60 kilométerre Moszkvától, nem messze Kubinka városától található egy azonos nevű légibázis, amely 2009 nyaráig közös repülőtér volt. 2011 óta a bázis egy vegyes repülési ezred helyszíne, amely magában foglalja az An-12-t, az An-24-et, a Tu-134-et és másokat, valamint a Mi-8-as helikoptereket. És azóta a Kubinka repülőtér a 4. Repülő Személyzet Harci Képzési és Átképzési Központ Repülési Felszerelések Kiállító Központja, vagy röviden TsPAT-4 TsBP és PLS.
Ugyanakkor 2011-ig a légibázison állomásozott a 237. Gárda Repülőgép-bemutató Központ, amelybe a Swifts és a Russian Knights műrepülő csapatok, valamint az OKB im. Sukhoi. Annak ellenére, hogy az átcsoportosításról beszélnek, a Kubinka katonai repülőtér még mindig a Swift és az Russian Knights színhelye, amelyek büszkén képviselik hazánkat a világ összes repülőshow-ján.
Russian Knights műrepülő csapat
1991. április 5-én születtek, és négy és fél hónappal később már külföldön is beszéltek róluk – az első poznańi lengyel légibemutatón derült ki a nevük. Ettől a naptól kezdve a Sukhoi Tervező Iroda szakemberei megkezdték az összes vadászgép egységes tervének kidolgozását. Nagy-Britannia 1991-ben volt először szemtanúja a csoport műrepülésének, és azóta meghívást kapott minden orosz és külföldi légibemutatóra. Mi a titka az "orosz lovagok" egyediségének? A helyzet az, hogy ez az egyetlen pilótacsapat, aki nehéz vadászgépeken műrepül. A kubinkai repülõtér bemutató repülései között szerepelnek programok négy és hat gép részvételével, két szinkron, frontális mûrepülést bemutató vonalhajó, valamint egyéni repülés mûrepüléssel.
Swiftek története
Ez az egész világon ismert műrepülő csapat 1991. május 6-án született. Valójában történetük 1950-ben kezdődik, amikor megalakult az új 234. vadászrepülőezred. Ma a Swiftek ennek az ezrednek a részei. Fő feladata a főváros feletti hagyományos légi felvonulások előkészítése és lebonyolítása volt, amelyek közül az elsőre 1951-ben, május elsején került sor. Az 50-es évek közepe óta megkezdődtek a harci repülés földi és repülési bemutatói, amelynek kilövőállása a Kubinka városában található repülőtér volt - a repüléseket katonai akadémiák hallgatóinak, valamint a Honvédelmi Minisztérium vezetésének mutatták be., a vezérkar és mindenkia Szovjetunió vezetőinek a pilóták a külföldi államok katonai küldöttségei előtt is megmutatták tudásukat. Az 1960-as évek eleje a Swift-ek funkcionalitásának bővülését jelentette - megkezdték az országunk fővárosába érkező külföldi államfők és -fők repülőgépeit. A Swiftek arról is híresek, hogy az első orosz űrhajósokkal kísértek egy repülőt.
Sürgősségi esetek
A történelem csak két olyan balesetre emlékszik, amelyek mindkét csoporttal történtek. Az első tragédia 2006-ban történt, amikor a Swifts MiG-29UB repülőgép közvetlenül a felszállás után lezuhant a permi Bolshoe Savino repülőtérről. Ugyanakkor a legénység nem sérült meg, miután sikeresen katapultált, és a baleset oka közhely volt - mindkét motorba madarak kerültek. A második esetet 2009-ben rögzítették a Swiftek és az Orosz Lovagok közös repülésében. A második csoport két Szu-27-es vadászgépe lezuhant, senki sem sérült meg.
"Kubinka" ma
2004 decemberében a Kubinka repülőtér megnyitotta Oroszország első repülőklubját – a ROSTO Kubai Repüléstechnikai Sportklubot (DOSAAF), amely még mindig az egyik legnagyobb a moszkvai régióban. Ezt az intézményt éppen a Repülési Felszerelések Kiállítási Központjának helyén állították fel. Ma olyan gyakorlatokat tartanak itt, amelyek megelőzik a valódi repüléseket. A repülőgéppark hazai és külföldi repülőgépekből áll. A terület étkezővel, valamint szállodakomplexummal van felszerelve. Minden érkezőmost részt vehet ejtőernyős és négy kilométeres magasságból ejtőernyős ugrás tanfolyamon, vannak kupola ejtőernyős akrobatika tanfolyamok is.
