A pekingi metró viszonylag fiatal közlekedési mód. Nemcsak a fővárosiak, hanem a város vendégei is használják. Ma a metró egy olcsó közlekedési mód, ezért nagyon népszerű.
Általános információk a metróról
A pekingi metró meglehetősen későn, 1969-ben jelent meg, és ez volt az első metró Kínában. Ekkor már építettek metrót Londonban, Moszkvában, Tokióban és más nagyvárosokban. Pekingben akkoriban óriási volt az igény a metróra, de az építkezést eredetileg más célokra hajtották végre. Az alábbi táblázat számos információt tartalmaz a metróról.
| Paraméter | A pekingi metró adatok a paraméter szerint |
| Vonalhosszúságok | 527 km, 2. a világon a sanghaji metró után (538 km) |
| Napi utasforgalom | Több mint 6 millió ember, 2. hely a világon a moszkvai metró után, ahol a napi utasforgalom meghaladja a 6,5 millió főt |
| Éves utasforgalom | Több mint 3 milliárd ember |
| Az építkezés kezdete | 1965 |
| Állók száma | 319 |
Az építkezést moszkvai szakemberek segítségével végezték, és eredetileg nem a polgári lakosságnak szánták. Az első állomás 1969-es megnyitásától 1976-ig csak a katonaság üzemeltethette a pekingi metrót.
Ma az állomások Peking városközpontját és külvárosait is kiszolgálják.
Hogy működik a pekingi metró
A pekingi metró menetrendje meglehetősen egyszerű, és hasonló a többi ázsiai város metró menetrendjéhez. A munka nagyon korán, reggel 5 órakor kezdődik. Ebben az időben az állomások megnyílnak, és a vonatok elkezdenek haladni az ágak mentén. Minden fióknak saját beállított ütemezése van. Elég pontos, amiről a pekingi metró híres. A munkaidő meghatározása általában a következő: 05:00 és 00:00 óra között, de egyes vonatok 22:00 és 23:00 órakor is befejezhetik a munkát, gondosan be kell tartani a menetrendet.
Peking metróállomások
A pekingi metró 319 peronnal rendelkezik 18 vonalon. A rendszer minden állomása két típusra van osztva a fektetési mód szerint:
- föld feletti;
- földalatti sekély.
Pekingben nincsenek mélyreható fuvarok. A metró építésének legelején épült metróállomásokat oszlopok díszítik. Az igényesek, a modernek általában egyszerűbbek, a peront és a sínt elválasztó válaszfalakkal vannak felszerelve a biztonsági rendszer szerint. Ezek a kerítések alapkivitelben készülnek, üvegből készülnek, az ajtók a vezető megadása után nyílnakegy konkrét parancsot. A pekingi metró biztonsági rendszere kiváló.
Nagyon gyakran azt mondják a turistáknak, hogy a kínai főváros metrója túlterhelt közlekedés, ahol piszkos, és belehalhat az ember. Ez nem igaz, mert a makacs statisztikák is azt mutatják, hogy a moszkvai metró csúcsidőben sokkal több utast szállít.
Feltételek azoknak, akik lementek a metróhoz
A metró bejárata szabványos mozgólépcsőkön keresztül történik. A belépőrendszer elektronikus érintésmentes. Az utasok poggyászát is a bejáratnál ellenőrzik. A kilépés jegyen történik, itt olvassák le a viteldíjat. A peronon külön vonalak jelzik azt a helyet, ahol a vonat megállásakor kinyílnak az ajtók. Rendőrök és éberek a metróban szolgálatot teljesítenek, hogy biztosítsák a rendet.
Könnyű van az autókban, van hova leülni. Itt klímaberendezések működnek, amelyek kímélik a meleget. Egyébként sok állomáson van ingyenes WC, ami nagyon fontos a hosszú utakon.
Az átszállási rendszer nagyon hasonlít a moszkvai metróhoz. Ahhoz, hogy egy másik ágra jusson, gyalog kell átmennie egy másik platformra. Ez a szint felett vagy alatt lehet. A metróban kevés a mozgólépcső, ha hosszú az út, türelem kell.
Minden állomásnak hagyományos országneve van. A "Peking Dithiye" kifejezés kínaiul "pekingi metrót" jelent. A vonalak sémája a metró bejáratánál és az autókban lóg. Koncentrálj arra, amijük vanelektronikus kijelzők. Minden sor számozott, és könnyebb megjegyezni a fiók számát, mint a nevét. A végállomásra kell navigálnia. Ha megjegyzi a nevét, könnyebb lesz megérteni a platformon, hogy merre induljon el.
