Oroszország déli része üdülőhelyekben gazdag, ezért az ország minden részéről érkeznek ide pihenni az emberek. A Távol-Keletről és Szibériából, a központi részből és az Urálból - mindenki a tengeren szeretne pihenni. A legkényelmesebb módja továbbra is a vasúti megközelítés, még akkor is, ha az út több napig tart, például a Cseljabinszk-Adler útvonalon.
Miért menj Adlerbe
Adler Oroszország egyik leghíresebb üdülőhelye, ezért sok ember özönlik ide a szezonban. Ebben a városban nem csak pihenhet, hanem egy jó gyógyfürdőben is részesülhet. Az üdülőhelyen mindenféle extrém sport elérhető, és lehetőség van szabadtéri tevékenységekre is. Itt található a legszebb Akhun-hegy, ahonnan nemcsak a gyönyörű kilátásban gyönyörködhetünk, hanem különféle rezervátumokat és állatkerteket is találhatunk. Ráadásul az olimpia előtt rohamosan folyt az építkezés ezen a területen, így a város jelenleg a legfejlettebb infrastruktúrával rendelkezik. És persze a közelben van a Fekete-tenger, amiről a távoli Cseljabinszkban annyira álmodoznak!
Közvetlen vonat "Cseljabinszk-Adler"
ValójábanKét Cseljabinszk-Adler vonat közlekedik, de egyik sem közlekedik rendszeresen.
A "Cseljabinszk-Adler" 477U számú vonat csak szezonális vonat. Csak tavasztól őszig fut. Tehát májusban és szeptemberben heti 4 alkalommal közlekedik a vonat - hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap. Júniusban 7 nap kivételével szinte az egész hónapban fut. Júliusban és augusztusban minden nap bérlet nélkül közlekedik a vonat. Ez a vonat 18:55-kor indul és 11:21-kor érkezik meg a célállomásra.
A második vonaton 343U. Egész évben utazik, de csak heti 2-3 alkalommal. A vonat 14:45-kor indul és 06:55-kor érkezik Adlerbe.
Mindkét vonat elhagyja a cseljabinszki állomást, és az Adler nevű állomásra megy. Útközben mindkettő 48 megállót tesz meg, de különböző útvonalakat követnek.
A 478-as "Adler-Cseljabinszk" vonat viszi vissza az utasokat.
Egyéb Cseljabinszk-Adler vonatok
A cseljabinszkiak a közvetlen járatok mellett másik Cseljabinszk-Adler vonatot is választhatnak, melynek útvonala nem ezekben a városokban indul és nem is ér véget. Összesen szezononként körülbelül 10 ilyen vonat közlekedik, és ezek úgy közlekednek, hogy naponta legalább egy megérkezzen a városba. Jekatyerinburgból vagy Krasznojarszkból utazhatnak, és nem Adler, hanem például távolabbi pontok adják a végállomást. Beszéljünk csak néhányról.
Például a 127Y számú „Krasznojarszk-Adler” vonat. Azért jó, mert a leggyorsabban a végállomásra ér: 2 nap alattés 11 óra. Ez a vonat azonban hetente kétszer közlekedik.
Vonat is indul Nyizsnyij Tagil 364E sz. Ez a vonat a leghosszabb, utazási ideje 2 nap és 21 óra.
A fenti 10 vonaton kívül további vonatok is közlekedhetnek a nyár folyamán. Sőt, mindig lehetőség van arra, hogy ne a Cseljabinszk-Adler vonatot válasszuk, hanem például először Moszkvába menjünk, és csak utána magába Adlerbe, bár ez drágább lesz. Tehát több mint elég lehetőség van.
Útvonal
Amint fentebb említettük, a "Cseljabinszk-Adler" vonat másként közlekedik. A 477-es és a 343-as útnak szinte soha nincs ugyanaz a megállója.
