"Ramenki" - az építés alatt álló metró, amely a "Kalininsko-Solntsevskaya" vonal része. Megnyitását ez év novemberére tervezik, az ezen a ponton végződő és a Victory Parktól induló szakasz részeként.
Hosszú távú tervek
"Ramenki" - metró, amely egy sor lakóház között lesz a kerületben, a St. Vinnitsa és Michurinsky sugárút. Itt ér véget a nyugati sugár egy ideig, amíg tovább nem halad Solntsevo felé.
A Ramenki metróállomás kezdetben az Arbato-Pokrovskaya vonal folytatásaként készült. Ezt a projektet az 1990-es években a Metrogiprotrans, a projektjeiről híres kutatóintézet szakemberei dolgozták ki. Létrejött egy olyan változat, amely szerint a vonalnak az utcán kellett volna haladnia. Vinnitsa, de aztán 200 méterrel közelebb került délnyugat felé.
Nem terveztük, hogy túl mélyre építjük a Ramenki metrót. Ennek a pontnak a megnyitása egy újabb csodálatos csúcstechnológiás állomást biztosít az embereknek, amely sokkal könnyebbé teszi a városban való mozgást.
A 2000-es években olyan projektek születtek, amelyek kapcsán ezt a közlekedési csomópontot a mellette elhaladó Vinnitskaya utcának nevezték el. Az ötletek sokszor változtak. A "Ramenki" metrómegálló megnyitásával a felhasználók megismerkedhetnek a 2011-ben jóváhagyott tervvel. Megvalósítása gőzerővel folyik. Fent, a föld felszínén pázsit található, amely a Michurinsky sugárút és a St. Vinnitsa.
A szavaktól a tettekig
"Ramenki" - a metró, amelynek építése 2012-ben kezdődött, az elmélettől a cselekvésig. A geológusok különleges eseményeket tartottak itt, amelyek során megállapították, mennyire alkalmas ez a talaj egy ilyen nagyságrendű projekthez.
2012 nyarán költöztünk ide a Lomonoszovszkij Prospektról. Az előző év végén az építkezéshez helyszínt készítettek, amelyet elkerítettek. 2012 nyarának végétől 2014 őszének elejéig két évig nem volt átjárható az a terület, ahol a munkát végezték, mivel itt egy nagy gödör keletkezett.
Tehát itt egyszerűen nem volt útpálya. Nagy érdeklődés ébredt a ramenki metróállomás polgáraiban. Megnyitója igazi esemény lesz. Az a terület, amelyen a Michurinsky sugárút halad, részt vesz az építkezésben. Másfél sávnyi távolságban kerítés készült, valamint a Lukoil benzinkúttól a projektben található átjáróhoz az átjárót is lezárták. A tervek szerint helyreállítják.
Határidő módosítása
2013. május végétől a Lomonoszovszkij sugárút felé vezető metrót lefektetik. Az „Abigail” nevű gépesített alagútépítési komplexum 1189 m földalatti területen haladt el. Kijárataz eszközöket december 15-én szállították ki.
2 nap múlva a jobb oldalon haladtunk el a desztillációs alagút mellett, ahonnan az ellenkező irányú mozgást hajtották végre. 2014 júliusában a munka ezen része befejeződött. "Ramenki" - a metró, melynek megnyitását 2015 ősz elejére tervezték.
A közelben azonban megkezdődött a Minszkaja állomás építése, ami késleltette a határidőt. Ráadásul a fővárosi metró vezetést váltott, így a városi hatóságok kénytelenek voltak elhalasztani a projekt átadási dátumát. A hivatalos megnyitó dátuma 2016 volt. Volt olyan pillanat is, amikor teljesen 2017-re akarták tolni a határidőket, de aztán arra a következtetésre jutottak, hogy hamarabb is végezhetnek.
Belső nézet
A föld alatt két előcsarnok lesz, amelyeket mozgó mozgólépcsők kötnek össze a fő peronnal. Szintén innen lehet majd eljutni a Michurinsky sugárút aljáról áthaladó kereszteződésekhez. Hét létra kerül működésbe, amelyeken lefelé lehet menni. Üvegpavilonokat is terveznek. Az északkeleti kijáratot a helyiségekkel kombinálják, ahol a mozdonyszemélyzet pihen.
A terv olyan felvonókat ír elő, amelyek a peronról az előcsarnokba szállítják az utasokat. Ezt a fejlesztést a fogyatékkal élők számára találták ki, akik könnyen kiléphetnek az átmenetből és a földre kerülhetnek.
A terv készítője L. Borzenkov és az alatta dolgozó csapat volt. A projektbe bevont állomások két fesztávolságú oszloposak lesznek, sekélyen lefektetve. Platform 1, szélessége 12m. A mennyezetet, a falakat és az oszlopokat fém panelek díszítik.
