Hány ember utazik naponta a moszkvai régióból Moszkvába dolgozni és vissza? És társadalmunk hány képviselője megy ki a városból vidékre hétvégén? Biztos lehet benne, hogy ezen utasok bármelyike letöltötte telefonjára (táblagépére) vagy kinyomtatta a vonatforgalmi sémát.
Az elővárosi vonatok iránti kereslet
Az ilyen típusú közlekedés népszerűségét az magyarázza, hogy Moszkva és a moszkvai régió sok lakosa nem engedheti meg magának autót, vagy nem akar órákat eltölteni a forgalmi dugókban, különösen azért, mert évről évre csak nő. Az elektromos vonatnak még néhány nyilvánvaló előnye a menetrend szigorú betartása, a járatok rendszeresen, rövid időközökkel közlekednek.
A moszkvai elektromos vonatok rendszere nem kisebb, mint a moszkvai metróé (amely a világ tíz legnagyobb metrójának egyike). Ez a tény egyáltalán nem meglepő, hiszen fővárosunkban kilenc pályaudvar található, és mindegyikről folyamatosan indulnak elektromos vonatok.
Épp időben a kirakodáshozA közlekedési minisztérium külön útvonalakat állított össze és osztott ki az állomások között, megfelelő tarifákat vezetett be, és minden szükséges felszereléssel felszerelte.
Déli irányú elektromos vonatok
Ma az egyik legnépszerűbb a Kurszk irány. Az állomásról induló vonatforgalom a moszkvai régió számos városát lefedi, és a napi utasforgalom körülbelül 140 000 fő.
A menetrend itt figyelembe veszi a reggeli és esti csúcsidő intenzitását, és még több járatot ad hozzá ezekhez az intervallumokhoz. A vonatok olyan gyakran indulnak és érkeznek, hogy minden utas megtalálja a számára legkényelmesebb megoldást. Az állomás éjjel-nappal többfeladatos üzemmódban működik. Kevesebb mint tíz perccel később új járat jelenik meg az állomáson. A Kurszk pályaudvaron az egyetlen, tizenöt perces szünet az aktuális napi utolsó vonat érkezése és a következő órányi első vonat indulása között van.
Ez az állomás nem csak a moszkvai régió lakosai körében keresett, akik üzleti úton érkeznek a városba a régióból, hanem a moszkvaiak körében is, akik kényelmesebbnek találják az irodájukba / gyárukba / vállalkozásukba jutást nem metróval., hanem egy ingázó vonattal, amely Moszkva számos kerületén halad át.
Elektromos vonatok mozgási sémája
Gyakran előfordul, hogy az egyik állomáson nem lehet felszállni a vonatra, hatalmas embercsoportok lökdösik egymást a kocsiba, amit úgy hívnak, hogy „mint a spratt a korsóban”, másik állomáson pedig nem egy lélek beszáll. Ez nagyban függ attólegy adott város lakossága. A Kurszk irányú elektromos vonatok utasai körében a legnépszerűbb pontok a Kurszk vasútállomás, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Természetesen ezeken az állomásokon ilyen nagy terhelés figyelembevételével készítik a menetrendet, és gyakrabban állnak meg a vonatok. Ezen állomásokon kívül az elektromos vonatok útvonala Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Csehov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya városrészeken halad át. Beleértve az expressz vonatokat, amelyek könnyedén elérhetik Orelt és Tulát.
Egyes állomások, például a Sztolbovaja, a Moszkvai Tovarnaja Kurszkaja, a Kalancsevszkaja, a Tsaritsyno, a Tekstilshchiki az orosz vasutak vagy metróállomások szomszédos irányaira közlekedő csomópontok.
Elektromos vonatok keleti iránya
Moszkva és a moszkvai régió lakosai körében nem kevésbé népszerű a kazanyi irányú vonatforgalmi séma. A napi utasforgalom megközelítőleg 330 000 fő. A Kazanszkij pályaudvaron pedig természetesen, amely a legnépszerűbb pont ebben az irányban, naponta 230 villanyvonat érkezik és indul, ebből 50 Szputnyik gyorsvonat, Ramenszkoje és Ljubertszi állomásokra. A második legforgalmasabb megálló itt Vykhino.
