A moszkoviták által Leningrádkának nevezett „Oroszország” szövetségi autópálya, a két fővárost összekötő és stratégiai jelentőségű út – mindez az M10-es autópálya.
Mi történt korábban és mi vár az autósokra a jövőben
Az autópálya története még Szentpétervár építése előtt kezdődött. Szegmense Moszkvát és Novgorodot kötötte össze egy tveri megállóval. Ma autóval vagy busszal ilyen távolságokat néhány óra alatt meg lehet tenni, a távoli tizenhatodik században pedig több napig tartott. Természetesen ezt a fajta utat nem lehetett megtenni éjszakai megállás nélkül, így települések (postaállomások) jelentek meg az út mentén. Az egyik Valdai.
Az M10-es autópálya kötötte össze Moszkvát és Szentpétervárt a 18. század második felében, az építkezést I. Péter rendelete alapján végezték. Részben megismételte a mesterségesen kialakított vízi út nyomvonalát, amelyet a Tver régiótól vezettek le a B alti-tenger, az aktívan fejlődő északi főváros szükségleteinek ellátása élelmiszerrel és egyéb szükséges árukkal.
Természetesen az újonnan megnyílt M10-es autópálya, bár az voltnem volt ilyen neve, áttörést jelentett a hazai útépítésben. Nem meglepő, hogy ez lett az egyik fő közlekedési útvonal, amely Oroszország középső részét köti össze annak északnyugati részével. Ezt az állapotát még ma sem veszítette el, annak ellenére, hogy műszaki állapotával kapcsolatban sok a kérdés.
Figyelemre méltó, hogy az út hossza azóta hetvenkét kilométerrel csökkent, ma pedig 706 kilométer. Az autópálya a két régión kívül, ahol a végállomások találhatók, Novgorod és Tver tartományok területén halad át.
A szovjet időkben az M10-es autópálya aszf altburkolatot kapott, amit időszakonként javítanak, de sajnos ez nem elég, mert sürgős felújításra szorul. A hatóságok azt ígérik, hogy 2018-ra a helyzet drámaian megváltozik, bár nem ez az első dátum, amelyet az útfelújítás befejezési dátumaként jelöltek meg.
A munka azonban folyamatban van, és van remény arra, hogy a nem túl távoli jövőben az utazók egy új autópályát látnak majd, amely szintje megfelel a szövetségi autópálya címnek.
M10 – nehézségi pálya
Ha ránézünk az út térképére, láthatjuk, hogy a síkságon halad át, de ennek ellenére a hosszában több szakasz van, veszélyes kanyarokkal, meredek ereszkedésekkel és emelkedőkkel.
Minden rendben is lenne, de ha a hasonló, kellemetlen útszakaszokat az úttest borzalmas minősége, az előzősávok hiánya és az elválasztó sáv egészítik ki, akkor kialakulnak a feltételek, amikor haladni kell rajtanagyon óvatosan, különben súlyos következményekkel jár.
A fent leírtak szerint az út történelmileg számos településen halad át. Az ókorban ez határozott pluszt jelentett: egy többnapos kirándulás alkalmával lehetett szállást és meleg vacsorát találni. Modern körülmények között ez további nehézségeket okoz az autósoknak, akiknek sok időt kell veszíteniük, hogy leküzdjék ezeket a szakaszokat. A személyautók, köztük a teherautók éjjel-nappali áramlása szintén kevés örömet okoz a helyi lakosoknak.
És természetesen az útba ejtő városok és falvak további nehézségeket okoznak a tervezés és a rekonstrukció során: az utat szélesíteni kell, de ez lehetetlen, hiszen a környéken lakóépületek találhatók, nagyon közel a országút. Az elkerülő utak kényszerépítése jelentősen megnöveli az építési időt, költsége nő.
A kellően hosszú pályaszakaszokon három sáv van: egy-egy mindkét irányban és egy további két sáv az előzésekhez. A középső sor hovatartozása meglehetősen gyorsan változik, néha nincs ideje egy manővert végrehajtani, és már a szembejövő sávban van. Ez az egyik oka annak, hogy számos baleset történt ezen az útvonalon.
A fent leírt nehézségek mindegyike kritikussá válik a pálya erős terhelése esetén. Teherautók és autók hatalmas áramlása halad naponta ezen az útvonalon.
M10-es út – vélemények
Lovaglásez az autópálya nem öröm a gyengébbeknek, és a tapasztalatlan sofőröknek teljesen kényelmetlen lesz rajta haladni.
Amikor elhagyja Moszkvát Szentpétervárra, fel kell készülnie arra, hogy több órát tölthet autóval a városon kívül, dugóban állva a Leningrádi autópályán a moszkvai körgyűrű közelében és tovább Himkibe. Solnechnogorsk számos közlekedési lámpája is megfelelő ideig tart. Ezért, ha az északi fővárosba megy, ha lehetséges, kora reggel kell indulnia.
Szentpétervár elhagyásakor általában nincsenek forgalmi dugók, de próbálja meg úgy számolni az időt, hogy Moszkva bejárata ne essen egybe a csúcsidővel, mivel a helyzet a Leningrádi autópályán a főváros központja is elég feszült.
