Talán nincs még egy olyan állam a világon, ahol a városok és régiók közötti kommunikációs útvonalak olyan kiemelkedően fontosak lennének, mint Oroszországban. Csak az utak egyesítenek grandiózus földrajzi tereket egyetlen országgá. A térképen szereplő pályaszámok pedig nem csak a kamionsofőrök számára ismerősek és érthetőek.
Nyugat-Szibériából Kelet-Szibériába
Az M53-as szövetségi autópálya, amelyet röviden "Szibériának" neveznek, áthalad a Novoszibirszk, Tomszk, Kemerovó régiókon és a Krasznojarszki Területen. Irkutszk régióban ér véget. Egyes forrásokban ezt az utat a „Bajkal” kódszó jelöli, ami alapvetően téves – a világ legnagyobb édesvizű tava Irkutszktól keletre található, ahol véget ér. Ez a megjelölés csak az Uráltól a Bajkálig tartó teljes történelmi útra nézve tekinthető helyesnek. Az M53-as autópálya pedig csak egy része ennek az útvonalnak. És teljesen hivatalos megjelölése van - "Szibéria". Azok a városok, amelyeken az M53-as autópálya áthalad, Szibéria legnagyobb történelmi, ipari és kulturális központjai közé tartoznak. Az út teljes hossza 1860 kilométer. Az ország nyugatáról keletre haladva az M53-as autópálya közvetlen folytatása a szövetségiM51 "Irtysh" autópálya, amely a Dél-Uráltól Kurganon és Omszkon keresztül Novoszibirszkig tart. Irkutszktól keletre pedig a Csendes-óceán felőli forgalom az M55-ös szövetségi autópálya mentén folytatódik, Ulan-Ude irányába és tovább Chitáig.
A kommunikáció történetéből
A térképen a modern M53-as autópálya az Oroszország közepétől a Csendes-óceánig vezető történelmi útvonal távolsága. Ez a legrégebbi transzszibériai szárazföldi útvonal a tizennyolcadik század közepén jelent meg. Természetesen azokban a távoli időkben nem voltak hídátkelőhelyek a nagy szibériai folyókon, és a történelmi forrásokban "Moszkvai útnak" nevezett útvonal egyes szakaszai nem voltak stabilak. Sok területen megkettőzték őket, és nagyobb valószínűséggel voltak mozgási irányok, mint teljesen felszerelt utak. A hidak és utak azonban fokozatosan épültek, ahogy az Orosz Birodalom kelet felé költözött. Az egyik hídátkelőt pedig még azok is jól ismerik, akik még soha nem jártak Szibériában. Az M53-as autópálya Krasznojarszkban halad el a Jenyiszej hídján. Ő az, akit egy tízrubeles bankjegy ábrázol.
Útvonalszámok Oroszország térképén
Jelenleg az Orosz Föderáció területén az Orosz Föderáció kormányának 2010. november 17-i rendeletében elfogadott útjelző táblák vannak. Ez a dokumentum új kijelöléseket határoz meg néhány szövetségi jelentőségű útvonalra. Különösen az "M" előtaggal vannak jelölve, mintMoszkvából érkezik. De ugyanakkor átmenetileg érvényben marad a korábbi kodifikációs rendszer. 2018. január 1-jén jár le. Az útvonalak új kodifikációs rendszerében nincs kategóriákra - fő és másodlagos - felosztás. De a számok sorozatszámának növekedésének tendenciája továbbra is fennáll, ahogy távolodnak a fővárostól.
M53-as autópálya ma
Jelenleg a "Szibéria" szövetségi autópálya építése semmiképpen sem nevezhető befejezettnek. Annak ellenére, hogy a teher- és személyszállítás a teljes útvonalon éjjel-nappal folyik, számos szakaszán az útfelület sok kívánnivalót hagy maga után, és gyakran egyáltalán nem létezik. Az útvonal javításán és építésén végzett munka soha nem állt le. A közúti szolgálat infrastruktúrája is fejlesztésre szorul. Az útvonal építőinek jelentős nehézségeket kell leküzdeniük. Ez elsősorban az összetett talajoknak köszönhető. Jelentős távon előzetes megerősítésre van szükségük, mielőtt egy jövőbeli útra rá lehetne rakni őket. Az útvonal számos települést keresztez közvetlenül a főutca mentén. Történelmileg így történt. Ez egészen a huszadik század elejéig nem okozott különösebb problémát, miközben a fő közlekedési mód a lóvontatás volt. Most azonban jelentős összegeket kell befektetnünk a települések körüli elkerülő szakaszok építésébe.
