Az ókorban volt egy távoli és ismeretlen ország - Tartaria. Ismeretlen törzsek éltek benne, tatárok, akik fenyegették a kereszténységet (európai értelemben), és magából a Tartarusból származtak – a borzalom birodalmából, a pokol legmélyebb vidékeiről.
Tehát szinte a 19. század elejéig Nyugat-Európa minden, a Kaszpi-tenger, Kína és a Csendes-óceán közötti területen élő népet észlelt.
Névelőzmények
Miért hívják a Tatár-szorost tatárnak? Elvégre Szahalintól, a Japán-tengertől és az általa összekötő Okhotszki-tengertől a tatárok lakóhelyéig több ezer kilométerre… A tény az, hogy az európaiak az idők során tanultak a tatárokról Dzsingisz káné. Nem különösebben értve a török és mongol népek nyelvét és kultúráját, az európaiak mind tatárnak nevezték őket. Idővel a „tatárok” szó „tatárokká” alakult át. Ebben a változásban fontos szerepet játszott a jelenség, amelyet a nyelvészetben kontaminációnak neveznek: a szó hangzása erősen hasonlított a "tatár"-ra - a pokol legmélyebb vidékére.
Az idő múlásával az ismeretlen, távoli területen élő népek elkezdték tulajdonítani az összes jellemzőtjellemző a pokol lakóira. A "tatárok" és a "tatárok" szavak annyira összekeveredtek, hogy a Tatárt a terület többi részével összekötő szorost tatárnak nevezték. Nem meglepő azonban, hogy a Tatár-szorost sokan valami szörnyűséggel, már-már túlvilággal társították. A szorost még a legdélibb részén is jég borítja évente 40-80 napig. Az északi részén a „jeges” időszak akár 170 napig is eltarthat. A Tatár-szoros jégviszonyai annyira megnehezítették a tanulmányozást, hogy a térképészek sokáig vitatkoztak azon, hogy ez a földrajzi adottság öböl-e vagy szoros.
Jellemzők és földrajzi elhelyezkedés
Laperouse 1787-ben, Kruzenshtern 1805-ben, Brauton 1796-ban behatolt a Tatár-szorosba, de mivel tartottak az apály idején feltáruló sok zátonytól, nem tudták a végéig áthaladni rajta. Biztosak voltak abban, hogy Szahalin egy félsziget, és ez a hely egy öböl. 1846-ban Gavrilov utazó megerősítette verziójukat, és meggyőződött arról, hogy sem a szorosnak, sem a Szahalinnak, sem az Amurnak nincs gyakorlati jelentősége Oroszország számára. Nem tudta, hogy néhány évtizeddel előtte egy japán földmérő az elejétől a végéig áthaladt a szoroson, megbizonyosodott arról, hogy Szahalin sziget, megjelölte a Tatár-szorost a térképen.
A japánok kivételével azonban 1849-ig ezt az információt senki sem tudta. Csak Nevelszkij tudta bebizonyítani, hogy a szoros átjárható a hajók számára. De ez csak 1849-ben történt. Mi a szoros ma? A Szahalin-szigetet választja el Ázsiától. A rendszer, amely a Tatár-szorosból áll,Az Amur-torkolat és a Szahalin-öböl összeköti az Okhotsk-tengert és a Japán-tengert. A Tatár-szoros térképén jól látható, hogyan változik a szélessége a különböző helyeken. A legszűkebb Nyevelszkoj-szorosban még a 8 kilométert sem éri el, északon 40 kilométerre, délen pedig 324 kilométerre vannak egymástól a partok.
A természet csodája - Tatár-szoros
Lepje meg nemcsak az öböl bizarr partjait, hanem a nagy mélységét is. Az egyik legsekélyebb helye a császári kikötő és De-Kastri között található. Itt a mélységmérő 32-37 métert mutat, és csak két mérföldre van a parttól. A Szahalin-part közelében, Monneron sziget közelében, a Lesseps-fok közelében a mélység 50-100 méter között változik. De a Lazarev-fok és Pogibi között, ahol a pletykák szerint földalatti átjáró van a szigetről a szárazföldre, a mélység mindössze 10 méter. A szoros partjainál található városok szinte mindegyike a Távol-Észak régióival egyenlő.
A magas páratartalom és az alacsony hőmérséklet nagymértékben megnehezíti az emberek életét, de nem befolyásolja a tengeri élőlények életét. Rózsaszín lazac és chinook lazac, süllő és sockeye lazac található a szoros vizeiben. Meglepő, hogy a part lakói időről időre kétméteres cápákat fognak ki. Sokáig rejtély maradt, hogyan kerül a hideget nem tűrő hal a helyi halászok hálójába. Ma mindenki ennek a ragadozónak a rendkívüli kíváncsiságát és mozgékonyságát okolja. "Zaletnaya" - így nevezik a helyiek viccesen és komolyan a kifogott cápákat. A Tatár-szorosban heringre, szalonára, zöldellésre vadásznak.
