Helsinki, Finnország fővárosa, az Orosz Föderáció szomszédos állama barátságosan hívja területére nemcsak magukat a finneket, hanem a világ minden tájáról érkező utazókat is. Hangulatos utcák, árnyas zöld parkok és a helyi lakosok barátságos hozzáállása lenyűgöz mindenkit, aki most először jár itt. Az orosz turistákat itt testvérként kezelik. Finnország több mint egy évszázadon át az Orosz Birodalom része volt, 1808-tól kezdve, amikor I. Sándor császár bejelentette ennek a földnek a meghódítását. Évről évre egyre több honfitársunk keresi fel az országot. Valaki az újévi ünnepekre jön, valaki csak sétál a fővárosban, valakinek pedig Helsinki csak a körút kezdete. Szinte minden esetben ide vezet a nyaralók útja - a Vantaa nemzetközi repülőtérre (Helsinki).
A főváros műholdja
Finnország fővárosa minden évtizedben növekszik. Nagy-Helsinki már csaknem tucatnyi szatellitvárost foglal magában. Közülük a legnagyobbak Espoo és Vantaa. Utolsóa Finn-öböl közelében található Uusimaa tartományban. Az azonos nevű folyón alapszik, és Finnország negyedik legnagyobb városa. Vantaa főként arról híres, hogy itt találhatók az ország legnagyobb légi kapui: Vantaa Nemzetközi Repülőtér (Helsinki). Számos üzleti park épült a városban, vezető skandináv szállodaláncok nyitják meg apartmanjaikat a vendégek előtt a repülőtér közvetlen közelében. A reptértől való kis távolság és a minimális átszállási idő nagy cégeket vonz erre a területre mind előadások, szemináriumok megtartására, mind fióktelepeik itt való elhelyezésére. A vantaai repülőtér felé vezető úton olyan világmárkák neonfényeit láthatja, mint a Valio, Onninen, Alfa Laval-Fincoil, Finair, Uponor és még sokan mások.
Előzmények
A repülőtér első kifutóját 1952-ben nyitották meg, és csak négy évvel később a másodikat. Ugyanebben 1956-ban a Vantaa Repülőtér (Helsinki) óriási előrelépést tett a repülésbiztonság biztosításában azáltal, hogy radarvezérlő rendszert telepített a repülőgépekre. 1969-ben indult az első kereskedelmi utasszállító járat az új terminálról. Négy évvel később a légitársaság beindította a biztonsági szolgálatot és a nemzetközi járatok repülés előtti ellenőrzését. 1984-ben döntöttek az utasterminál bővítéséről, és ezt a működés leállítása nélkül kellett megtenni. Három évvel később befejeződött a rekonstrukció, és a repülőtér ben új szintre emelkedettaz átvett utasok száma és szolgáltatásuk minősége.
További fejlesztés
1993-ban új terminált nyitottak a belföldi járatok kiszolgálására. Három évvel később a terminálokat speciális zárt gyalogátkelővel kötötték össze. Ugyanebben az évben szállodát és kongresszusi központot nyitottak a vantaai repülőtér bejáratánál. Bővült a személygépkocsik parkolója. Új üzletgaléria áll a légituristák rendelkezésére. Egy évvel később, 1997-ben megnyílt egy VIP terem a hivatalos kormányzati és elnöki delegációk fogadására. Ugyanebben az évben a repülőteret először a világ legjobbjának ismerték el. Két évvel később új érkezési és indulási csarnokok nyíltak a nemzetközi terminálban. 2001-ben új útlevél-ellenőrző pontokat indítottak. Lehetővé vált, hogy az utasok ne csak a bejelentkezés után, hanem az előtt is adó-visszatérítést adhassanak (adómentesen). 2002-ben megnyílik a harmadik kifutópálya. Mindezek a tevékenységek lehetővé tették a repülőtér számára, hogy évi több mint 10 millió főre növelje az utasforgalmat.
Új korszak
2009 a változások éve volt. A Helsinki-Vantaa repülőtér teljesen újjáépítette a T1 belföldi terminált. Az érkezési csarnok, a poggyásztér és az utasfelvételi pult építési munkái az év végére befejeződtek. Az utasok új üzletekhez és kényelmesebb autókölcsönző pultokhoz juthatnak. A repülőtér nemzetközi terminálján továbbfejlesztették a meglévő utasszolgálati rendszert és új poggyászközpontot építettek. Vantaa repülőtér eredménytáblája részbenmodernizálva, az elektronika egy részét modernebbre cserélve.
Vonattal
Az autóbuszjárat várossal való kirakodása érdekében úgy döntöttek, hogy közvetlen vasúti összeköttetést építenek Helsinkiből. A fióktelepnek 2012 szeptemberében kellett volna megnyílnia, azonban számos technikai probléma miatt a projekt felülvizsgálatára volt szükség. Az első vonat utasokkal 2015. július 1-jén indult el Vantaa repülőteréről, és a főváros központi pályaudvara felé tartott.
Európába
A gazdasági válság és a valuta-instabilitás összefüggésében az emberek sikeresen tanulnak megtakarítani. Az Oroszországból Európába tartó járatok minden hónapban drágulnak. A helyzetet súlyosbítja a dollár és az euró folyamatos növekedése. A fapados légitársaságok csak az egyedül és poggyász nélkül utazók számára kínálnak megfelelő feltételeket. A családi turisták számára a jegy ára a szokásos kényelmi pótdíjakkal együtt általában nem sokkal olcsóbb, mint a jól ismert légi fuvarozók viteldíjai. E tényezők kombinációja kényszerítette az orosz turistákat a trükkre. Saját autójukkal jutnak el Finnországba, a parkolóban hagyják az autót, és európai cégek közvetítésével olcsó áron repülnek Európába. Ha az egész családdal utazik, akkor egy ilyen transzfer sokkal jövedelmezőbb, mint a közvetlen járat. A Vantaa repülőtéren (Helsinki) a parkolás 18 napig 52 euróba kerül. Repülés Helsinki-Barcelona, például a főszezonban - körülbelül 30-60 euró személyenként. A haszon önmagáért beszél. Azoknak, akik nem akarják megtenni az északi távolságotA fővárosból Palmürából saját kezűleg közlekedve az Orosz Vasutak személyi járművek szállítására is kínál szolgáltatást. Vagyis vonatútra indul az autójával. És érkezés után mindössze öt-hat órás autóút lesz Helsinkiig.
