A Szentpétervár északnyugati régiói és központi része közötti közlekedési kapcsolat megteremtésének régóta fennálló igénye a Nyugati gyorsforgalmi útnak nevezett városon belüli díjköteles autópálya nagyszabású megépítésében testesült meg. Átmérő.
Hogy kezdődött az egész
A projekt fejlődésének története még 1990-ben kezdődött, amikor a Szovjetunió kormánya az államépítés kilátásairól szóló rendeletében belefogl alta a következő évtized tervébe. A ma már orosz állam vezetői évek óta nem hagyták figyelmen kívül az északi főváros közlekedési infrastruktúrájának javítását és fejlesztését.
Az építési munkák 2005-ben kezdődtek. Az autópálya építése folyamatban van, a pálya kész szakaszainak szakaszos üzembe helyezésével.
A gyorsforgalmi út jelentése
Sok éves munka eredménye egy nagysebességű autópálya lesz, amely összeköti a város déli részét (Moszkovszkij és Kirovszkij negyed) a Vasziljevszkij-szigettel és a Primorszkij kerülettel. Az új út lehetővé teszia fő szállítási terhelés Szentpétervár központi részéből, valamint a város déli és északi részéből.
A főtervnek megfelelően Szentpétervár nyugati nagysebességű átmérője három szakaszból áll: északi, déli és középső. A közlekedési rendszer teljes hossza eléri a negyvenhét kilométert. Ennek a hossznak csaknem felét hídszerkezetek, felüljárók és alagutak foglalják el.
Épületi objektumok egyedisége
A nagyszámú mesterséges építmény jelenlétét az ipari infrastruktúra és a táji övezet sajátosságai diktálták az autópálya területén. Annak érdekében, hogy ne sértsék a korábban felállított létesítmények épségét, valamint hogy demonstrálják a zöldterület tiszteletét, a projekt építészei úgy döntöttek, hogy az útvonal jelentős részét felüljárókra építik.
Oroszországban még soha nem építettek ehhez hasonlót. A nyugati nagysebességű átmérő vezető szerepet tölt be az innovatív építés területén. Szentpétervár méltán lehet büszke modern létesítményeire, amelyek minden bizonnyal az északi főváros új látnivalói lesznek.
Egyes szerkezetek egyedinek tekinthetők. Ez lesz az a ferdekábeles híd, amely alatt a hajóút halad át. Az említett építmény középső fesztávjának hossza több mint háromszáz méter. Egy másik, a Petrovszkij hajóutat keresztező híd fő fesztávja kétszázhúsz méter. A Tengercsatorna kereszteződésében építési munkálatok folynakegy négyszáz méteres, kétszintes hídszerkezet.
Aktív átmérőjű szakaszok
A déli szakasz első szakaszát 2008 októberében avatták fel. Négy évvel később teljesen üzembe helyezték. A déli szakasz a körgyűrű felől indul és az Ekateringofka folyó töltésén csatlakozik a közlekedési csomóponthoz.
A déli autópálya hossza nyolc és fél kilométer. Az út csaknem kétharmadát felüljárók és hidak foglalják el. Ez az átmérő legfontosabb szakasza, amely támogatja a nagyméretű szállítmányok folyamatos áramlásának intenzitását a nagy tengeri kikötő irányába.
A Nyugati gyorsforgalmi átmérő 2013 augusztusában az északi szakasz munkaerő-forgalmának megnyitásával folytatódott. Az ünnepségen részt vett Oroszország elnöke. Az új útvonal hossza meghaladta a huszonhat kilométert, ami több mint a fele a nyugati nagysebességű átmérő által elfogl alt teljes hossznak. A forgalom a Primorsky Prospekttól a nemzetközi jelentőségű E-18-as autópályáig, a "Skandinávia"ig tart.
A pálya középső része
A központi részleget illetően jelenleg intenzív munka folyik a felépítésén. A Vasziljevszkij-sziget nyugati nagysebességű átmérőjét a teljes terület határa mentén fektetik le, összekötve azt Szentpétervár Admir alteisky és Primorsky kerületeivel. Az útvonal teljes hossza -körülbelül tizenkét kilométer. Ez a projekt műszakilag legnehezebb része, hiszen ide tíz mesterséges építményt terveznek építeni. Az előzetes számítások szerint a Central Thread indulása 2016 elejére várható.
A projekt gazdasági és műszaki mutatói
A nyugati nagysebességű átmérő Európa legnagyobb példája az állami és magánbefektetők közötti partnerségnek. A pénzforgalom összevonása eredményeként olyan költségvetés alakult ki, amely meghaladta a kétszáztízmilliárd rubelt. Fele költségvetési forrás, negyven százaléka magánbefektetők pénze. A fennmaradó tíz százalékot államkötvény-kibocsátással gyűjtötték össze.
Négy-nyolc sáv van biztosítva az útvonal különböző szakaszain. Az autópályán a közúti szállítás maximális sebessége 110 kilométer per óra. Az összes útvonalszakasz üzembe helyezése után a várható kapacitás legalább százezer autó lesz.
Aktuális viteldíjak
A Nyugati gyorsforgalmi átmérő fizetős út, melynek forrásait a grandiózus építmény megfelelő műszaki állapotának fenntartására fordítják.
A jelenlegi átmérőjű szakaszok több tarifazónára vannak felosztva, ahol a viteldíj a jármű típusától és a napszaktól függ. Személyautók és kisteherautók esetében az ár tíztől mozoglegfeljebb negyven rubel. A nehéz teherautók tulajdonosainak harminc és százharminc rubelt kell fizetniük.
Fizetési űrlapok
Az átjáró használatának kényelme érdekében az autósoknak többféle fizetési módot kínálnak. Azok, akik ritkán utaznak a WHSD-n, készpénzért vásárolhatnak jegyet vagy fizethetnek bankkártyával.
További fizetési lehetőség az érintés nélküli intelligens kártyák használata, amelyek a pálya üzemeltetőjétől kölcsönözhetők. A BSC-k lehetnek névtelenek vagy személyre szabottak. Ez utóbbi regisztrációja tíz százalék kedvezményt biztosít a felhasználónak. Elég, ha rendszeresen feltölti a kártyán lévő számlát, és az úton történő mozgás szinte akadálytalan lesz.
Ha a rendszeres fuvarozás a nyugati nagysebességű átmérőn keresztül történik, a transzponder válik a legelfogadhatóbb fizetési módsá. Egy speciális elektronikus eszköz a jármű szélvédőjére van rögzítve, és garantálja az azonnali fizetést az autópálya bejáratánál. Transponderek bérelhetők a gyorsforgalmi út üzemeltetőjétől. Az elektronikus fizetőeszköz állandó használata akár húsz százalékos kedvezménnyel biztosít kedvezményes utazást.
Az aktív autópálya célja, hogy Szentpétervár Európa legnagyobb közlekedési csomópontjává váljon. A Nyugati nagysebességű autópálya teljes vonalának teljes üzembe helyezése után biztonságosan lehetjelölje meg a huszonegyedik századi világ csodája hivatalos címre.
