Kyiv Metropolitan - régi kommunikáció. A kijeviek már annyira megszokták ezt a közlekedést, hogy fogalmuk sincs, hogyan lehet másként rövid idő alatt leküzdeni a városon belüli nagy távolságokat. Beszéljünk a kijevi metróról és annak jellemzőiről.
Metro térkép
Csak eleinte lesz nehéz a Kijevbe látogatóknak. A metróhálózat lehetővé teszi, hogy rövid időn belül eljuthasson távoli területekre. A kijevi metrótérkép segít kitalálni, hová menjen. Sok példányban, jól látható helyen minden állomáson megjelenik.
Aki csak most kezdi ismerkedni a várossal, ne feledje, hogy az "állomás" szó rövidítését szokás használni - "st."
A kijevi metró tájékoztató táblákkal segíti a metróban való eligazodást. A sétáló ember szeme szintjén helyezkednek el, néha magasabban vagy majdnem a mennyezet alatt. A táblák információkat tartalmaznak azokról az állomásokról, ahova lehet menni, az egyes irányokhoz.
Munkaidő
A kijevi metróállomások olyan időpontban nyitnak, hogy a fővárosiak időben munkába tudjanak érkezni. Ezért az átlagos idő, amikor a metró készen áll az utasok fogadására5:45
A pontos nyitási és zárási mód minden állomáson megtalálható. Helyétől függ: a központtól távolabbiak általában korábban nyitnak. Tehát a Dnyeper bal partján található "Kharkovskaya" (Kijev) metróállomás 5.28-kor nyit, és éjfél után egy perccel bezár. Ez az időpont fontos azoknak a fővárosi lakosoknak, akiknek reggel 7-8-ra kell munkába állniuk, különösen, ha a Dnyeper jobb partjáról kell menniük. A metrószerelvényeken már reggel 7 órakor nagy forgalom figyelhető meg, de a mellékvonalon reggel 8-tól 9-ig jön a csúcsforgalom.
Mint az egész Kijev, amely korán ébred, a bal parton található „Darnitsa” metróállomás is sietve nyit 5:27-kor. Az utolsó utasok 00.06-kor hagyják el az állomást. A kijevi metró térképe segít eligazodni az állomások helyén, és kiszámítani, mennyi idő szükséges az úticélhoz való eljutáshoz. Tájékoztatjuk továbbá, hogy a Teatralnaya állomás működik a legtovább (00.18-ig, a pirosról a zöldre átvezető állomás, Zolotye Vorota állomás), az Ippodrome állomás zár a legkorábban (kék vonal, 23.54).
A kijevi metróállomások külön menetrend szerint üzemelnek ünnepnapokon és futballmérkőzések napján. A rajongóknak egy órával több idejük van hazamenni, de Art. Az „olimpia” és a „sportpalota” egy órával a mérkőzés kezdete előtt zárva tart. Ukrajna fővárosának metrójának ugyanaz az üzemmódja újévre, húsvétra, a függetlenség napjára (augusztus 24.), kivéve a művészetnél említett változtatásokat.„Olimpia” és „Sportpalota”.
Utazás: feltételek, költség
A kijevi metróban az utazás műanyag zsetonokkal történik. Sokáig, 2015. február közepéig azonos mintájúak és színűek voltak – kék. A token ára 2 hrivnya (kb. 5 orosz rubel) volt. Az árpolitika változása után az utazási tokeneket zöldre cserélték (az árnyalatok nagyon eltérőek), és fokozatosan átalakították a hozzáférési mechanizmusokat, egészen 2015 márciusáig. Az új tokenek ára 4 hrivnya (körülbelül 10 rubel).
Az iskolások és a köztisztviselők számára különlegesek az utazás feltételei. Különleges kártyákkal pénzt is megtakaríthat.
A kijevi metró szerkezete
Jelenleg (2015. március) a kijevi metró három ágból áll: piros (M1), kék (M2) és zöld (M3). Ezek közül kettő (piros és zöld) átkel az ország fő folyóján - a Dnyeperen -, és segít a lakosoknak gyorsan eljutni a jobb partról a bal oldalra és fordítva. A kék ág csak a bal parton található.
A művészetből. A "Teatralnaya" (piros vonal) az állomásról az "Aranykapuhoz" (zöld) szállhat át. "Sportpalota" (zöld) - a "Leo Tolsztoj térre" (kék). Khreshchatyktól (piros vonal) a Függetlenség térre (kék vonal) lehet menni.
Egyes állomásokról
Kijev minden metróállomásának megvannak a maga sajátosságai. Tehát a "Slavutich" egy modern design városi stílusban. Itt a színház(átmenet az "Aranykapuhoz") az egyik legszebb Európában. Milyen a megvilágítása az állomás helyiségeinek, fém kandeláberek formájában, sok gyertyával, izzóval.
A "Vokzalnaya" állomás (jobb part, piros vonal) nyilvánvaló okokból a legforgalmasabb. Naponta több mint 68 ezren kelnek át belőle. Köztük sok a város vendége, a hétvégére hazautazó diák. Ezt követi a "Lesnaya" állomás (szintén piros vonal, de a bal part) - napi 66 ezer ember. Kijev harmadik legforgalmasabb állomása a Petrovka, amely közvetlenül a híres, azonos nevű piac mellett található (az állomás neve innen származik).
A legkisebb utasforgalom a Dnyepr metróállomáson, valamint Krasznij Khutoron van. Ez utóbbi egyébként messze van a központtól (a zöld vonal mentén) és általában a lakóterületektől, ami nem túl kényelmes. Másrészt festői természet várja itt az utasokat, és ez az állomás is hasznos lehet.
Vonzza a látogatók figyelmét Art. "Lvovskaya brama" ("Lvivskaya brama") egy kék ágon. A helyzet az, hogy valójában nem létezik, mivel nincs kijárat a csúcsra. A metrórendszerek számos vonatán ilyenként szerepel, határozatlan céllal. Csak a metrómunkások szállítására szolgál: gyakran az első kocsi utasai látják, hogyan áll meg a vonat egy másik állomáson, és metrómunkásnak öltözött emberek szállnak ki a vezetőfülkéből.
CV
Cikkünkben a kijevi metrórólösszegyűjtöttük a szükséges adatokat a fővárosi vendég számára: bemutattuk a metrótérképet, beszéltünk a különböző állomások munkaidejéről és felkészültünk az árpolitikára.
A kijevi metrórendszer meglehetősen egyszerű, például a szentpétervári metrórendszerhez képest. Csak három fióktelep és három átmeneti állomás van. Nagyobb gond nélkül el lehet jutni a város távoli sarkaiba reggel 6 és 12 óra között.