A nagyvárosokból a 477 elhalad Ufa, Szamara, Szaratov, Volgográd és Rosztov, a 343 pedig Orenburg, Szamara, Szizran, Szaratov, Volgograd és Krasznodar. Ezekben a városokban általában 20-40 perc a vonat, így az utazóknak lehetőségük van kiszállni egy kis friss levegőre. A többi megálló csak pár percet vesz igénybe. A különböző vonatútvonalak lehetővé teszik a megfelelő pihenőhely elérését, mert nem kell a végállomáson leszállni.
A "Cseljabinszk-Adler" vonat összesen 3090 km-t fut. A vonatról és az útvonalról készült fényképek gond nélkül megtalálhatók.
Ár
A jegyek ára az útvonalon az osztálytól, a vonattól és az indulási időponttól függően változhat, de általában az ülőhelyek nagyjából azonosak.
Tehát egy lefogl alt üléses autóba kerül egy jegyutazók 4500 rubeltől, és egy hely egy közönséges rekeszben - személyenként 7000 rubeltől. A vonatokon megnövelt komfortfokozatú fülkék is vannak, amelyekben a tartózkodás 15 300 rubeltől indul.
Mint minden vonat esetében, a polgárok bizonyos kategóriái kedvezményre jogosultak, és jegyet az indulás előtt 45 nappal lehet megvásárolni. Ne felejtsd el, hogy nyáron sokan szeretnének délre menni, ezért érdemes előre átgondolni a jegyeket.
Hogy másképp juthat el Cseljabinszkból Adlerbe
A vonaton kívül alternatív utazási lehetőségek is vannak. Először is repülhet repülővel. Nem kerül annyiba: az árak mindössze 4000 rubeltől indulnak. jegyért. Azonban kevés a közvetlen járat, így a vonathoz hasonlóan Moszkvában is választhat átszállásos járatot. Az utazási idő átszállás nélkül csak körülbelül 3 óra. Ez a lehetőség valóban versenyezhet a vonatos utazással.
Azok számára, akik szeretnek önállóan utazni, lehetőség van autóval is utazni. Azonban véleményünk szerint, ha nem minden városban vannak ismerősei, akkor egy ilyen utazás nagyon nem lesz praktikus. Az autópálya menti kiindulási és érkezési pontok távolsága 2734 km, ami azt jelenti, hogy 34 órát kell utaznia. Megállások nélkül ezt a távot senki sem fogja megbirkózni, így további költségekkel jár a szállás és az étkezés. A benzinnel együtt egy ilyen út sokkal többe kerül, mint a vonatok és a repülők, így az autóval való utazás kizárólag amatőr lehetőség.
Vélemények
A legjobb módja annak, hogy többet tudjon meg az összetevőkről, ha elolvassa a véleményeket. Vonat "Cseljabinszk-Adler" elég negatív leírást gyűjtött össze az utazásról. Mindenki panaszkodik vonataink örök problémáira: koszra és nem működő klímaberendezésekre, valamint a fürdőszobák rossz állapotára. Azonban a kalauzok jó hozzáállása, akik őszintén próbálkoznak meg kell jegyezni, hogy teljesítsék feladataikat.
Az utazás előtt jobb tájékozódni a vonatok menetrendjéről az állomáson, mondják a vélemények. Vonat "Cseljabinszk-Adler" No. 477, bár folyamatosan, de nem minden nap közlekedik, nem beszélve a 343-asról, amelynek nincs stabil menetrendje. Tehát a cseljabinszki lakosoknak előre fel kell készülniük a vonatozásra.
Azok az utasok, akik a Cseljabinszk-Adler vonatot választják, ezt az útvonalat tartják az egyik legkellemetlenebbnek, hiszen egyetlen márkájú vonat sincs a lehetőségek között, és ez nagy probléma. A szezonális vonatokkal különösen rossz a helyzet, mert ezeket meglévő kocsikból szerelik össze, és a kocsik többnyire rossz állapotban vannak.
