A Vasco da Gama híd nyugodtan felvehető a világ modern csodáinak listájára. Portugália északkeleti részén, Lisszabon közelében található.
Vasco da Gama a Nagy Földrajzi Felfedezések idejének portugál navigátoraként volt ismert. 1497-ben az utazó az expedícióval együtt tengeri utat keresett Dél-Ázsiába Európából. Az utazás sikeres volt: Vasco da Gama felfedezte Afrika délkeleti partvidékét, ahonnan a további út az Indiai-óceánon át Indiába vezetett. 1499-ben az expedíció a győztes vezetésével nagy diadallal tért vissza hazájába. A hazának tett nagyszerű szolgálataiért Vasco da Gamát Portugál India alkirályává nevezték ki.
A felfedező nevét úgy határozták, hogy a Portugália partjait összekötő hidat a Tejo folyón (vagy spanyol Tajo) keresztül adja. Ez a legnagyobb az egész Ibériai-félszigeten. A folyó Spanyolországban kezdődik, áthalad egész Portugálián, és az ország fővárosa - Lisszabon városa közelében - az Atlanti-óceánba ömlik. A Vasco da Gama hidat grandiózus és nagyszabású célpontnak szánták. A hídszerkezet építésének megvalósíthatóságát a sürgős tehermentesítési igény diktáltaforgalom Lisszabonban az április 25-ről elnevezett függőhídon.
Az új híd projektjét Michel Verloge vezette építészcsoport kidolgozásával bízták meg. Nehéz feladat előtt álltak: a Tejo folyó partjait össze kell kötni, amelyeket több mint egy tucat kilométeres távolság választ el egymástól, figyelembe véve a terület nagy szeizmikus veszélyét.
Vasco da Gama híd: a projekt jellemzői
A szerzők egy hídprojektet hoztak létre, amely több, egymástól szerkezetileg eltérő szakaszból áll. A leghosszabb, tizenkét kilométer hosszú rész úgy néz ki, mint egy ferdekábeles vagy függőhíd. A magas vasbeton oszlopok burkolatok - egyenes acélkábelek - segítségével csatlakoznak az úthoz. A pilonok magassága eléri a százötven métert. A ferdekábeles híd legnagyobb fesztávja négyszázhúsz méter. Ráadásul az út tengerszinthez viszonyított magassága negyvenhét méter. Az ilyen paraméterek nem akadályozzák meg a folyami hajók szabad áthaladását.
A felvonós híd biztosítja az úttest mozdulatlanságát. A pilonoktól külön rögzítik a könnyű burkolatot, amely megakadályozza a híd tönkremenetelét szeizmikus rezgések és vihar szél esetén. A kialakítás akár kétszázötven kilométer per óra szélterhelésnek is ellenáll. A Vasco da Gama híd a tizennyolcadik század közepén Lisszabonban egy legfeljebb kilences erősségű földrengés erejének négyszeresét fogja ellenállni.
A kezdeti és a végső részben a híd átmegy a viaduktba -hídépítés cölöpökre. A támaszok közötti távolság a különböző helyeken negyven és nyolcvan méter között van. A cölöpök száz méteres mélységig mennek a víz alá.
A Vasco da Gama híd teljes hossza tizenhét kilométer kétszáz méter. A felüljáró jelentős hosszát figyelembe véve a számításoknál a földfelszín gömbölyűségét a tervezésénél figyelembe vettük. Ellenkező esetben nyolcvan centiméteres különbség lenne a híd északi és déli szélének magassága között. A fejlesztők meghatározták az egyedi tervezés garanciális idejét - százhúsz év.
Utak
A hídon harminc méter széles autópályát húztak át, amelyen a forgalom irányonként négy sávban szerveződik. Három sáv folyamatosan közlekedik, a negyediket a legnagyobb forgalom pillanatában nyitják meg. A járművek megengedett sebessége százhúsz kilométer per óra. Csak a híd egyik szakaszán nem szabad óránként száz kilométernél gyorsabban haladni. Kedvezőtlen időjárási körülmények között a sebességet óránként kilencven kilométerre kell csökkenteni.
A híd megfelelő pozícióban tartása érdekében a megelőző intézkedések megszervezése érdekében a főváros felé közlekedő járművezetőket útdíjat kell fizetni. A költséget a jármű típusától függően határozzák meg, és két és fél eurótól tizenegy euróig terjed.
A híd esztétikai jellemzői
A projekt szerzői nagy jelentőséget tulajdonítottak a járda esztétikai eleménektervez. A természeti környezetre gyakorolt hatás minimalizálása érdekében a hidat a folyó széles területén építették meg.
A déli oldalon található viadukt a parttól jelentős távolságra épült, így a parti zóna minimális fenékroncsoláson ment keresztül. A világítást úgy alakították ki, hogy a lámpák éjszakai tükröződése ne tükröződjön a víz felszínén.
Időzítés
Rekordidő alatt készült el a Vasco da Gama híd. Mindössze három év telt el a grandiózus építmény projektjének kidolgozásától az üzembe helyezésig. Ennek az időszaknak a felét az előkészítő munkák tették le. Az óriásépítmény építésében több mint háromezer építtető vett részt. A négy legnagyobb építőipari cég a legújabb fejlesztések saját műszaki erőforrásaival biztosította a zavartalan munkát. Kilencszáz millió euróba került az államnak egy erős szállító artéria megépítése.
Nyitás
A nagyszabású építmény ünnepélyes megnyitójára 1998. március 29-én, az Expo-98 kiállítás előestéjén került sor. A jelentős eseményt Vasco da Gama utazó felfedezésének 500. évfordulójára időzítették, akiről a szuperhidat elnevezték.
A kecses, hatalmas szerkezetet nézve a nézőben a szerkezet légiességének és súlytalanságának benyomása támad, a végtelen távolba intve. Portugáliában járva mindenképpen meg kell látogatnia egy olyan híres helyet, mint a Vasco da Gama híd, amelynek fotója örökre megmarada legerősebb és legfényesebb érzelmeket hagyja emlékezetében. A grandiózus épület az év bármely szakában lenyűgöző szépségével, napsütéses nappal és sötét éjszakán, felhős reggelen és bíbor estén egyaránt lenyűgöző.
Következtetés
A Vasco da Gama híd jogosan kapta meg a leghosszabb európai híd címet. Portugália méltán lehet büszke erre az egyedülálló építményre, amelyet a világ közössége a huszadik század végén az emberiség legnagyobb építészeti vívmányainak kincstárába fogl alt.
