A Savelovskaya fióktelep létrehozására vonatkozó javaslatot először S. I. Mamontov híres filantróp és vállalkozó, a Moszkva-Jaroszlavl Vasút Társaságának tagja.
Vasútvonal építése
Elérkezett az 1897-es év. Ekkoriban kezdett a Moszkva-Jaroszlavl-Arhangelszk vasút leágazást építeni a Volga mellett található Savelovo faluból a fővárosba. Az új vonal hossza mindössze 130 kilométer volt - ez nem sok, de jól jött. Igaz, abban az időben a munkások még el sem kezdték építeni a Savelovsky állomást. A Kimry nevű kereskedőfalu, amelyen keresztül haladt az ág, akkoriban híres volt a cipőket készítő kézművesekről. A közelben volt Kashin ősi település is. Hamarosan úgy döntöttek, hogy utat építenek Rybinsk, Uglich és Kalyazin felé.
A fióktelep mindkét oldalon épült – Savelovból és a fővárosból. Síneket csak oroszországi gyárakban készítettek - Brjanszk, Juzsno-Dnyeprovszk, Putilov.
Az állomás építésének megkezdése
Érdemes volt gondolkodni a leendő állomásépületen. A választás elesetta Butyrskaya előőrsre, amely a hátsó udvarokban található - ott a föld költsége meglehetősen elfogadható volt. A Savelovskaya vonalat meghosszabbították Kamer-Kollezhsky Valig a Beskudnikovo nevű állomástól.
Az állomás építéséhez azonban továbbra is engedélyt kellett kérni a moszkvai városi tanácstól. Ez a folyamat sokáig elhúzódott. Amikor azonban végül megkapták az engedélyt, a munkások építőanyagokat, köztük követ és homokot szállítottak Butyrskaya Zastavába. Elkezdték építeni a Szavelovszkij pályaudvart, de úgy történt, hogy hamarosan leállították az építkezést.
Az állomás építésének befejezése
1900 késő őszén folytatódott az épület építése. Az építkezést egy Sumarokov nevű mérnök felügyelte. Úgy gondolják, hogy ez a személy hozta létre az állomás projektjét. Az épület figyelemre méltónak bizonyult, még főbejárata sem volt. Alapvetően egy emeletből állt, és csak a közepén volt a második, amelyen szolgálati lakásoknak kellett volna elhelyezkedniük.
Az utasállomástól bizonyos távolságra volt egy katonai laktanyának nevezett épület. Sokkal nagyobb volt, mint az állomás épülete. A laktanya az utasok ideiglenes állomásaként szolgált volna. Nem messze tőle egy rakodóudvar is volt. Bár a Savelovsky állomás meglehetősen szerénynek tűnt, az emberek mégis odafigyeltek rá.
Ünnep az állomás megnyitása tiszteletére
Az épület 1902-ben, tavasszal épült. március 10., vasárnap,megtörtént az állomás felszentelése, amit Butyrszkijnek hívtak. Ugyanezen a napon indult az első vonat. A Moskovsky Leaf című újság arról számolt be, hogy az újonnan készült épületet és a körülötte lévő teljes teret reggel óta számos növény és zászló díszíti. Dél körül a Jaroszlavszkij állomásról egy személyzet érkezett meg néhány vasutak vezetőivel és képviselőivel, akiket külön meghívtak az ünnepségre. Az ünnep egy közeli templomból vett ikonok előtt végzett imaszolgálattal kezdődött. Ezután az állomást meglocsolták szenteltvízzel, majd minden vendég bement az első osztályterembe: ott drága alkoholt szolgáltak fel. Moszkva régen nem látott ilyen pompás ünnepséget! A Savelovsky állomás tökéletes alkalom volt erre.
Az emberek belefogtak a dolgukba…
Az állomás közelében Gustav List üzletember új gyárat épített, feltételezve, hogy a külvárosban élők itt telepednek le. A fővárosi lakástulajdonosok is hozzáfogtak. Abban a reményben, hogy tömegek özönlenek majd, több tucat új épületet emeltek a kerületben. A föld értéke villámgyorsan emelkedett. Sokan azon töprengtek, hogyan lehet eljutni Savelovsky pályaudvarra.
Butyrka felvétele Moszkvába
Az épület, mint fentebb említettük, a városon kívül, a fővárostól nem messze épült. De a moszkvai duma jól tudta, hogy ez a terület ígéretessé vált. Ezért 1899-ben papírokat készítettek a főváros és a megye új lehatárolására. 12 hónap elteltével néhány külvárosi területet kezdtek figyelembe venniMoszkva. Így kezdték moszkovitáknak tekinteni azokat az embereket, akiknek háza egy Butyrka nevű külvárosi faluban volt - ebben az állomás és a vasútvonal segített nekik. A körülmények jól alakultak számukra. Megköszönték a sorsnak a Savelovsky állomást. A metró egyébként most nagyon közel van hozzá.
Javítás és helyreállítás
A Butyrszkij állomás (később Szavelovszkij néven) sokáig megfelelően működött, de a forgalom növekedésével elkezdett öregedni, elvesztette szép megjelenését.
Az 1980-as években úgy döntöttek, hogy az épületet helyre kell állítani és megfelelően meg kell javítani. A projektet a Moszheldorproekt Intézet munkatársai dolgozták ki Shamray vezetésével. A felújítás évekig tartott. A vonatok azonban továbbra is vasúton közlekedtek – ennek nem volt akadálya. A jegypénztárak akkoriban ideiglenes épületekben helyezkedtek el.
1992-ben, az ősz első napján újra megnyitotta kapuit az új életet kapott épület. A Savelovsky állomás jelenleg túlzás nélkül egy kifogástalan utaskomplexum, amely szolgáltatások széles választékát kínálja a látogatóknak.
Hogyan lehet eljutni a vasútállomásra?
A Savelovsky állomásra metróval lehet eljutni. Le kell szállnia a Serpukhovo-Timiryazevskaya fiók azonos nevű állomásán. A metróállomástól az állomásig körülbelül két perc alatt lehet sétálni. Ide autóval is lehet jönni. El kell jutni a Harmadik körgyűrűre a Suschevsky Val területén, majdfordulj az állomás térre.
Sokan mennek hosszú utakra, amelyek átszállással járnak. Nyáron különösen sok a turista. Vannak, akik a Savelovsky állomást választják tranzitként. Seremetyevo az a hely, ahová az ide érkezők tömegei szoktak menni. Villanyvonattal menjenek Lobnya állomásra, utána szálljanak át egy márkás buszra, ami a reptérre viszi őket.
