási engedély kellett. Később azonban kiderült, hogy 1917 előtt épült. Az Orosz Föderáció jogszabályai szerint az ilyen épületek lebontása tilos. Megtalálták a kiutat a problémából - hamisított dokumentumokat. Így 1920 lett az épület hivatalos építési éve, de kiderült a csalás, és büntetőeljárás indult, melynek eredménye máig ismeretlen.
A hatóságok véleménye
Aleksej Kovaljov képviselő szerint nehezen halad a Kénszigeten átívelő szentpétervári híd építése, a helyzetből még nincs méltó kiút. Ennek oka a fejlesztő egyszerű hanyagsága és kapzsisága, mert az ajánlatok aa híd magasságának csökkentésére már az építkezés megkezdése előtt készültek, de ezeket valamiért figyelmen kívül hagyták.
Még a téma nyilvánosságra hozatalakor sem történt semmilyen intézkedés. Például amikor a város alelnöke értesült a Serny-szigeten átívelő híd helyzetéről, elrendelte a magasság sürgős csökkentését, késlekedés nélkül. Igen, utasításokat adtak, de a probléma a mai napig megoldatlan.
Szakmai vélemény
Furcsa módon a hatóságok és az egyszerű lakosok véleménye a Kén-sziget problémájáról egybeesik. Ennek a kérdésnek a megoldása azonban a város főépítésze szerint nem ilyen egyszerű.
Vlagyimir Grigorjev úgy véli, hogy a helyzet sikeres leküzdéséhez meg kell változtatni a híd kialakítását, és csak ezt követően kell folytatni az építkezést. A híd építését azonban nem lehet az eredetileg meghatározott időn belül befejezni: túl sok a munka.
Az egyetlen megoldás néhány pont javítása, hogy kompromisszumot találjunk a történelmi panoráma megőrzése és a labdarúgó-bajnokságra való felkészülés határidejének betartása között. Ez azonban nem hoz nagy változásokat.
És az idő telik…
Nem állítható, hogy a fejlesztő egyáltalán nem csinál semmit. A pilon magasságát már háromszor csökkentették - 93 méterről 30-ra. Később azonban változtatásokat hajtottak végre a projekten, és a magasságot ismét megnövelték - 44 méterrel. Az orosz szabályozás szerint ez a magasság bizonyos szerkezeteknél elfogadható, a híd is ezek közé tartozik.
A változtatások azonban még nem hatályban – azokcsak papíron léteznek. A dolgozók nehéz helyzetben vannak: már nem lehet az eredeti terv szerint eljárni, a változtatásokat pedig még nem vezették be. A munkát pedig nem lehet leállítani, hiszen fogynak a határidők. Jelenleg az épület azon elemein folynak a munkálatok, amelyek változatlanok maradtak.
A hivatalos adatok szerint a változtatásokat építési szakvéleményre küldték. A tervek szerint 2018 nyarára készül el, addigra a hajóknak már a híd alatt kell közlekedniük.
Azonban itt az elmélet ismét a rideg valóságba ütközik. A hivatalos építmények még nem adták meg az engedélyt, az építkezésnek eszébe sem jut leállni. Egyetlen magyarázat van: át kell adni a hidat. Ezért nagy a valószínűsége, hogy mire a papírmunkával kapcsolatos összes probléma megoldódik, a híd építése a logikus végére ér.