A legtöbb platformon a fenti képernyők szerint kell navigálnia. Elég kényelmes. Emlékezni kell a kijárat nevére is. Így könnyebb lesz, ha az utas ismét ezen az állomáson találja magát. A kimeneteket latin nagybetűk és számok jelölik.
Ha egy utas újrafelhasználható metrókártyát vásárol, ezzel a rendszerrel fizethet pekingi buszokért és árukért is bizonyos üzletekben.
Viteldíj
A pekingi metró viteldíjának ára az utas által megtett távolságtól függ. Ezt a gyakorlatot csak nemrég vezették be. A minimális viteldíj ma 3 jüan. A kivétel a repteret és a várost összekötő vonal. Itt az utazás 25 jüanba kerül, és ez az ár fix, a távolságtól függetlenül.
1,2 méternél fiatalabb gyermek ingyenes utazásra jogosult. Természetesen felnőtt kíséretében kell. A metrózáshoz műanyag kártyát kell vásárolnia az állomás közelében található kioszkban. Az ára 20 jüan. Ez a pénz biztosíték, a kártya visszaküldésekor visszaadják. Az utánpótlás vásárláskor vagy speciális gépekkel történik.
A jegyirodák is részt vesznek a pénz kártyákon történő jóváírásában. Hacsak nem terveznek többetmetróútra, csak egyszeri kártyát kell vásárolnia az állomáson.
Általában a pekingi metró nagyon kényelmes. Annak ellenére, hogy nem minden turista és fővárosi vendég ért a kínaiul, itt nehéz eltévedni vagy nem érteni valamit. A sorok meg vannak számozva, mindenhol kártyák és állványok vannak. Egy mínusz - a kínaiak szeretnek nyomni. Ez nemzeti vonás.
A viteldíjak ma a legalacsonyabbak között vannak a világon. Mindezt azért teszik, hogy csökkentsék a szárazföldi közlekedés utasainak számát és megtisztítsák a város katasztrofálisan szennyezett levegőjét.
Az ár a következőképpen kerül kiszámításra:
- 6 kilométerig - 3 jüan;
- 6-12 kilométer - 4 jüan;
- 12-22 kilométer - 5 jüan;
- 22 és 32 kilométer között - 6 jüan;
- ha 32 kilométernél tovább utazik, további 2 jüant kell fizetnie minden 20 km-ért.
Peking Metróvonalak
A pekingi metrónak tizennyolc vonala van. Mindegyik számozott, és néhány új sor (összesen három van) betűnévvel rendelkezik. A metró bővítése a jövőben is folytatódik. 2021-ig több fiók megnyitását és 1050 kilométeres teljes hosszukat tervezik.
A pekingi metró kényelme vitathatatlan, mivel a város bármely pontjára eljuthat. Alapvetően minden metróvonal hosszúkás. A 2. sor és a 10. sor két gyűrűs ág, az ábrákon kék és világoskék színnel jelöljük.
A pekingi metrótérkép oroszul meglehetősen ritka dolog, és nem is azszéles körben elérhető, de ez nem jelenti azt, hogy az oroszul beszélő állampolgárok számára nehéz lesz eligazodni a metróban. A numerikus és alfabetikus megjelölés nagyon kényelmes és mindenki számára elérhető.
Történelmi tények
Minden nagyobb város metrójának megvan a maga érdekes története. Ez vonatkozik az olyan közlekedési módokra is, mint a pekingi metró.
A fő tény az, hogy fejlesztését eredetileg nem Pekingben tervezték. Amellett, hogy építése meglehetősen későn kezdődött, a metró fejlesztése nem fogadott el. Az első fiók megnyitása után 1971-ben megépült a második körgyűrű. Aztán 1999-ig a metró egyáltalán nem bővült.
A metró fejlesztésének kezdete Peking megválasztása volt a 2008-as nyári olimpia fővárosává. 2001 és 2008 között öt állomást építettek és további hármat lefektettek. Kína gazdasági fejlődése lendületet adott a metró fejlesztésének is. Ez a közlekedési mód nemcsak a fővárosban, hanem más nagyvárosokban is terjeszkedni kezdett. Így 2012-ben a pekingi metró lett a világ legnagyobb metrója, de csak egy ideig, 2013-ban pedig már átadta helyét a sanghaji metrónak.
