Túlfoglalás – mi ez? Eredet- és fejlődéstörténet

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Nem mindig engedhetjük meg magunknak, hogy külföldre menjünk nyaralni, bármennyire is szeretnénk. Előfordulhatnak azonban olyan előre nem látható körülmények, amelyek ezt nem teszik lehetővé. Még mindig világos, hogyan kell viselkedni olyan helyzetben, amikor a járatot törölték. De mi a teendő, ha túlfoglalás történik? Mi ez a szó és mi a jelentése, nem mindenki érti.

Definíció

A "overbooking" szó az angol overbooking szóból származik, és szó szerint azt jelenti: "újrafoglalás, viszonteladás". A szolgáltatások vagy áruk értékesítésének rendszere, valamint egy vállalkozás bevételének hatékony kezelésének eszköze a túlfoglalás. Mi ez a rendszer? Jelentése abban rejlik, hogy az eladó vagy szállító nagyobb felelősséget vállal az áruk vagy szolgáltatások nyújtásáért, mint amennyit ténylegesen fel tud vállalni. Az tény, hogy a statisztikák szerint nem minden kötelezettséget teljesítenek, hanem csak a legtöbbet. Így például a légitársaságok arra a tényre támaszkodnak, hogy az utasok egy része vett jegyetmegtagadja a szállítást.

A túlfoglalási rendszer története

Kezdetben az Egyesült Államok légitársaságai kezdték használni a "túlfoglalási" rendszert.

Az ilyen marketingpolitika célja az volt, hogy az utasok visszautasíthassák a megvásárolt jegyeket, és büntetés nélkül megkaphassák az értük kifizetett összeget még olyan helyzetekben is, amikor késtek a járatról, vagy közvetlenül az indulás előtt. Ez a rendszer azonban egyes légitársaságok számára veszteséges volt, mivel a gépek üresen repültek az elhagyott utasok miatt.

Egy ilyen szomorú tapasztalat után a túlfoglalás váltotta fel ezt a rendszert. Az eladott repülőjegyek száma meghaladta a kabin férőhelyeinek számát. Ez azon az alapon történt, hogy nem minden utas jelenik meg a bejelentkezéskor.

Gyakran előálltak olyan helyzetek, amikor minden jegyet vásárló utas időben megérkezett az utasfelvételi pultokhoz. A körülmények ilyen kombinációja mellett a társaságok képviselői felajánlották az utasoknak, hogy önként utasítsák vissza a járatot. Cserébe egy sor szolgáltatást kaptak teljesen ingyenesen - szállodai szállást a következő repülésig, szolgáltatási osztály felminősítést, étkezési utalványt. Az ilyen szolgáltatások költségei a légitársaságok számára jóval alacsonyabbak voltak, mint azok a veszteségek, amelyeket akkor szenvedtek volna el, ha ugyanaz az utas visszautasítja a járatot. Általában elég "önkéntes" áll rendelkezésre.

Mi a túlfoglalás?

Csak négyféle túlfoglalás létezik:

• Tervezett –Nem minden utas megy át a beszállási ellenőrzésen, így több jegyet adnak el, mint ahány ülőhely van a repülőgépen.
• Situációs – akkor fordul elő, amikor egy repülőgépet műszaki okok miatt kisebbre cserélnek.
• Egy szolgáltatási osztályban - az egy osztályban eladott jegyek száma meghaladja az abban lévő ülőhelyek számát, bár a repülőgép fogl altsága megmarad.
• Arany – vannak olyan utasok, például törzsutasok vagy VIP személyek, akiktől a légitársaság még a többi kereskedelmi utas kárára sem tagadhatja meg a szállítást.

Légitársasági intézkedések túlfoglalás esetén

A "túlfoglalási" marketingpolitikáról beszélve tudnia kell, hogy ez nem csak a repülőjegyek viszonteladása. Ez magában foglalja a légitársaság alkalmazottai által végzett bizonyos tevékenységeket is.

Ha a bejelentkezés során kiderül, hogy ilyen helyzet állt elő, a cég képviselőit bevonják a munkába, olyan utasok felkutatására, akik vállalják, hogy másik járattal repülnek. Ezt a keresést az utasok lekérdezésével vagy a regisztrációs teremben közzétett általános hirdetmény útján hajtják végre. Az önkénteseket gyorsan megtalálják, mivel a jutalom meglehetősen tisztességes összeg.

Előfordulhat olyan helyzet is, amikor az utasok kénytelenek turistaosztályról business osztályra váltani. De az ilyen esetek ritkák.