A kazanyi irány vonatforgalmát a Kurszk irányhoz hasonlóan a végállomásra nyolc percenként érkező és onnan induló járatok magas intenzitása jellemzi. Innen a következő városokba juthat el Moszkva közelében: Lyubertsy, Kurovskoye, Egorievsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky,Bronnitsy, Voskresensk, Lakes, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Gyorsvonattal is eljuthat Ryazanba.
Elektromos vonatok északkeleti iránya
Természetesen figyelembe véve ezt a kérdést, nem szabad figyelmen kívül hagyni a Jaroszlavszkij pályaudvar jelentőségét a moszkvai és a moszkvai régió elektromos vonatainak rendszerében. Kazanszkij és Leningrádszkij mellett található, a Komszomolskaya téren, amelyet „három állomás tereként” hívnak. Itt az utasforgalom megközelítőleg 450.000 fő naponta! Ez sokszor több, mint az összes többi útvonalon. A jaroszlavli irány mentén naponta közlekedők maximális száma eléri az útvonal végállomását - a Jaroszlavszkij pályaudvart. Ebből tíz vágány kifejezetten elővárosi vonatokhoz van megadva. A következő a népszerűség szerint a Mytishchi. Következő állomás Pushkino városában. A negyedik helyen a Bolsevo platform végzett, ezt követték a Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya megállók.
A jaroszlavli állomásról Alexandrov, Mitiscsi, Puskino, Szofrino, Hotkovo, Szergijev Poszad, Krasznoarmejszk, Koroljev, Ivantejevka, Fryazino, Schelkovo, Monino városokba lehet eljutni.
A végállomásokról, a Kazanszkij és Leningrádi állomásokról kényelmesen át lehet váltani a szomszédos orosz vasútvonalakra, a moszkvai Yaroslavskaya peronról pedig gyorsan a moszkvai metró Komszomolszkaja állomásán találja magát.
És mi a helyzet a szentpétervári elővárosi vonatokkal
Oroszország északi fővárosában nincs annyi vasútállomás, mint Moszkvában. Itt csak öten vannak: Moszkva, Vitebsk, Finnországés b alti, Ladoga. Ugyanakkor a szentpétervári elektromos vonatok mozgási sémája méretében gyakorlatilag nem különbözik a fentebb tárgy alt moszkvaitól.
A szentpétervári elővárosi vonatok teljes menetrendje 702 járatot tartalmaz, ebből 250 naponta, a többi pedig a menetrend szerint. A Leningrádi régióban a legnépszerűbb kérések ebben a témában a Finlyandsky és Moskovsky pályaudvarok menetrendjei.
Finlyandsky vasútállomás Szentpéterváron
A város központjában, a Lenin tér 6. szám alatt található, fontos láncszem a város életében, az Oktyabrskaya vasút része. A Szentpétervári Közlekedési Bizottság adminisztrációjának 2010-es döntésével a Finlandsky pályaudvar lett a fő közlekedési csomópont, amely magában foglalja az összes lehetséges szárazföldi lehetőséget az északnyugati irányú közúti és vasúti szállításhoz.
Az utasforgalom itt körülbelül 36 000 fő naponta. Jelenleg az állomás csak elektromos vonatokat fogad és küld északnyugati és északkeleti irányban: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Innen a rendszeres járatok a Leningrádi régió következő városaiba szállítják Önt: Zelenogorsk, Beloostrov, Viborg (beleértve a gyorsvonatokat is), Roscsino, Szovetszkij, Kirillovszkoje, Sesztroreck, Kanneljarvi.
Az egyetlen távolsági gyorsjárat a Szentpétervár-Helsinki Allegro vonat.
A moszkvai pályaudvar vonatrendszere
Ez az állomás találhatóSzentpétervár szívében, a Nyevszkij sugárúton (cím: Vosstaniya tér, 2. épület) található, és egyedi történelme van. A moszkvai Leningrádi pályaudvar pontos ikertestvére lévén, az ideérkezett moszkvaiak már az első percekben otthon érezhetik magukat. Mindkét épület I. Miklós udvari építészeinek - Ton és Zhelezevich építészek - tervei szerint épült. Jelenleg a moszkvai vasútállomás utasterminálját St. Petersburg Glavny állomásnak hívják. Néha megtalálhatja régi nevét – Október.
Kelet, Moszkva és Dél az állomás elektromos vonatainak fontos irányai. Az utasforgalom körülbelül napi 27 000 fő. Naponta több mint 90 elővárosi vonat közlekedik itt: Szentpétervár - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, gyakori gyorsvonatok indulnak Veliky Novgorodba.