Távolság Novoszibirszk - Kemerovo
A kezdeti szakaszban a szövetségi autópályaAz M53 főként sík terepen halad át. Novoszibirszkből az út északi irányban, Tomszk felé indul. De nem lép be ebbe a városba, jobbra fordul Kemerovo felé. Tomszk előtt balra kell fordulni, az út leágazása ugyanazzal az M53-as jelzéssel van jelölve a térképeken, mint a teljes útvonalon. Az útalap állapota a Kemerovo felé vezető útvonalon meglehetősen kielégítő. Az úttest szélessége hét méter. Az útburkolat aszf altbeton. A jelentős vízakadályok közül csak a Tom folyó, a rajta átvezető híd található Kemerovótól nem messze. A statisztikák szerint ezen a távolságon minimális a balesetek száma.
Kemerovo – Irkutszk szakasz
Ez a pálya legnehezebb szakasza. Itt nem minden területen elérhető kemény útburkolat. Különösen nehéz a Kemerovo - Mariinsk útvonal szakasza, amely egy emelkedett területen halad át. Az út itt keresztez egy nagy tajga masszívumot, és körvonalai szerpentin jelleget kapnak. Mariinszk után a pálya kiegyenlítődik, az út nyugodtabbá válik. Az egykori Bogotol közlekedési rendőrségi posta mögött kényelmes parkolási és pihenési hely található. Az út menti kiszolgáló létesítmények kávézók és motelek formájában állnak rendelkezésre. Achinszk után élénkebbé válik a forgalom az autópályán, ezt befolyásolja a nagyváros - Krasznojarszk közeledése. Az M53-as autópálya magát a várost a külterületén, az északi elkerülőút mentén haladja el. És ott van az Irkutszk felé vezető út utolsó szakasza. Ezen a szakaszon vannak nehéz útszakaszok, kemény felület nélkül. Legtöbbjük bent vanTaishet régió. Itt különösen nehéz csapadék idején.
Amit emlékezned kell a "Siberia" számnál
A szibériai utakon a forgalomnak megvannak a maga sajátosságai. A földrajz és az éghajlat határozza meg. Az M53-as autópálya térképe jól szemlélteti, mekkora távolságot kell itt megtenni az egyik településről a másikra vezető úton. Bármilyen berendezéshiba az út során, magára hagyhatja a felmerült problémákat. Ezért a legjobb a szibériai útvonalakon utazni, ahogy az ókorban szokás volt, karavánok részeként. Ez különösen igaz télen. Szibéria éghajlata élesen kontinentális, nagy éves hőmérséklet-különbséggel. Ez azt jelenti, hogy nyáron nagyon meleg, télen pedig nagyon hideg lehet. A hófúvás is gyakran előfordul, ami megnehezíti a mozgást az autópályán.
Moszkvai kapu Irkutszkban
Érdekes történelmi emlék, amely közvetlenül kapcsolódik az M53-as szövetségi autópályához, az irkutszki diadalív. 1813-ban állították fel az Angara partján. Ezen a ponton kezdődött a moszkvai traktus, hosszú út Kelet-Szibériától Oroszország középső régióiig. Az Első Sándor császár tiszteletére emelt boltív pedig kinyitotta. A klasszicizmus stílusában készült, kifejező építészeti emlékművet nem a szovjet korszakban, hanem még az első világháború kitörése előtt bontották le. A városi hatóságok akkoriban nem találtak pénzt a javításra. De őkorunkban eredeti formájában, ugyanazon az alapon helyreállították, pontosan 200 évvel az eredeti elkészülte után.
