A történelem során az emberiség rengeteg várost és fenséges építményt épített, amelyekről később kiderült, hogy elhagyták. Az egyik ilyen hely Hashima város-szigete. Ötven éven át ez a földterület volt a legsűrűbben lakott az egész bolygón: szó szerint minden hemzsegett az emberektől, és az élet javában zajlott. A helyzet azonban megváltozott: Hasima szigete évtizedek óta elhagyatott. Mi történt vele? Miért nem lakik ott már senki?
A szigetről
Hasima utolsó helyi lakosa 1974. április 20-án lépett fel a Nagaszakiba induló hajó fedélzetére. Azóta csak ritka sirályok élnek a huszadik század hajnalán épült sokemeletes épületekben…
Hashima-sziget, amelyről ma már a világot bejárják a legendák, Japán déli részén, a Kelet-kínai-tengeren található, tizenöt kilométerre Nagaszakitól. Nevét japánból "határsziget"-nek fordítják, szintén HashimuGunkanjima - "csatahajó-sziget" néven. A helyzet az, hogy az 1920-as években egy helyi újság újságírói észrevették, hogy a Hasima sziluettje egy hatalmas Tosa csatahajóra hasonlít, amelyet akkoriban a Mitsubishi Corporation épített a nagasaki hajógyárban. És bár a tervek, hogy a csatahajót a japán haditengerészet zászlóshajójává tegyék, nem váltak valóra, a „hajó” becenév szilárdan ragaszkodott a szigethez.
Hasima azonban nem mindig nézett ki ennyire lenyűgözően. A tizenkilencedik század végéig egyike volt a Nagaszaki környékén található számos sziklás szigetnek, amely aligha alkalmas normális életre, és alkalmanként csak a helyi madarak és halászok látogatták.
Változás
Az 1880-as években minden megváltozott. Japán ezután iparosodáson ment keresztül, amelyben a szén lett a legértékesebb erőforrás. A Hashimával szomszédos Takashima szigeten alternatív nyersanyagforrásokat fejlesztettek ki, amelyek biztosíthatták a gyorsan fejlődő Nagaszaki kohászati ipart. A Takashima bányák sikere hozzájárult ahhoz, hogy a Fukahori család klánja hamarosan, 1887-ben megalapította az első bányát Hashimon. 1890-ben a Mitsubishi konszern megvásárolta a szigetet, és megkezdődött a természeti erőforrások gyors fejlődése.
Az idő előrehaladtával az országnak egyre több szénre volt szüksége… A Mitsubishi szinte korlátlan pénzügyi forrásokkal kidolgozott egy projektet a víz alatti fosszilis tüzelőanyagok bányászatára Hasimában. 1895-ben új bányát nyitottak itt, melynek mélysége 199 méter, 1898-ban pedig egy másik. Végül a sziget és az azt körülvevő tenger alatt,a víz alatti földalatti munkák valódi labirintusát alkotta hatszáz méterrel a tengerszint alatt.
Építés
A Mitsubishi konszern a bányákból kitermelt hulladékkőzetet használta fel Hasima területének növelésére. Kidolgozták azt a tervet, hogy egy egész várost építsenek a szigeten a bányászok és a személyzet elhelyezésére. Ez a költségcsökkentési vágynak köszönhető, mivel Nagaszakiból naponta kellett műszakokat szállítani ide tengeren.
Tehát a terület Csendes-óceántól való „visszafoglalása” eredményeként Hasima szigete 6,3 hektárra nőtt. A hossza nyugatról keletre 160 méter, északról délre pedig 480 méter volt. A Mitsubishi cég 1907-ben vasbeton fallal vette körül a területet, amely akadályt jelentett a szárazföldi terület gyakori tájfunok és a tenger általi eróziójában.
Khashima nagyszabású fejlődése 1916-ban kezdődött, amikor évente 150 ezer tonna szenet bányásztak itt, lakossága pedig 3 ezer fő volt. A konszern 58 éve 30 sokemeletes épületet, iskolát, templomot, óvodát, kórházat, bányászklubot, uszodákat, mozit és egyéb létesítményeket épített itt. Csak körülbelül 25 üzlet volt. Végül a sziget sziluettje a Tosa csatahajóra kezdett hasonlítani, és Hashima megkapta a becenevét.
