A vasút Ukrajna legnagyobb teherszállítója.
Előzmények és szerkezet
1991. augusztus 24-én az Ukrajna Függetlenségi Nyilatkozatáról szóló törvény értelmében minden szovjet vagyon az újonnan alakult ország tulajdonába került. Az ukrán vasutak már december 14-én saját közigazgatást kaptak. Valóban történelmi esemény. 1998-ban elfogadták az Ukrán Vasutak Chartáját. A vállalkozás munkáját szabályozó, szigorúan végrehajtható dokumentum.
Ukrajna vasútját hat részleg képviseli.
Donyecki vasút
1872-ben alapították. A mai napig a vasúti pálya teljes területe meghaladja az ötvennyolcezer négyzetkilométert. Az összes teherszállítás csaknem fele Ukrajna vasútvonalain történik a Donbassban. A cég ügyfelei bányák, üzemek, gyárak, kikötők.
A donbászi ukrán vasutak rendelkezésére állnak a legnagyobb rendezőpályaudvarok.
Az általános struktúra magában foglalja a mozdony- és motorvonat-raktárakat, a szállítási igazgatóságokat, az építési és telepítési osztályokat. Áramellátási alosztályok és "Ukrajna vasutak jelzései".
Lviv Railway
Az iroda Lvovban található. 1861 óta üzemel, az ország legrégebbi útja. Ukrajna nyugati régióit szolgálja ki. Az utak hossza meghaladja a 4700 km-t. Exportcél Moldovába, Romániába, Magyarországra, Lengyelországba, Szlovákiába és Fehéroroszországba is. Egyes átmeneti állomások olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a szelvény megváltoztatását. Így a kocsik ideiglenes állásideje az automatikus kerékkészlet-váltás lehetőségével minimális.
Az ukrán vasút büszkélkedhet Lviv pályaudvarával, amely méltán az egyik legjobb Európában. Az állomások száma összesen 354.
Odessza vasút
Az ország hat délnyugati régióját szolgálja ki.
Az út stratégiailag fontos – a szolgáltatási szektorban az ország legnagyobb kikötői – Odessza, Izmail, Nikolaev, Herson. Az ország teljes fuvarforgalma 20%. Az első vonatot 1865-ben indították el. A szakaszok villamosítása 1962-ben kezdődött. Ma már a legtöbb fuvaron elérhető az áram.
Ukrajna Déli Vasútja
A legnagyobb ukrán részleg. Az útirányító Harkovban található.
1869-ben kezdődött. A pályák teljes hossza meghaladja a háromezer kilométert. A működés Ukrajna Kharkiv, Sumy, Poltava, Chernihiv és Kirovohrad régióinak határain belül történik.
Az irány fontos kapcsolat az orosz vasutakkal. A tranzitforgalom meghaladja a hatvan százalékotteljes forgalom.
A kiszolgált vállalkozások száma meghaladja a háromezret. Köztük olyan óriások, mint a Poltavai Bányászati és Feldolgozó Üzem, egy olajfinomító és egy autógyár Kremencsugban, a harkovi traktorgyár és a Krjukov kocsiépítő vállalkozás.
1956-ban kezdődtek a villamosítási munkálatok. Az állomások száma összesen közel háromszáz.
Délnyugati vasút
A déli és délnyugati utak földrajzi helyzete nem felel meg valós elhelyezkedésüknek az ország térképén. Ebben a formában a Szovjetunió összeomlása után kerültek Ukrajnába. Az átnevezés sok pénzbe kerül, így a nevek a jelenlegi formájukban maradnak jobb időkig.
1870-ben kezdődött. A fő feladat Odessza kikötőjének és az Orosz Birodalom délnyugati határainak összekapcsolása.
Az igazgatóság Kijevben található. A tényleges helyszín az ország északi és északnyugati része. Az exporttevékenységeket a határos Orosz Föderációval, Moldovával és Fehéroroszországgal folytatják.
Az utak teljes hossza körülbelül ötezer kilométer. A szállítások több mint kilencvenöt százaléka villamosított.
Pridneprovskaya vasút
1873-ban kezdődött. Terület – Ukrajna délkeleti részén.
244 állomás van. Az útvonalak teljes hossza meghaladja a háromezer kilométert. A fő teherforgalom vasérc, szén, berendezések, gabona.
Általánosinfo
Ukrajna összes vasúti részlegének mérlegében vannak kórházak, klinikák, egészségügyi létesítmények, stadionok, edzőtermek, teniszpályák és uszodák.
A teljes forgalom meghaladta a hatmilliárd dollárt. Az alkalmazottak száma valamennyi üzletágban megközelítette az ötszázezret. Az évente szállított utasok száma körülbelül félmillió fő.
