A moszkvai metró nemcsak a leggyorsabb, legkényelmesebb és legbiztonságosabb módja annak, hogy a metropolisz egyik végéből a másikba jussunk, hanem egy nagyszerű építészeti emlék és történelmünk egy hatalmas rétege, amely megmutatja, milyen kilátások és az értékek közel száz év alatt változtak. Az első metróvonal 1935-ben kezdte meg működését. A földalatti vasútvonal akkoriban a Sokolniki állomástól a Park Kultury állomásig húzódott. A csomópont a vonatok egy részét a Szmolenszkaja állomásra terelte. Akkor még senki sem gondolt a Pozsonyi metróállomásra.
Szlovákia fővárosa
A Szlovák Köztársaság egy kis állam az Európai Unió területén, melynek földjeit a szlávok a Kr.u. V. században, a nagy népvándorlás idején telepítették be. Az ország 1993. január 1-jén nyerte el függetlenségét, ismét elszakadva Csehszlovákiától. Az állam fővárosát, Pozsony városát ugyanebben az V. században alapították. Száznegyvenhárom éve, 1541 óta Magyarország fővárosa. A város lakossága nem éri el a félmilliót. Geopolitikai szempontból Pozsony az egyetlen város a világonKözvetlenül két másik állammal határos: Magyarországgal és Ausztriával. Moszkva, valamint Szaratov, valamint az ukrán Kijev a szlovák Pozsony testvérvárosai.
salátaág
A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala lett az első metróvonal, amelyet a Szovjetunió bukása után teljesen forgalomba helyeztek. Tizenhét állomás része ennek, és 1978-ban kezdték el tervezni. A moszkvai metrótérkép világoszöld színnel jelzi. Két vontatójármű szolgálja ki ezt az irányt gördülőállománysal: a Pechatniki elektromos raktár és (2005 óta) a Brateevo megfordítható elektromos raktár. A mai napig ez a vonal a legígéretesebb a fejlesztés szempontjából. A tervezett Dmitrovszkij-sugár további mintegy nyolc-kilenc állomással bővíti az elágazást, és a végállomását zsákutcákkal majdnem a város határáig, a Dmitrovskoye autópálya és a moszkvai körgyűrű kereszteződésében hozza.
Metro Bratislavskaya
Moszkva város három fiatal kerületének találkozásánál: Lyublino, Kuzminki és Maryino - 1996 decemberének végén új metróállomást nyitottak. Kellemes újévi ajándék volt ez ezekben és a környező kerületekben lakóknak, hiszen korábban csak felszíni tömegközlekedéssel tudtak eljutni a belvárosba, amíg az nem keresztezte a szomszédos nagyvárosi metró ágakat. A Bratislavskaya metróállomás a nevét az orosz-szlovák népbarátság és a két főváros közötti meleg kapcsolat tiszteletére kapta. Kezdetben a színpadonprojekt keretében a „Krasznodonszkaja” nevet adták az állomáshoz, a közeli utca neve után.
állomás dekoráció
A. V. Orlov és A. Yu. Nekrasov szovjet építészek felejthetetlen kíséretet adtak az állomásnak, minden más megállótól eltérően. Pozsony egy sekély állomás. Az oszlopos, kétöblös építményt a pozsonyi vár és az Oroszországgal baráti köztársaság Dévini erődjének kézzel öntött medalionjai díszítik. Az állomás végein a moszkvai városházát és a Megváltó Krisztus-székesegyházat ábrázoló táblák is találhatók. Az állomás padlója sakktábla stílusban van kirakva, fekete-fehér márvánnyal. A súlytalannak tűnő könnyű, világos márvány falak finom kék árnyalattal gyengéden visszaverik a mennyezeti lámpavezetők fényét. A Pozsonyi metróállomás csarnokának közepét megfosztják az állomás mennyezeti boltozatának oszlopaitól, mivel a tervek szerint ezt a helyet elhagyták egy feltételezhetően lehetséges második körgyűrű metróvonal átszállása miatt. Jelenleg úgy döntöttek, hogy elindítják a második kör ágát a Pechatniki metróállomáson keresztül.