Túlfoglalás Oroszországban

A repülőjegyek viszonteladásának gyakorlata már régóta létezik. Azon alapultévek óta gyűjtött statisztikák azokról az utasokról, akik nem jelentek meg a járaton. A továbbértékesítés százalékos arányát légitársaságonként egyedileg határozzák meg. Például az olyan európai fuvarozók esetében, mint a LuftHansa, az EasyJet, ez körülbelül 5%. Az orosz fuvarozóknak sokkal több van. Aeroflot túlfoglalás - körülbelül 10-15%.

Az utasok százalékos aránya, akik nem jelentek meg a beszálláson, a légi fuvarozó belső ügye. De a marketingpolitika szabályozása a jogalkotó hatásköre.

Európában és Észak-Amerikában vannak olyan törvények, amelyek szabályozzák az utasok és a légitársaságok jogait és kötelezettségeit. A repülőjegyek túlfoglalásának Oroszországban már régóta nem volt jogi kerete. Hivatalosan nem tiltották be, de a színfalak mögött használták, ami bizonyos kockázatokat hordozott magában. Ez perrel fenyegette a légitársaságokat, miközben az utasok csak a körülmények kedvező kombinációjában reménykedhettek.

Idén júniusban a Közlekedési Minisztérium befejezte a repülőjegyek túlfoglalását szabályozó törvényjavaslat kidolgozását. A törvény az előzetes információk szerint jövőre lép életbe.

Túlfoglalás a válság idején

Az ország számára a legnehezebb válságidőszakban emlékeztek a légi fuvarozók, elsősorban az Aeroflot, hogy a túlfoglalást semmilyen módon nem szabályozza a törvény. Mi magyarázza ezt a megnövekedett érdeklődést?

A légitársaságok, különösen a regionális légitársaságok, jelenleg bizonytalanokholnap. Az utasforgalom visszaesése a gazdasági válság következménye.

A túlfoglalás az egyik leghatékonyabb és legköltséghatékonyabb módja a repülőgépek kihasználtságának növelésének és a fuvarozó pénzügyi helyzetének javításának. Ha legalizálják, nő a bevétel.

Érvek a túlfoglalás ellen

A túlfoglalás legalizálásának ellenzői az utasok jogait védő szervezetek. Azzal érvelnek, hogy az ilyen viszonteladási politika negatívan befolyásolja a légitársaság imázsát, és ráadásul túlterheli a személyzetet.

A túlfoglalás ellenzői azt is állítják, hogy a légitársaságok felduzzasztják a meg nem jelenő utasok statisztikáit.

A legtöbb orosz belföldi járat nem minden nap, sőt néhány hetente egyszer közlekedik. Emiatt az utasok több napot tölthetnek a következő járatra várva, és ha az útvonalon lejjebb vannak csatlakozásaik, akkor nagy valószínűséggel lekésik őket.

Külföldi tapasztalatok

Hogyan működik a túlfoglalás külföldön? Mi ez a rendszer a külföldi légitársaságoknál? Ha több utas érkezik az utasfelvételre, mint amennyit a gépen bejelentenek, a légitársaság személyzete köteles megkeresni azokat, akik készek egy másik járatra repülni. Számos bónuszt kínálnak nekik üzleti osztályú repülőjegyek, jegykedvezmények, törzsutas kártya extra mérföldei, luxus lounge-ba való meghívások, várakozás közben egy szállodák formájában.

Ha nincs olyan utas, aki készen áll a járat törlésére, a fuvarozó felmondja a szerződést az egyik utassal. De a repülőjegy teljes költségét visszakapja, és kártérítést fizetnek. A statisztikák szerint ilyen esetek 10 000 utasból egynél fordulnak elő.

Hogyan kerüljük el a túlfoglalást: gyors tippek

A túlfoglalás lehet ütemezett vagy nem ütemezett. Hogyan kerülheti el a kellemetlen helyzetet?

1. Érjen időben a repülőtérre – a bejelentkezés vége felé megtelnek a helyek.
2. Inkább online check-in (a poggyászt a repülőtéren, speciális pultoknál lehet feladni).
3. Az irány nem lehet a legkeresettebb.
4. Kerülje el a korai járatokat.

Kevés orosz légiutas ismeri a "légitársaság túlfoglalásának" fogalmát. Ami? Így hívják a repülőjegyek továbbértékesítését, vagyis valójában többen akarnak repülni, mint ahány ülőhely egy repülőgép utasterében. A repülőjegyek értékesítésére vonatkozó ilyen marketingpolitikát a nyugati fuvarozóktól kölcsönözték. A túlfoglalást külföldön legalizálják, míg Oroszországban ennek a folyamatnak még nincs törvényi alapja. Ha a körülmények ilyen kombinációjának áldozata vagy, ne ess kétségbe, és maradj nyugodt. Ebben a helyzetben további előnyökhöz jut, mivel a légi fuvarozó a legkényelmesebb várakozási feltételeket és jó kompenzációt biztosít az első osztályú járat formájában.