Ebben az esetben az ugrásra, repülésre, szabadesésre és leszállásra való felkészülés folyamatát a kísérő videós teljesen lefilmezheti. Az ejtőernyősök képzését nemzetközi osztályú sportmesterek és Oroszország elismert sportmesterei végzik. Ezért mindenki, aki „magasrepülő madárnak” akarja érezni magát, két fő kérdést old meg, amikor a kubinkai repülőtérre megy: hogyan jut el oda, és hogyan dönt a repülés mellett. A pilóta művészetét is tanítja. A speciális képzés elvégzése után egy személy jogosult a repülőgép önálló irányítására. Az órákat tartalékos tisztek és a DOSAAF repüléstechnikai iskoláit végzettek tartják.
Kubinka átszervezése
Ma a Kubinka fogadja és indítja a nemzetközi polgári légi járatokat, miközben a terv szerint minden katonai légiközlekedési egységet ki kell vonni a repülőtérről, hiszen a nemzetközi forgalom tekintetében 1938 óta szállítanak ilyen járatokat. Kubinkából csak katonai repülőgépek. 2009-ben a Kubinka repülőtér kikerült a közösen működő repülőterek listájáról. Így ez egy teljes értékű polgári repülőtér lesz, és a katonai repülési egységek, különösen a "Swifts" és az "orosz lovagok" bevethetők Lipetszkben. A repülőtér területén egy nemzetközi üzleti terminál tervezett építése 46 hektáros területen bontakozik ki, és most24 szovjet kori ingatlan található itt. A repülőtér ugyanakkor továbbra is a műrepülő csapatok felkészítésének és bázisának kiképző központja marad. A kubinkai repülőtér rekonstrukciója 2018-ra teljes mértékben befejeződik.
Fórum 2015
Már itt, a Patriot Park új Kongresszusi és Kiállítási Központjában megtartották az első Nemzetközi Katonai-Műszaki Fórumot. Külföldi partnerek is bevonásra kerültek, bemutatva új fejleményeket a hadiipari és tudományos területen. Így az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma készen áll arra, hogy a katonai-ipari komplexum keretében kapcsolatokat létesítsen és együttműködjön külföldi államokkal, új berendezéseket hozzon létre, különféle megoldásokat dolgozzon ki és újításokat vezessen be. A fórum keretein belül bemutatásra kerültek a hazai katonai szállítóeszközök, vadász-, támadó- és bombázórepülőgépek.
Útvonalak Kubinkába
A légitámaszpont Kubinka városától öt kilométerre északnyugatra található, autóval is megközelíthető, és a különböző akciók és rendezvények idején időnként a vasútállomásról külön szervezett útvonalakat vezetnek ide.
Vasút
Ha a tömegközlekedést részesíti előnyben, a "Moszkva - Kubinka-1" Belorussky pályaudvarról vonat indul Kubinka városába. Elektromos vonattal Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin irányába közlekedhet, le kell szállnia a Kubinka állomáson. Az út körülbelül egy óra 15 percet vesz igénybe, a megállók számától függően,vonatok végzik. Van egy másik lehetőség – ha 55 perc alatt felszáll a Moszkva-Mozhajszk gyorsvonatra, akkor „el kell kapnia”, mivel naponta háromszor közlekedik.
Metro, busz
Sokak számára sürgető kérdés, aki meglátogatja a Kubinka repülőteret: hogyan lehet eljutni busszal és metróval. Első módszer - a "Park Pobedy" metróállomástól a 457-es buszjárat a "Kubinka" megállóig tart, körülbelül egy órát vesz igénybe (a forgalmi torlódásoktól függően). Van egy másik lehetőség busszal - eljutni a Tushinskaya metróállomásra, és innen átszállni a 301-es buszra, amely körülbelül másfél órát utazik Kubinkába. Van egy harmadik lehetőség - a "Moszkva - Kubinka" busz, amely a Shchelkovo buszpályaudvarról indul.
Saját jármű
Beszéljünk a Kubinka repülőtér utolsó és legkényelmesebb útvonaláról – hogyan juthat el ide saját autójával. Mindenkit felkérnek, hogy menjen a minszki autópályára, amely simán átmegy az M1-es autópályára - "Fehéroroszország". Elhaladunk Vyrubovo, Gubkino és Vnukovo településeken, valamint Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk és Sivkovo településeken. A tábla jobbra kanyarodást mutat, és a Naro-Fominskoye autópálya mentén Kubinkáig kell eljutnia. Ugyanakkor az út (természetesen a forgalmi dugók nélkül) legfeljebb másfél órát vesz igénybe. Végül van egy másik lehetőség az autós útvonalhoz. A Mozhaisk autópályán halad, amely az A100-as autópályára fordul. Elhaladva Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie és Malye Vyazemy és Gar-Pokrovskoe mellett. Ezután forduljon jobbra Kubinka felé a tábla alatt, és felfeléváros, az út a Naro-Fominsk autópálya mentén halad majd. Egy ilyen útvonal körülbelül egy-másfél órát vesz igénybe, forgalmi dugókkal körülbelül két órát.
