Az Eagle repülőtér hat kilométerre található az azonos nevű városközponttól. A fenti közlekedési infrastrukturális létesítmény meglehetősen nagy kifutópályával rendelkezik, amely közel száz tonnás repülőgépek leszállóhelye.
Egy kis történelem
Az Eagle repülőtér 1909-ben kezdte meg működését, amikor egy repülőgépet küldtek ki rakományokkal. Négy évvel a szovjet hatalom megalakulása után Oroszországban egy légiállomást hoztak létre, amely összekötő kapocs lett Orel és Moszkva városa között.
1923-ban az útvonalat az ukrán Harkovig bővítették. Ettől a pillanattól kezdve a terminál teljes erővel működni kezdett. További utasszállító repülőgépeket vásároltak, és bekerültek a közlekedési vállalat mérlegébe.
Repülőtér-korszerűsítési kísérlet
1998-ban az Orel repülőtér vonzóvá vált a befektetők számára. Az egyik kereskedelmi építmény a terminálépület és a kifutópálya korszerűsítését fejezte ki. A felújítás után az utolsóhosszabb lett, ami lehetővé tette a közlekedési infrastruktúra státuszának emelését.
Az Eagle repülőteret több éve felújították, és csak 1999 végén volt ünnepélyes megnyitója.
Megjegyzendő, hogy miután a befektető 2004-ben felmondta a szerződést, a terminál pénzügyi helyzete romlani kezdett.
Ma szomorú kép tárul elénk azok előtt, akik úgy döntenek, hogy Orel városába érkeznek: az azonos nevű repülőtér alig működik (csak egy diszpécserszolgálat a járatok nyomon követésére). 2011 tavaszán ez a létesítmény a nagy légiközlekedési csomópontok rekonstrukcióját biztosító állami program szerves részévé vált.
Mik a repülőtér jövőbeli kilátásai?
Ugyanakkor az oroszországi gazdaságfejlesztési minisztérium tisztviselői később arról számoltak be, hogy az államkincstárból az Orel város repülőterének javítására szánt előirányzatok egyáltalán nem jelentik azt, hogy az lesz. teljes kapacitással működött, mivel a régióban nincs üzemeltető és alapfuvarozó. Ezzel kapcsolatban a szövetségi hatóságok azt javasolták a régióból érkező kollégáiknak, hogy a közlekedési kommunikáció más lehetőségeire összpontosítsanak. Hiszen még tíz évnek kell eltelnie, mire javul a repülőtér pénzügyi helyzete, és csak akkor lesz versenyképes a cég.
Egy ilyen "népszerűtlen" döntés mellett a szövetségi hatóságok azt a tényt említették, hogy a repülőtér korszerűsítésére irányuló munkatöbb mint hárommilliárd rubelbe fog kerülni. Éves karbantartása körülbelül évi kétszáz millió rubelt igényel. Természetesen a regionális költségvetés "nem húz" ekkora terhet.
A szakértők biztosak abban, hogy a kialakult helyzetből az egyetlen kiút egy nagybefektető keresése, aki az állammal együtt komolyan modernizálja az oreli repülőteret.
A mai repülési menetrend megerősíti azt a tényt, hogy a cég segíthet "kiszabadulni" a pénzügyi válságból. Így például az országon belüli útvonalak mentésre kerülnek: Szurgut, Krasznojarszk, Omszk, Szocsi, Anapa, Szentpétervár. Repülhet saját államán kívül is: Düsseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
