Szentpétervárt kikötővárosként alapították, amely hozzáférést biztosított az Orosz Birodalomnak az európai területekhez. A tengeri kommunikációnak köszönhetően a város gyorsan növekedett és fejlődött. Ma a "Szentpétervári Nagy Kikötő" a legfontosabb közlekedési csomópont, amely évente több százezer különféle típusú hajót fogad.
Általános jellemzők
Oroszország északnyugati részén a "Szentpétervári Nagy Tengeri Kikötő" a legfontosabb kereskedelmi és személyszállítási csomópont. A B alti-tengerhez tartozó Finn-öböl keleti részén, a Néva-öbölben található. A kikötő területe számos szigetből áll, amelyet a Néva folyó deltája alkot.
A kikötő egész évben üzemel. Körülbelül novembertől áprilisig a tenger felszínét jég borítja. Annak érdekében, hogy a hajók hozzáférhessenek a kikötőhelyekhez, szolgálati jégtörők segítenek nekik hideg időben, előkészítve a partra vezető utat.
A "Szentpétervári Nagy Kikötő" szerkezetét tekintve a következőkből áll:különböző kisebb méretű kikötők: fa-, kereskedelmi, utas-, hal- és folyami kikötők. Több hajóépítő és -javító üzem, olajterminál, Lomonoszov és Kronstadt kikötőhely, Bronka és Gorskaya kikötői is helyet kap.
Így tehát nyugodtan kijelenthetjük, hogy a "Szentpétervári Nagy Kikötő" meglehetősen összetett szerkezetű. Elrendezése számos csatornát és különféle célú kikötőt tartalmaz.
A hajóutak rendszere és jellemzőik
A "Nagy Kikötő" kikötőhelyeinek hossza összesen több mint 9 km. Hosszú és nem túl hosszú csatornák vezetnek hozzájuk, amelyeket különböző méretű hajók fektettek le. A leghosszabb - a Kronstadt mólóhoz, amely Kotlin szigete mögött található. A csatorna paraméterei egyszerűen lenyűgözőek. Hossza meghaladja a 27 mérföldet. A mélység lehetővé teszi a 11 méteres merülésű hajók fogadását. Ugyanakkor maga a hajó akár 260 m hosszú és körülbelül 40 m széles is lehet.
A sokkal nagyobb méretű hajókat a "Szentpétervári Nagy Kikötő" egészen más módon fogadja. A tengeri kikötő például olajvonóhálós hajókat szolgál ki a külső úton. Nem kell messzire menniük a szárazföld belsejébe.
A kikötő általában körülbelül 60 kikötőhelyből áll. Különféle csatornák vezetnek hozzájuk akár 12 m mélységig. Hosszuk a fogadott hajók méretétől és a szentpétervári kikötőkbe érkezésük céljától függően változik.
Első kikötőterület
Az összes létesítmény karbantartásának és kezelésének megkönnyítése érdekében az adminisztráció"Szentpétervár nagy kikötője" több kerületre osztotta. Mindegyiket saját szállítmányozási társaság szolgálja ki. Ráadásul e területek kikötőhelyei rendeltetésükben is jelentősen eltérnek, ami lehetővé teszi a hajók rendszerezését és a legmegfelelőbb szolgáltatások biztosítását.
Az első terület tizennégy kikötőhelyből áll. Az elsőtől a hetedikig fogadják azokat a teherhajókat, amelyek konténerben szállítanak árut. A be- és kirakodást 23 kikötődaru segítségével végzik. Maximális teherbírásuk 40 tonna.
Itt az árut nyitott vagy zárt raktárakban is tárolhatja, amelyek összterülete meghaladja a 125.000 nm-t. Ezt a területet szolgálja ki a CJSC Second Stevedoring Company.
A fennmaradó hét kikötőhelyet kutató- és expedíciós hajóknak szánják. A kikötői hajók is itt találhatók.
Második vízpart
Minden külső szemlélőt lenyűgöz Szentpétervár nagy kikötője. A fényképek tükrözik annak minden nagyszerűségét és léptékét. Különösen gyakran kerül lencsevégre a második kikötői terület, amely az utasszállító haditengerészet hajóit fogadja.
Ez a terület a 15-41. számú kikötőből áll, amelyek teljes hossza körülbelül 3 km. A 11 métert meg nem haladó merülésű hajók kikötőhelyeit fogadják el. A rakományrészleg ömlesztett termékekre szakosodott, mint például gabona, műtrágya, gabonafélék, cukor.
Itt speciális létesítmények állnak rendelkezésre az ömlesztett ásványi műtrágyák feldolgozására. A kerület naponta akár száz vagont is feldolgoz,és akár tizenkétezer tonna ömlesztett rakomány is tárolható a raktárban.
A 27. kivételével minden kikötőhelyet a First Stevedoring Company CJSC szolgál ki. A huszonhetedik kikötőhelyről a B altic Fleet LLC gondoskodik.
A 32-34. nyári navigációs szezonban a kikötőhelyeket átépítik, hogy a nagy óceánjáró tengerjáró hajók is elférjenek.
Harmadik kikötőterület
Szenes és erdei kikötők korlátozzák a kikötő harmadik részét. Tizenhárom kikötőhelyből áll, amelyek konténerekre, fa és vasfém átrakodásra specializálódtak.