A föld alatt gyorsabb
A város nagysebességű tömegközlekedése óriási szerepet játszik a modern nagyvárosok életében. Lehetővé teszi, hogy munkanapokon időt takarítson meg, a főváros egyik végéből a másikba költözzön, elkerülje a forgalmi nehézségeket az autókkal megrakott autópályákon. A metró fejlesztése kiemelt fontosságú a városgazdaság vezetői számára. A szabad mozgáshoz és a forgalmi összeomlás megoldásához az utcákon mindenegy nagyváros mikrokörzetét be kellene kapcsolni a földalatti villanyvonatok mozgásrendszerébe. Ez a szabály pedig minden egymilliónál nagyobb lakosú metropoliszra kötelező, különösen az olyan nagy lakóterületekre, mint Szülőföldünk fővárosa, Moszkva városa. A "Pozsony" metró fontos szerepet játszik a nagyvárosi metró felépítésében.
Metro mindenkinek
Ha megnézi a főváros térképét, nemcsak a lakó- és közterületi szerkezetének sokszínűsége, a zöldfelületek és víztestek jelenléte ámulatba ejt, hanem azt is észreveszi, hogy milyen széles körben terjedt el a nagyvárosi metró sokszínű vonalhálózatát. A város szinte minden kerületét lefedi egy megállóhely, és azok a helyek, amelyek még nem rendelkeznek ilyen előnnyel, hamar megszerzik azt. Elég csak megnézni a városi közlekedésfejlesztés perspektivikus térképeit. Ami nincs ott: új leágazások és metróvonalak, egy második földalatti körgyűrű, egy kör alakú, széles sugarú gyorsvillamos ág, könnyű metróvonalak és egysínű közlekedési rendszer, a moszkvai körvasút és az elővárosi elektromos vonatok átszállással metróállomások megállói, egy közlekedési és utashálózatba integrálva. A moszkvai metrót a világ egyik legjobbjaként ismerik el, számos díjat nyert, többek között a szovjet korszakban, használat intenzitásában pedig a világ ötödik helyén áll a kínai Peking és Sanghaj, a koreai Szöul és a japán Tokió után..
Zárás és kényelmes
A "Bratislavskaya" metróállomás sikeresen és kényelmesen találhatóközlekedési szempontból. Annak ellenére, hogy a közelben épült egy másik állomás, a Maryino, a Lyublino kerület sok lakosa használja a Bratislavskaya-t, mivel közelebb van és kényelmesebb. A legtöbb földi tömegközlekedési útvonal erre az állomásra viszi az utasokat. Nem messze tőle van a Kurszk irányú vasúti Pererva peron. Maga a vasútvonal választja el a Maryino kerületet a mögötte található Pechatniki déli részétől és az elszigetelt Kuryanovo kerülettől. E területek lakói gyakran tömegközlekedéssel jutnak el a Bratislavskaya vagy Maryino metróállomásokra.
Minden közel van
A Bratislavskaya megálló a Pererva utcában található metrómegálló, amely lehetővé teszi az utasok számára a Bratislavskaya utca és a Myachkovsky körút elérését. Sok fővárosi lakos és vendég jut vele az Auchan hipermarketnek otthont adó L153 bevásárlókomplexumhoz. A gyerekek és szüleik a hétvégét szívesebben töltik a Maryino víziparkban, amely a metró mellett található. A Myachkovsky Boulevard mindenkit elvezet a Jégpalotához és a vidámparkhoz. Az előcsarnoktól egy kőhajításnyira az Artem Borovikról elnevezett hangulatos park zöldfelületekkel, kényelmes padokkal várja vendégeit. A Bratislavskaya metróállomás körül számos vendéglátó egység épült, mint például a Yakitoria, az Il Patio és a Chaikhona, ahol ízletes ételeket fogyaszthat, és időt tölthet barátaival.
Végre
Minden metróállomás, amely megnyitja kapuit az utasok előtt,nagyon fontos a városi közlekedés összetett rendszerében. Ez alól a pozsonyi állomás sem volt kivétel. Szervesen illeszkedik a környező infrastruktúrába, és nem csak közlekedési csomópontként szolgál, hanem az építészet és a két szláv nép barátságának történelmi emléke is.