Az építkezés során a tervezők keményen dolgoztak. Minden metróvonal egyetlen stílusban díszített. Ez még az autó üléseinek színére is vonatkozik.
Peking metró – lépésről lépésre
- Eleinte jegyet kell vásárolnia. Ehhez vásárolhat újrafelhasználható kártyát vagy egyszeri nyugtát. Be kell mennie a pénztárhoz, vagy vásárolnia kell az automatán keresztül, amely5 vagy 10 jüan bankjegyeket, valamint 1 jüanos érméket fogad el. Jegyvásárláshoz ki kell választani azt a vonalat és állomást, ahová az utas eljut. A viteldíj legalább 3 jüanba kerül, a rendszer kiszámítja az út hosszát és megadja a költségeket. Ne vegyen jegyet több napra előre. Érvényességi ideje napra korlátozódik.
- A bejáratnál lévő forgókapu érintés nélkül működik. Csak egy jegyet kell csatolni hozzá.
- Most el kell menned az állomásra. Néha eljuthat egy másik peronra, amely az utazási irányban található.
- A kívánt állomás elérése után irány a kijárat. A jegyet az utazás végéig meg kell őrizni. Most át kell adnia a nyugtát a forgókapuban a kijáratnál.
A pekingi metró kényelme és hátrányai
Valójában a metró kényelme attól függ, hogy mennyi ideig tartott megépítése, hogy más városok tapasztalatait felhasználták-e. Kína fővárosának metrója a világ egyik legkényelmesebb metrója. Itt könnyű navigálni, és nincs semmi felesleges.
Még a legszeszélyesebb turisták is dicsérik a pekingi metrót. Az interneten közzétett fotók azt mutatják, hogy a metró meglehetősen tiszta, könnyű és kényelmes.
A mínuszok közé tartozik a központban található vonalak torlódása. Ez azzal magyarázható, hogy a város lakossága jelentősen megnőtt, miközben először a központi állomásokat rakták le. Az átmenetek nagyon szűkek, ami további kényelmetlenséget okoz.
Emellett, ha a mínuszokról beszélünk, nem lehet nem észrevenni a városlakók tolakodó szeretetét. Még ha nem istúlterhelt állomás, úgyis tolják. Csak meg kell szokni, és nem ítélni senkit.
Metróreklám
A metróban kevés reklám van, de különleges. Általában a csúcstechnológiára összpontosít, és nagyon gyakran interaktív formában jelenik meg. Tehát láthat hirdetéseket az üvegfalakon a peron közelében, vagy amikor a vonat halad az alagútban.
Ugyanakkor a metró nincs túlterhelve lelátókkal és táblákkal, ami egyfajta könnyed hangulatot teremt.
Metro-2
A pekingi metró átmérője azt mutatja, hogy Pekingben létezik katonai metró. Elvileg ez a tény nem rejtett. Három katonai állomás van zárva az utasok elől a kínai fővárosban:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Mindhárom 1970 előtt épült, és ma nem érhető el. Össze vannak kötve a vasúttal és a bunkerekkel.
A város metróállomásai és látnivalói
Sok turistát érdekel, hogyan lehet metróval eljutni a főbb látnivalókhoz. Ismertesse részletesebben a főbb útvonalakat.
- Pekingi Állatkert. Ez egy nagyszerű hely az Északi pályaudvar közelében. Úgy érheti el, hogy a 4-es vonal pekingi állatkert állomásán száll le.
- Tiananmen tér, a Gugong Múzeum, a Forradalom és Kína Történelmi Múzeuma, a Tiltott Város palotakomplexum - mindezek és más látnivalók a főváros szívében találhatók. A címre kattintva érheti el őketállomás Tieanmen keleti vagy Tieanmen nyugati vonal 1.
- A Mennyország temploma egy másik kötelező látnivaló Pekingben. Ha metróval szeretne eljutni, szálljon le a Tiantan Dongmen állomáson, az 5-ös vonalon, az A1 kijáratnál.
- A nyári császári palota is figyelmet érdemel. Két metróállomás egyikéhez juthat el: Xiyuan vagy Beigongmen 4-es vonal.
Ez Kína fővárosának metrója. Nagy, kényelmes és nélkülözhetetlen, ha a város forgalmi dugókban van. Használata meglehetősen egyszerű, és a viteldíj mindenki számára megfizethető.