Mivel a hajók meglehetősen nagyok az ilyen rakományokhoz, ezért ennek megfelelően be kell tartani a fogadásuk sajátosságait, amelyet a "Szentpétervári Nagy Kikötő" felügyel. Ezen a területen a révkalauz úgy van megszervezve, hogy a 82-87-es kikötőhelyeken akár ro-ro hajókat is lehessen fogadni.
A nagyszámú konténer megbirkózása érdekében a kikötő ezen része minden szükséges felszereléssel fel van szerelve, amelyek teherbírása eléri a 35 tonnát. Itt minden munkát a First Container Terminal CJSC végzi.
A 67-70-es kikötőhelyek körfa átvételére és átrakodására alkalmasak. A terminál kapacitása évi 1 millió tonna rakomány. A fa átrakodását a CJSC Stevedoring Timber Company végzi.
Negyedik bevásárlónegyed
A Coal Harborban található Turukhtan-szigetek a negyedik kerület helyszínévé váltak. Itt ömlesztett és folyékony rakományok átrakodásával foglalkoznak. Ezen funkciók ellátásához a legtöbbA kikötőhelyek mélysége akár 11 méter is lehet, mivel az ilyen rakományt szállító hajók lenyűgöző méretűek.
A fő "szereplők" itt az ásványi műtrágyák, szén, fosszilis érc, timföld, fémhulladék. Az összes gyors be- és kirakodása érdekében itt olyan berendezéseket telepítenek, amelyek a kocsikat és a hajókat szolgálják ki. Hatékonysága akár évi 5 millió tonna.
Több cég szolgálja ki ezt a területet. Némelyiküknek csak 1-2 kikötőhelye van, mások a kikötő közel felében segítik a berakodást.
Olajbefogadó terminál
Amint korábban említettük, a "Szentpétervári Nagy Kikötő" nagy vonóhálós halászhajókat fogad az olajterminál külső útjain. A negyedik kerület közvetlen szomszédságában található. Tengeri tartályhajókat 35 ezer tonnáig fogadnak szervizbe. Ezen kívül van két kikötőhely a Néva felől ide érkező folyami tartályhajók számára.
Ma a terminálban lévő tartályok 42 000 köbméter könnyű, és 132 000 köbméter sötét olajterméket képesek befogadni. Ennek a kapacitásnak köszönhetően a terminál helyszínül szolgál az export dízel üzemanyaggal és fűtőolajjal szállított hajók kialakítására, amelyek a közeli finomítókból tartályokban és csővezetékeken érkeznek a kikötőhelyekre.
A jövőben további 60 ezer köbméterrel tervezik növelni a tankparkot, valamint új kikötőhelyet nyitni akár tizenkét és fél méteres merüléssel rendelkező tartályhajók számára.
A CJSC Petersburg Oil Terminalnak köszönhetően a terminálon a berakodási műveletek lehetségesek. A kontinenssel a vasúti kommunikáció az Oktyabrskaya vasút Avtovo állomásán keresztül történik.
Az olajterminál a finomított olajtermékek kereskedelmének legfontosabb központja a legtöbb európai országgal. Szárazföldön szinte lehetetlen ilyen hatékonyságot elérni.
Erdő és halászkikötők
Mint már világossá vált, a "Szentpétervári Nagy Kikötő" kapitánya a kisebb kikötők és kikötőhelyek meglehetősen összetett rendszerét kezeli. Ezért mindegyiküknek megvan a maga irányítási és szállítmányozási vállalata.
Vannak nagyon konkrét pontok a rakomány fogadására is, például egy erdei kikötő. Működését nehezíti, hogy a fa és termékei különleges rakodási és tárolási feltételeket igényelnek. Ezért az itteni rakodóberendezések flottáját kifejezetten neki tervezték.
A kikötőhelyeken álló portál- és függődaruk, valamint késztermékek mobil rakodógépei egyaránt dolgoznak. Ugyanakkor teherbírásuk 5 és 104 tonna között mozog.
A mintegy 70 000 négyzetméter összterületű zárt típusú raktárak kényes termékek tárolására alkalmasak. Az erdő számára nyitott terület több mint 364 ezer négyzetméter. Ezek között van elég hely a különféle típusú konténerek tárolására.
A halászkikötő funkciója is sajátos. Romlandó árukkal dolgozik, és ez rányomja bélyegét.elrendezés. A kikötőben 6 kikötőhely található a hűtött rakomány gyors kirakodására. Maguk a raktárak is főként a fagyasztott termékek hűtésére és hosszú távú tárolására összpontosítanak.
Korlátlan fuvarozási lehetőség
Ma Szentpétervár Nagy Kikötője egyszerűen lenyűgöző méreteivel és a kereskedelmi flotta kiszolgálására alkalmas képességeivel. Évente több százezer hajót fogad, amelyek több millió tonna különböző típusú rakományt szállítanak. De a kikötőfejlesztés iránti igény évről évre nő.
Ebből az okból adminisztrációja mindig figyelemmel kíséri a szolgáltatási kapacitások növelésének lehetőségét, a tervek között mindig szerepel új kikötőhelyek, raktárak nyitása, csatornamélyítés. Mindez lehetővé teszi, hogy a "Big Port" modern maradjon, és képes legyen kielégíteni az Orosz Föderáció tengeri fuvarozási igényeit.