Lakóépületek
A Hasim első nagyobb épülete az úgynevezett Glover-ház volt, amelyet állítólag Thomas Glover skót mérnök tervezett. 1916-ban helyezték üzembe. A bányászok lakóépülete hétemeletes volt, tetőkerttel ésföldszinti üzlethelyisége volt, és ez volt Japán első ekkora vasbeton épülete. Két évvel később egy még nagyobb Nikkyu lakókomplexum épült a sziget közepén. Valójában a Hasima-sziget (a cikkben a házakról készült fényképek láthatók) az új építőanyagok tesztelési terepe lett, amely lehetővé tette korábban elképzelhetetlen méretű objektumok építését.
Nagyon korlátozott területen az emberek igyekeztek bölcsen felhasználni minden szabad helyet. Az épületek között szűk udvarokban kis tereket alakítottak ki a lakók pihenésére. Ez ma Hasima - egy sziget-tábla, amelyen senki sem él, és akkoriban sűrűn lakott. A lakóépületek építése a második világháború alatt sem állt le, bár az ország más részein befagyott. És ennek megvolt a magyarázata: a háborúzó birodalomnak üzemanyagra volt szüksége.
Háborús idők
A sziget egyik ikonikus építménye a "Stairway to Hell" – egy végtelennek tűnő mászás, amely a Senpukuji templomhoz vezet. Nem ismert, hogy Hasima lakói mi tűnt „pokolinak” még mindig – a meredek lépcsők százainak leküzdése vagy az azt követő leereszkedés a szűk városi utcák labirintusaiba, amelyekben gyakran nincs napfény. A Hashima szigetet (Japán) betelepítők egyébként komolyan vették a templomokat, mert a bányászat nagyon veszélyes foglalkozás. A háború alatt sok bányászt besoroztak a hadseregbe, a Mitsubishi konszern koreai és kínai vendégmunkásokkal pótolta a munkaerőhiányt. A félig éhezett lét és a könyörtelen kizsákmányolás áldozatai továbba bányák több ezer embert számláltak: egyesek betegségben és kimerültségben h altak meg, mások szembeh altak. Néha az emberek kétségbeesetten levetették magukat a sziget faláról, amikor hiába próbáltak a "szárazföldre" úszni.
Helyreállítás
A háború vége után a japán gazdaság gyors fellendülésnek indult. Az 1950-es évek „arany” lettek Hasima számára: a Mitsubishi cég civilizáltabban kezdett üzletelni, iskola és kórház nyílt a bányavárosban. 1959-ben érte el a népesség csúcspontját. 6,3 hektáron, amelynek mindössze 60 százaléka volt életképes, 5259-en húzódtak meg. A Hashima-szigetnek akkoriban nem volt versenytársa a világon olyan mutatóban, mint a "népsűrűség": hektáronként 1391 ember jutott. Azok a turisták, akik ma kirándulásra érkeznek Hashima elhagyott szigetére, nehezen hiszik el, hogy mintegy 55 évvel ezelőtt a lakónegyedek szó szerint tele voltak emberekkel.
Mozgás a "csatahajó" körül
Természetesen nem voltak autók a szigeten. És miért kellene nekik, ha – ahogy a helyiek mondják – Hasima egyik végéből a másikba gyorsabban eljutni, mint elszívni egy cigarettát? Esős időben még az esernyők sem kellettek ide: fedett galériák, folyosók és lépcsők bonyolult labirintusai szinte minden épületet kötöttek össze, így nagyjából az embereknek egyáltalán nem kellett kimenniük a szabadba.
