Moszkva kellős közepén van egy vasútállomás, ahonnan a vonatok nyugat felé veszik az irányt. Ez a fővárosi állomás egyike annak a két állomásnak, amelyen "áthaladnak" - a vonatok nem érnek el zsákutcába, de elhaladhatnak az állomáson.
Ez a Belorussky pályaudvar, a Tverskaya Zastava téren található. Ezen a ponton a Tverszkaja utca simán átfordul a Leningrádi Prospekt-ba.
A Három Állomás tértől a Belorusszkij pályaudvar három metrómegálló távolságára található - a "Komsomolskaya" (Kazanszkij, Jaroszlavszkij és Leningrád állomások helye) és a "Belorusskaya" között el kell haladni az állomások mellett. Prospect Mira” és „Novoslobodskaya”.
Röviden a Belorusszkij pályaudvarról
Oroszország fővárosának kilenc pályaudvarának egyike szolgálja ki a távolsági vonatokat délnyugati és nyugati irányba, valamint nemzetközi vonatokat. Innen az utasok Fehéroroszországba, Kalinyingrádba, Litvániába, európai országokba mennek. Vonatok indulnak Anapába, Arhangelszkbe, Novoszibirszkbe, Bresztbe, Mogiljovba, Minszkbe, Berlinbe, Nizzába, Varsóba, Gomelbe, Vilniusba, Genfbe, Grodnoba, Kölnbe, Madridba, Koppenhágába és Párizsba.
Megjegyzendő, hogy az állomást kezdetben a Moszkva-Szmolenszk vasúti vonatok számára építették. e) 1869-ben kezdték építeni, a megnyitóra 1870 szeptemberében került sor. 1871 novemberétől (Brest városába vezető utat meghosszabbították) az állomást Brestnek hívták.
Belorussky Station Square: hely
Tverskaya Zastava tér (1834 óta Új Diadalkapu térnek, 1932-1990-ben pedig Belorusszkij Állomás térnek hívták) a főváros északi és központi kerületének határán található. Elválasztja a Leningrádi Prospektot és a st. 1. Tverszkaja-Jamszkaja. Ezen a téren található a Belorusszkij pályaudvar, a Tverszkaja felüljáró, valamint a metróállomások: Belorusskaya (Kolcevaya vonal), Belorusskaya (Zamoskvoretskaya vonal).
A terület területe és a szomszédos negyedek egyes részei a biztonsági övezet részét képezik. Ez a kulturális örökség tárgya. Sok egyedi épület műemléki állapotú.
A történelem fénypontjai
A Belarusz pályaudvar tér számos átalakuláson ment keresztül.
- 1742-ben alakult a Tverszkaja Zastava építésekor.
- A fa boltív 1814-ben épült. Az orosz katonák ünnepélyes találkozójára szánták(a franciák legyőzése után).
- Az 1827-1834 közötti időszakban. Osip Bove építész a tér területén felállította az Új Diadalkapukat (a Diadal téren régiek voltak), ami után új nevet kapott - Új Diadalkapu tér.
- A 19. század közepén, a Kamer-Kollezhsky akna lebontása után a tér közelében jövedelmező olcsó házak épültek kocsmákkal, üzletekkel és műhelyekkel a földszinten.
- 1870 szeptemberében itt került sor az akkori Szmolenszknek nevezett pályaudvar ünnepélyes megnyitójára. Aztán hatodik lett a fővárosban.
- 1914-ben egy óhitű templom épült a területen.
- 1936-ban kidolgoztak egy projektet a tér rekonstrukciójára, de sok munka nem fejeződött be. A Belorusszkij pályaudvar tereként vált ismertté.
- A 20. század 50-es éveiben teret alakítottak ki, amelynek közepén M. Gorkij emlékművet emeltek.
- A régi név (Tverszkaja Zastava tér) 1990-ben tért vissza.
- 2002-ben pályázatot írtak ki a tér új rekonstrukciójának projektjére, a megvalósítás 2007-ben kezdődött. Az építési munkálatok során egy mélygarázs és egy bevásárlóközpont kialakítását tervezték. Körülbelül 300 millió dollár összbefektetés.
- A projekt megvalósítását 2011-ben felfüggesztették egy komplex csomópont építésének 2014-re tervezett megkezdése miatt. Azonnal úgy döntöttek, hogy felhagynak egy bevásárlóközpont építésével. A Belorusszkij pályaudvar terén álló emlékművet ideiglenesen áthelyeztéka Muzeon Parkba.
A mai helyzet
Ma gyakorlatilag elutasították a több mint 7 éve ásott Belorusszkij Állomás tér rekonstrukciós projektjét.
2011-ben a főváros új polgármestere, S. Sobyanin elemezte az újjáépítési projektet, és arra a következtetésre jutott, hogy az ezen az oldalon található bevásárlókomplexum csak súlyosbítaná az amúgy is nehéz közlekedési helyzetet. A befektetővel kötött szerződést felbontották. Annak érdekében, hogy a műemléki felüljárót ne érintse, új projektet dolgoztak ki, melynek keretében a központból a régióba tartó forgalom számára egy aluljárót építenek mellé. Úgy döntöttek, hogy a régióból a központba tartó közlekedést a régi tveri felüljárón hagyják meg. De ma ezt a lehetőséget is elvetik. Úgy döntöttek, hogy egyáltalán nem építenek új csomópontokat a Belorusszkij pályaudvaron.
Befejezésül
A Belorussky pályaudvar tér fő problémája, hogy nem úgy néz ki, mint egy városi tér. Ez a szakasz egy erős közlekedési csomópont állandó forgalmi dugókkal és számos közlekedési lámpával. A Lesznaja utca éttermekkel, a Szent Miklós-templommal és irodaházakkal tarkított oldalán még mindig érezhető valami közel a város infrastruktúrájához, de a Belorusszkij pályaudvar gyalogos oldala a legveszélyesebb hely. A befektetők még parkoló építésébe sem mertek beruházni.
A tér állapotának javítását Adrian Gese holland építészre bízták, aki több éve sikeresen dolgozik Oroszországban. A West 8 híres fenntartható várostervezéséről. Az alapjukötletek - parkolóhelyek helyett sok zöldet szórni. Az építész visszavitte a fákat a Tverszkaja térre – a Boulevard Ringtől magáig a Vörös térig.
