Cessna 152 – a repüléskiképző legenda

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Hagyományosan a kisméretű polgári repülés csak két típusú repülőgépet foglal magában. Ezek olyan repülőgépek, amelyek csak gazdagok számára elérhetőek, és könnyű repülőgépek, amelyeket a középszinttől szinte bárki megvásárolhat. Cessna 152 - ez a legolcsóbb lehetőség. Működésben szerény, gyártásban olcsó és viszonylag olcsó.

Kicsi, de saját

Egy egyszerű ember számára a kis repülőgépek nagyon furcsa asszociációkat váltanak ki. A legtöbb embernek a luxus privát nagysebességű turbósugár-repülőgép jut eszébe, amelyeket csak a bolygó leggazdagabb emberei tudnak megvásárolni és karbantartani. Ez azonban téveszme.

A kis polgári repülés a repülőgépek teljes családját jelenti. És ezek többnyire kis repülők. A Cessna 152 a legsikeresebb modell.

Ez a gép eleganciája és egyszerűsége miatt figyelemre méltó. Nincs benne semmi bonyolult. Még a leghétköznapibb szerelő is ki tudja szolgálni. Ez a modell tökéletesen illeszkedik a legszerényebb amerikai istállóba is.típus. Meg kell érteni, hogy a repülőgépet a múlt század 70-es éveiben gyártották kizárólag a nyugati piac számára. Ez egy nagyon kicsi repülőgép. Méretei talán a legszerényebbek az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek közül.

A maga idejében a modell áttörést jelentett. Manőverezhetőségben, sebességben, hatékonyságban, sokoldalúságban és könnyű edzésben minden analógot felülmúlt. A jó mérnöki megoldásoknak köszönhetően ez a "baba" tökéletes a fiatal pilóták számára. Ez már az értékesítés kezdetén észrevehetővé vált, és nagyon hosszú életút nyílt ennek a hajónak.

Klasszikus repülési képzés

A Cessna 152 új felhasználásra talált oktatórepülőként. Olcsó volt és szerény. A repülési kiképzés a lehető leghatékonyabban és leggyorsabban zajlott le rajta. A gép olyan jónak bizonyult, hogy még ma is használják, bár már régóta nem gyártják.

Miért olyan népszerű? Minden nagyon egyszerű. Egész idő alatt körülbelül 7600 példányt adtak ki. Ma egy ilyen repülőgép csak 35 000 dollárba kerül. A légi közlekedésben ez egy fillér. Ráadásul a modell innovatívnak bizonyult. Először is, jellemzőit tekintve még az új kis repülőgépeket is felülmúlja. Másodszor, tervezési jellemzői egyediek. Egy kis légi gép összeszerelésénél a mérnökök inkább a nagy repülőgépek tulajdonságait használták ki. A karosszéria repülőgép minőségű alumíniumból készült. Minden rögzítőelem teljesen hasonló a Boeing repülőgépekhez. Még a kezelőszervek is megismétlik a nagy repülőgépeket. A pilótafülkében nincs fogantyú, hagyományosan az edzőgépekhez. Ehelyett valódi kormánykerék van felszerelve.

A Cessna 152 körülbelül 650 kg tömegű, és zárt fülkéje van. A szárnyfesztávolság nem haladja meg a 10,17 métert, a motor teljesítménye pedig 110 lóerő. A gyári motor túl gyenge, ezért sok oktatóközpont modern, az eredetinél többszörösen erősebb motorokat telepít. Ez nem terheli túl a repülőgépet, miközben növeli a manőverezési képességet és a végsebességet is.

Nagy plusz az is, hogy nincs szükség beton kifutóra. Elég egy előkészített földcsík vagy csak egy rövid fűvel borított sík terület. Ez különösen igaz a repülőiskolákra, mert ez a lehetőség nagymértékben csökkenti a kiképzőbázis felszerelésének költségeit.

Crew

Csak kétüléses repülőgépeket használnak kiképzésre. Ennek megfelelően az autó legénysége vagy pilótából és utasból, vagy pilótából és oktatóból áll. A fotelek meglehetősen kényelmesen helyezkednek el a teljes értékű oktatási folyamathoz. Az oktató nem csak a repülés minden szakaszában tudja teljes mértékben irányítani a tanulót, hanem szükség esetén átveheti a repülőgép uralmát is.

Vészleszállás

Sokan szenvednek aerofóbiától, és félnek repülni. A kis polgári repülés még nagyobb félelmet kelt, mint a nagy repülőgépek. Valójában a kis repülőgépeket biztonságosabbnak tartják. Tekintettel arra, hogy az ilyen repülőgépek kis súlyúak, a tervezés lehetővé teszi, hogy ne csak simán leszálljon egy sík felületre, hanem a magasság megváltoztatását is.légáramlatok segítségével. Még a kényszerleszállás is elég sima lesz.

A Cessna 152 sikeres kemény leszállást tud végrehajtani anélkül, hogy kárt tenne a legénységben. A masszív felépítés és a test anyaga ellenáll a többszörös sérüléseknek, és hatékonyan csillapítja az ütközési energiát.