A legelső vitorlás hajók (amelyeket ebben a cikkben ismertetünk) több mint háromezer éve jelentek meg Egyiptomban, és egy közönséges tutajok voltak, egyenes árboccal és kormányevezővel. Kicsit később a föníciaiak elkezdtek fejlettebb modelleket készíteni. Építésükhöz a libanoni cédrus és tölgy fát használtak. Fönícia kikötőiben hajógyárak működtek, amelyek kereskedelmi egyárbocos csónakokat és jobban felszerelt hadihajókat gyártottak. Körülbelül az 5. században. időszámításunk előtt e. az ókori görögöknek és rómaiaknak már volt haditengerészete. A nagy vitorlás hajók azonban a nagy földrajzi felfedezések időszakában jelentek meg Európában. Ekkor a legerősebb európai hatalmak új gyarmatokat keresve elkezdték felszerelni a haditengerészet flottáját, hogy ne csak az óceánon, hanem a világ körül is utazhassanak. Ezzel megkezdődött a makacs harc a tengeri uralomért, amely hozzájárult a hajóépítő ipar aktív fejlődéséhez.
Vitorlás hajók a modern világban
A mi korunkban, amikor a haditengerészet a technológia első szavával felszerelt, erős hajókból áll, a vitorlás modelleket főleg szórakoztatásra kezdték használni. A legtöbb moderna vitorlások alkotják a jachtokat. Európában és Amerikában, ahol sportjachtklubok működnek, évente rendeznek sportregattákat. Leggyakrabban vitorlás jachtok vesznek részt az ilyen rendezvényeken.
A regatta egy vízi verseny vitorlás vagy evezős hajók között.
Hagyományosan Amerikában és Angliában rendeznek ilyen versenyeket. Egyes regatták jelentős nemzetközi versenyek, mint pl. Amerika Kupa.
A vitorlás hajók besorolását a felszereltség és a műszaki jellemzők függvényében határozzák meg. Az alábbiakban felsoroljuk a vitorlások főbb típusait.
Osztályozás vitorlatípus szerint
• Négyzet alakú vitorlával rendelkező hajók.
• Ferde vitorlájú hajók.
A vitorlát az ókori egyiptomiak és föníciaiak használták. Ez egy trapéz alakú vászon, amely egy vízszintes sínhez van rögzítve. A négyszögletes vitorlával rendelkező hajók csak enyhe szél mellett működnek jól, ezért gyorsan ferde vitorlákkal rendelkező hajókra váltották őket.
A ferde vitorla az árboc hátsó oldalán található, amelyhez az elülső élével csatlakozik. A ferde vitorlájú hajók jó szélben és éles szélirányban is jól vitorláznak. A ferde vitorlák viszont a következőkre oszlanak:
• Latin.
• Hafel vitorlázik.
• Jib and staysail.
Osztályozás az árbocok száma szerint
• Egyárbocos vitorlás jachtok.
• Kétárbocos jachtok.
• Többárbocos jachtok.
Az árboc a vitorlás szerelvény része. Ő képviselifüggőleges hajószerkezet, amelyet általában speciális huzalokkal támasztanak alá. Az árbocok főleg puhafából készültek.
Ábocok a modern világban
A vitorlás felszereléssel nem rendelkező, modern nagy hajókon az árbocok elvesztették fő funkciójukat és más célokra használják őket:
• Hazájuk nemzeti attribútumainak (zászló és címer) viselésére.
• A hajó aktuális állapotára vonatkozó azonosító jelek viselése (karantén a fedélzeten, tűz a fedélzeten, gyakorlat stb.).
• Különféle világító táblák felszereléséhez.
• Néhány hangjelzés telepítéséhez.
• Annak az államnak a tiszteletére, amelynek vizein a hajó jelenleg található. Ennek az országnak a nemzeti zászlaja az árbocon.
• Ha halott van a fedélzeten, a gyász és az emléke előtti tisztelgés jeleként félárbocra lobogtatják az állami zászlót.
Az árbocok típusai
• Előárboc. Ez a legelső árboc, a hajó orrától számítva.
• Főárboc. Ez a második ilyen típusú szerkezet a hajó orrából. A két-három árbocos hajókon ez is a legmagasabb.
• Mizzen árboc. A tat árboc, amely minden hajón az utolsó az orrból.
Milyen típusú vízi járművek léteznek?
A vitorlások osztályozása hajótest típusa szerint:
• Fa.
• Műanyag.
•Acél.
A vitorlás hajók osztályozása a hajótestek száma szerint:
• Egyetlen tok
• Duplatörzsű (vitorlás katamaránok)
• Trihull (vitorlás trimaránok).
És végül a vitorlás hajók osztályozása a gerinc használatától függően:
• Kölös jachtok (ezek a hajók nehéz gerincet használnak a hajók sodródásának jelentős csökkentésére és a súlypont süllyesztésére).
• Dinghy csónakok (az ilyen jachtokra speciális tőrfal van felszerelve, szükség esetén megemelhető és a hajó merülése csökkenthető).
• Kompromisszumos jachtok (köztes tervezési megoldásokat használnak a gumicsónakok és a gerincszerkezetek között).
Változatos hajók
A vitorlás hajók nevét fel kell sorolni.
Aak egy kicsi, egyárbocos, lapos fenekű hajó, amelyet kis terhek szállítására terveztek.
A Bark egy nagy hajó, három-öt árboccal. A hajó főként egyenes vitorlákkal van felszerelve, csak egy ferde vitorla van rögzítve a hátsó árbocra.
A Barkentina egy három-öt árbocos tengeri vitorlás. A legtöbb árboc ferde vitorlával van felszerelve. Csak az orrszerkezetnek van egyenes vitorla.