Tatarsky kikötőiszoros
Ma már minden diák tudja, hol van a Tatár-szoros. Az iskolában és a partjai mentén fekvő városokban tanulnak. Kevés van belőlük. 663 km távolságban (ennyi a szoros hossza) 8 város található. A Sovetskaya Gavan a BAM végpontjaként vált ismertté, bár története 1953 augusztusában kezdődik. A Tatár-szorosban található kikötőt ma vasút köti össze Komszomolszk-on-Amurral, autópálya Vaninóval és Lidogával, májustól pedig A Gatka repülőtérről bármely földi pontra eljuthat. Vanino ködös kikötője 32 kilométerre található Szovetskaja Gavantól. Ez a Habarovszki Terület legnagyobb kikötője.
Itt a hajók mozgása télen sem áll meg: a jégtörők folyamatosan tisztítják meg a vízterületet a jégtakarótól. A Vanino mólók 3 km hosszan húzódnak, és 22 kikötőhely éjjel-nappal üzemel.
Aleksandrovszk, Nevelszk, Kholmsk
Aleksandrovszk-Szahalinszkij közigazgatásilag a Szahalin régióhoz tartozik, és a nyugati parton található. A Zonalnoye kis repülőtér 75 km-re található. A városi jellegű települést kavicsos út köti össze más településekkel. Ez a város az éghajlati viszonyok szerint a Távol-Északnak felel meg. Az élet itt kemény és szó szerint hideg.
Nevelszk szintén a Szahalin régióhoz tartozik. Ez a Tatár-szoros kikötője Oroszország leginkább lavinaveszélyes régiójaként ismert. Ez valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy három folyó folyik ott: Kazachka, Lovetskaya és Nevelskaya. 2007-bena földrengés szinte teljesen elpusztította a várost. Annak ellenére, hogy a helyreállítási munkák már régóta befejeződtek, az emberek fokozatosan elhagyják a várost.
Kholmsk Szahalin egyetlen és legnagyobb jégmentes vizű kikötőközpontja. Két modern terminál, 3 pályaudvar, egy hatalmas közlekedési csomópont kapcsolódik egyetlen rendszerbe. Kholmsk a kultúra, a halászat és a gazdaság központja. 1946-ig a japán Mauka (Maoka) nevet viselte.
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
A kisebb, mint 4000 lakosú falu értékes, mert rengeteg természetes menedékhely található a hajók számára. De Castries annak a márkinak a nevét viseli, aki szponzorálta a La Perouse expedíciót. Egy kicsi, de katonailag értékes kikötő a Habarovszk Területhez tartozik. Szinte Szahalin központjában található Shakhtersk szintén a Tatár-szoroshoz tartozik. Ez az egyetlen repülőtér, amely összeköti a régiót Juzsno-Szahalinszk és a sziget többi városával. Itt csak a YAK040 és AN-24 szállhatnak le. A város gazdasága fokozatosan hanyatlik: a több bánya közül ma már csak az Udarnovszkaja és részben a szolncevszkij szénbánya működik. Uglegorsk kikötője a csatornájáról ismert, amelyet a helyiek "Tukhlyanka folyónak" hívnak. A cellulózgyár hulladékát a Tatár-szorosba, vagy inkább a Japán-tengerbe dobja. A városban faipari és élelmiszeripari vállalkozások működnek. Az évi középhőmérséklet itt -1,7°C. 1946-ig itt bányásztak szenet, ma már máshol folyik a bányászat.
RejtvényTatár-szoros
Még a 19. század végén felmerült egy Szahalinba vezető földalatti alagút megépítésének ötlete. Egy tetszetős ötlet valósult meg: nem volt pénz a megvalósítására. A kérdést 1929-ben vetették fel, de a végső döntést csak Sztálin hozta meg. A Tatár-szoros alatti alagutat a gulági foglyok erői kezdték építeni. A Perish-foknál kezdődött, és a szárazföldön, a Lazarev-foknál kellett volna véget érnie. Aligha érdemes beszélni arról, milyen nehéz volt a rabok munkája a távol-észak körülményei között. De Sztálin halálával minden munka leállt. Egy nap alatt történt: több milliárd beruházás, tonna építőanyag maradt kihasználatlanul. Az alagútépítés még el sem kezdődött. Erről az építkezésről azonban máig sok legenda kering. Az egyik változat szerint az építkezés már majdnem kész, de erősen minősített. Egy másik szerint több ezer foglyot árasztottak el az alagútban. Egy dolog biztos. Ma három lehetőség kínálkozik Szahalin és a szárazföld összekapcsolására: egy töltésgát, egy alagút és egy híd. Megvalósításuk időpontja még nem ismert, de messze túlmutatnak 2015-ön. Igaz, a sajtóban időnként olyan információk jelennek meg, hogy ha Japán részt vesz az építkezésben, az a lehető leghamarabb elkészül.
Milyen lesz a gát?
A tudósok kiszámították, hogy ha a legszűkebb helyen (ahol a partok mindössze 7 km-re vannak egymástól) gátat építenek, akkor egy év alatt egyetlen kotrással megbízható gátat építhetsz. A kész gátra erőművet telepíthet, amely vizet szivattyúzva kivonja, és nem pazarolja az energiát. A tervezők szerint a gát-az erőmű hatással lesz a Tatár-szoros éghajlatára. A legmerészebb látnokok azt mondják, hogy ennek a technikai eszköznek a segítségével a szoros zord klímáját meleg és hangulatos üdülőövezetté lehet változtatni.
