Sok érdekes hely Oroszországban. Ezek közé tartozik a Csuska-köpülés, a Kercsi-szoros egy feltűnő és lakhatatlan földrésze, de itt található az egyik legfontosabb közlekedési létesítmény - Kavkaz kikötője, amely Oroszország legjelentősebb kikötői közé tartozik és a második helyen áll. a Novorosszijszk utáni Azov-Csernomorsky szakaszon.
Hely és földrajzi jellemzők
A Kercsi-szoros északi részén található egy egyedülálló természeti objektum - a Chushka-köpés. Az Achilleion-foknál kezdődik, és csaknem 18 kilométerre délnyugatra nyúlik a Fekete-tengerbe. A nyugati rész felől a nyárs partja egyenes. Számos ág indul keletről a Fekete-tengerig. Ez annak köszönhető, hogy az Azov felőli nyárs felszínén állandó homokhordalék van, amelyet a keleti oldalról lemosnak a Fekete-tengerbe.
A nyárs felülete teljesen kvarchomok és kagylókőzet homogén keverékéből áll. A vonzereje a nyárson egy vulkán egy viccesa helyi lakosság által a jellegzetes kitörésre adott Blewak név.
Jelentés
A köpés helyén található a Kercsi-szoros legkeskenyebb pontja. Az ősidők óta a Kaukázust a Krímmel összekötő kereskedelmi utak a homokos nyáron haladtak át, mivel úgy tartják, hogy itt található a Boszporusz ősi ösvénye, amelyet „bikaútnak” is neveznek. A kiköpött Chushka még ma sem veszítette el relevanciáját. Itt egy autópálya és egy vasút halad át Kavkaz kikötőjébe, ahonnan kompátkelőn keresztül kapcsolódik az Észak-Kaukázus és a Krím-félsziget.
A név eredete
A Kercsi-szoros nyársa a "Csuska" nevet kapta, köszönhetően a tompa orrú delfinek, amelyek nagy számban fordulnak elő a tenger ezen részén. Azt is mondják, hogy ismeretlen okokból néha kimosódnak a partra. A helyiek delfinnek vagy disznónak hívják őket. És így ment a név – a köpött Chushka.
Csuska falu
A nyárson található kis falu, Chushka a Krasznodar Terület Temryuk kerületéhez tartozik. A falu 132 háztartásból áll. Nehéz megmondani, miért élnek itt emberek, hiszen a nyárkörülmények teljesen alkalmatlanok az életre. Először is a homokból és kagylókőből álló talaj miatt, amelyen semmi sem nő. És ami a legfontosabb, itt nincs friss víz. A vizet a szomszédos Iljics faluból szállítják ide.
A falu kialakulása 1946-ra nyúlik vissza, amikor a nyár területén, pontosabban annak külterületén megkezdődött az építkezéskompátkelő. A köpésre épült egy építőcsapat. Szekereket hoztak ide, hogy maradjanak. Az építkezés befejezése után a nyárson maradt emberek ásókban éltek, a helyi halgazdaságon dolgoztak. Fokozatosan elkezdett kis, többnyire vályogházakat építeni. Az Unió összeomlása után a halgazdaság a feledés homályába merült, az emberek reménytelenül, haszontalanul élnek.
Környezeti helyzet
Egyedülálló természeti objektum, amely a környezetvédelmi szervezetek szerint valódi ökológiai katasztrófát él át, ami a természetes egyensúly megsértéséhez és a fokozatosan víz alá kerülő nyársak eltűnéséhez vezet. Ezt elősegíti, hogy itt található egy olajraktár és egy kikötő. Nyílt átrakodás folyik a kénből és a műtrágyából, amelyeket a szél sok kilométeren keresztül hord. A falusiak nehéz élete egyszerűen elviselhetetlenné és veszélyessé válik. Senkinek nincs szüksége rájuk.
A vállalkozás vezetése kompenzációt ajánlott fel nekik azért, mert más helyre költöztek, de ez nevetséges összeget jelentett, ami nem elég egy normális lakás megvásárlásához a tengerparton. Az emberek attól tartva, hogy elveszítik otthonaikat, a faluban maradtak, ként, műtrágyák füstjét szívták be, allergiák voltak, és lassan kih altak. Velük együtt eltűnik az egyedülálló Csuska-köplő (Krasnodar Terület), amely két tengert választ el egymástól: a Fekete- és Azovot.
Az olajraktár óriási veszélyt jelent, amely több kilométeres körzetben mérgezi a területet. 2007-ben egy vihar során olajszennyezés történt, melynek következményei helyrehozhatatlan károkat okoztak a nyárs növény- és állatvilágában. Alapjánökológusok, a kikötő és az olajraktár, amelyek a nyár felét elfoglalják, ezt az egyedülálló létesítményt ipari övezetté változtatták.
Port Kavkaz
A nyárs helyzetét tekintve stratégiai jelentőségű, mint két tenger határa. 1953-ban fejeződött be a Kavkaz kikötő építése a Csuska-szepen. Fő célja egy kompátkelő volt és maradt, amely több millió tonna rakomány szállítását, autók, vonatok szállítását, személyszállítást teszi lehetővé. A kikötőtől nem messze megépült a Kavkaz nevű vasútállomás. Ezen az állomáson tolatási munkákat végeznek a komppal szállított vonatok kialakítása érdekében.
1980-tól 2004-ig a vasúti és személyforgalmat a kikötőn keresztül leállították. Az újjáépítés és az új vasúti kompok telepítése után a kikötő új, intenzív életet kezdett élni. Egy utasszállító hajó indult a kikötőből a kercsi tengeri állomásra. De hamarosan ezt az útvonalat lezárták.
A kikötő négy kompjáratot üzemeltet. A fő a kercsi kompátkelőhöz megy. A Kavkaz kikötőjéből induló komp Várnába (Bulgária), Zonguldakba (Törökország) és Potiba (Grúzia) közlekedik.