Brig - kétárbocos hajó, közvetlen vitorlás felszereléssel a főárbocon és az elülső árbocon, valamint egy ferde gaff vitorlával a fővitorlán.
Brigantine egy könnyű, kétárbocos hajó, ferde vitorlákkal a főárbocon és egyenes vitorlákkal az előárbocon, ezt a fajta vitorlás szereléket vegyesnek hívják.
A Galeon egy nagy, több fedélzetű tengeri hajó, amely erőstüzérségi fegyverek. A galleonokat hosszú távú tengeri utakra és csatákra szánták. Az ilyen vitorlás hajók meglehetősen gyorsak és manőverezhetők voltak, és a spanyol és angol flotta nagy részét alkották.
A szemét egy két-négy árbocos fából készült hajó volt, amelyet elsősorban Délkelet-Ázsiában használtak folyami vagy part menti hajózásra.
Az Iol egy kétárbocos hajó ferde vitorlákkal és a hátsó árboc helyzetével a kormánytengely mögött.
A Caravel egy három-négy árbocos tengeri hajó vegyes vitorlás felszereléssel, amelyet tengeri utakra és jelentős rakományszállításra terveztek.
Gálya - szinte minden vitorlás és evezős hajó neve így volt, az ókorban használták. A vitorlás fegyvereken kívül volt egy vagy két soruk is.
A Karakka egy nagy, háromárbocos hajó, amelyet kereskedelmi és katonai célokra használnak. A hajó akár három fedélzetű is lehetett, és lenyűgöző ágyúfegyverzettel rendelkezett.
Kech egy kis kétárbocos hajó. Eltér a hátsó árboc elhelyezkedésétől a kormány tengelye előtt.
A fregatt egy katonai háromárbocos hajó teljes vitorlás fegyverzettel. A klasszikus fregattot a tizennyolcadik század közepén Franciaországban hozták létre, és könnyű, manőverezhető hajó volt, jó fegyverzettel.
A Flute egy jó tengeri vitorlás hajó, amelyet katonai szállítási célokra terveztek. Tekintettel arra, hogy ennek a hajónak a hossza többszöröse volt a szélességének, a fuvola meglehetősen meredeken tudott belemenni a szélbe,és ez jelentős előnyhöz juttatta más, kevésbé manőverezhető hajókkal szemben.
A sloop egy katonai háromárbocos hajó, amely közvetlen vitorlák alatt közlekedik. Járőrként és járműként használják.
Schooner - könnyű vitorlás hajó, amelynek legalább két árboca volt ferde vitorlákkal. A szkúnokat nagyon könnyű kezelni. Főleg különféle kereskedelmi szállításokhoz használták őket.
Yacht
A vitorlás jachtok kezdetben gyors és könnyű hajók voltak, amelyeket méltóságok szállítására használtak. Ezt követően a jachtot minden turisztikai vagy sportcélú vitorlás motornak, motornak vagy egyszerűen vitorlásnak nevezték.
Az első jachtok a tizennyolcadik században jelentek meg. Meglehetősen gyorsak és kényelmesek voltak, ezért a gazdagok kedvelték ezt a tengeri szállítási módot. A modern vitorlás jachtok külső motorral rendelkeznek, amely megkönnyíti a kikötőben való manőverezést és a kis sebességű vitorlázást teljes nyugalomban is. Hajózásra (van kabin a fedélzeten), szórakozásra és versenyre osztva.
Vásárlás az üzletben
Ma sok történelmi vitorlás már nem létezik, és csak a kalandregények lapjain, valamint a magazinok és könyvek képeiben maradt meg. De ne idegeskedj túl. Az üzletben megvásárolhatja a tematikus dekorációhoz tervezett vitorlás hajókat. Vannak speciális készletek és kézikönyvek is a vitorlás hajók saját kezű összeszereléséhez. Meg kell jegyezni, hogy a gyűjtésA hajómodellek nagyon szórakoztató hobbi, amely egyre nagyobb lendületet kap Oroszországban.
A leghíresebb és leglegendásabb vitorlás hajók, amelyek fotói és modelljei népszerűek:
Az Endeavour Barque James Cook híres hajója, amelyen Ausztrália és Új-Zéland akkor még feltáratlan partjaira hajózott.
Néva és Nadezsda két sloop, amely az orosz történelemben először kerülte meg a világot.
A Prince egy angol fregatt, amely 1854-ben egy katasztrofális vihar után elsüllyedt a Fekete-tengerben. Népszerűségét az általa szállított elsüllyedt kincsekről szóló pletykáknak köszönhette.
"Mary Rose" – Nyolcadik Henrik angol király zászlóshajója, amely 1545-ben tragikusan elsüllyedt.
A Nagy Köztársaság a tizenkilencedik század legnagyobb klipperhajója, amelyet a híres hajóépítő, Donald McKay épített.
Ariel egy brit vágóhajó, amely 1866-ban megnyerte a Kínától Londonig tartó híres "teaversenyt".
Az Adventure az egyik leghíresebb kalóz, William Kidd kapitány hajója.
Következtetés
A vitorlás korszak valóban a kalandok és a romantika izgalmas időszaka volt. A vitorlás hajók számos tengeri csatában vettek részt, feltérképezetlen partokra hajóztak és felbecsülhetetlen értékű kincseket szállítottak, amelyekhez nagyon sok legenda kötődik. Hatalmas számú irodalmi alkotást szentelnek az ilyen típusú hajóknak. Történelmi események és misztikus történetek alapján vitorlás modellek részvételével, sokhíres kalandfilmek.