Hierarchia
Hashima-sziget olyan hely volt, ahol szigorú társadalmi hierarchia uralkodott. Ez leginkább a lakáselosztásban tükröződött. Igen, menedzserA Mitsubishi bánya a sziget egyetlen egyemeletes kastélyát fogl alta el, amely egy szikla tetejére épült. Orvosok, menedzserek, tanárok külön házakban laktak kétszobás, meglehetősen tágas apartmanokban, saját konyhával és fürdőszobával. A bányász családok kétszobás apartmanokat kaptak, 20 négyzetméter alapterülettel, de saját konyha, zuhanyzó és WC nélkül - ezek a tárgyak gyakoriak voltak "a padlón". A 20. század elején itt épült házakban 10 négyzetméteres szobákban laktak magányos bányászok, valamint idénymunkások.
A Mitsubishi úgynevezett magántulajdon diktatúrát hozott létre Hasimán. A cég egyrészt munkát adott a bányászoknak, bért, lakást biztosított, másrészt arra kényszerítette az embereket, hogy részt vegyenek a közmunkában: a terület és az épületek helyiségeinek takarítását.
Függőség a "szárazföldtől"
A bányászok megadták Japánnak a szükséges szenet, miközben létezésük teljes mértékben a "szárazföldről" származó ruháktól, élelemtől és még víztől is függött. Itt az 1960-as évekig még növények sem voltak, mígnem 1963-ban Kyushu szigetéről hoztak talajt Hashimába, ami lehetővé tette az épületek tetején kertek kialakítását, valamint kis veteményes és közkertek szervezését a kevés helyen. szabad területek. A "csatahajó" lakói csak ezután kezdhettek legalább zöldségtermesztésbe.
Hashima – szellemsziget
Még az 1960-as évek elején. úgy tűnt, hogy a sziget felhőtlen jövőre vár. Ám az évtized végi olcsóbb olaj hatására a széntermelés egyre nagyobb lettnem jövedelmező. Országszerte bezárták a bányákat, és a Kelet-kínai-tenger egy kis szigete végül áldozatul esett a japánok „fekete arany” használatára való átirányításának. 1974 elején a Mitsubishi konszern bejelentette a hasimai bányák felszámolását, az iskolát márciusban bezárták. Az utolsó lakó április 20-án hagyta el a „csatahajót”. Azóta visszafordíthatatlanul megsemmisült az elhagyatott város-sziget, Hasima, amelyet 87 éve ilyen munkával újjáépítettek. Ma a japán társadalom egyfajta történelmi emlékműveként szolgál.
Turisztikai létesítmény
Khashima hosszú ideig zárva volt a turisták elől, mivel a 20. század első felében emelt épületek nagyon aktívan leépültek. 2009 óta azonban az ország hatóságai mindenkit beengedtek a szigetre. A csatahajó biztonságos részében különleges gyalogtúrát szerveztek a látogatók számára.
És nem is olyan régen a Hashima-sziget még nagyobb figyelmet keltett. A James Bond, a brit ügynök, a 007-es brit ügynök kalandjairól szóló epikus film utolsó részének megjelenése után feltámadt az érdeklődés.
Virtuális séta
Ma az egyéni rajongók javaslatokat tesznek az egész sziget újjáépítésére, mert turisztikai potenciálja valóban óriási. Ide skanzent szeretnének szervezni, Hasimát pedig felvenni az UNESCO listájára. Azonban, hogytöbb tucat leromlott állapotú épület helyreállításához nagy pénzügyi költségekre van szükség, és az erre a célra szánt költségvetést is nehéz megjósolni.
Ennek ellenére ma már bárki barangolhat a "csatahajó" labirintusaiban anélkül, hogy elhagyná otthonát. A Google Street View 2013 júliusában készített egy képet a szigetről, és a Föld lakói már nemcsak a turisták számára jelenleg megközelíthetetlen Hasima negyedeket láthatják, hanem a bányászlakásokba, elhagyott épületekbe is betekinthetnek, megtekinthetik a háztartási cikkeket. és az induláskor hagyott dolgokat.
A Hashima-sziget Japán nagy iparának születésének kemény szimbóluma, amely egyúttal egyértelműen bizonyítja, hogy még a felkelő nap alatt sem tart örökké semmi.
