Moszkvai nagy gyűrű – minden a "betonról"

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Az MBC-vel kapcsolatos információk széles skáláját igyekszünk felölelni: a sofőrök véleményét az útról, az építés történetéről és részletes leírásáról, a rekonstrukciós tervekről és az útvonal korszerűsítése érdekében már elvégzett munkákról.

Moszkva nagy gyűrű

Ez a moszkvai régió körgyűrűje, az A108-as szövetségi autópálya, amely Vlagyimir és Kaluga régión is áthalad. Városok találkoznak az MBC útján:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• ék;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulyovo;
• Mikheevo;
• Orekhovo-Zuevo;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Ez a több mint 550 km hosszú tranzitút nagy regionális jelentőséggel bír – segít elkerülni a forgalmas moszkvai csomópontot. Az egyik elnevezést - "beton" - a betonlapokra fektetett aszf altbeton burkolata miatt kapta az út. Az útvonal szélessége 7 és 15 m között változik, a Likino-Dulyovo előtti felüljárón pedig vezérlőívek találhatók, amelyek 3,8 m-re korlátozzák az elhaladó járművek magasságát, azonban ezek megkerülésére is van lehetőség.

A legfigyelemreméltóbb ICD útszerkezetek:

• híd a csatornán. Moszkva;
• híd az Ozernyinszkij-tározó felett;
• átváltás a jaroszlavli autópályával;
• felüljárók a transzszibériai útvonalakon.

Az MBC története

A moszkvai nagygyűrűt 1950-1960 között építették. nagyrészt katonai célokra - a főváros rakétavédelme. Ezért betonlemezeket fektettek le, hogy a pálya elbírja a legalább 40 tonnás rakétatraktorokat.

De hamarosan az egyszerű szovjet polgárok egyre gyakrabban kezdték használni a kényelmes utat. Ezért a nyolcvanas években, miután a födémeket aszf alttal borították, a Moszkvai Nagy Ringet általános célú autópályává tették, és a személyi járművek mozgása meglehetősen törvényessé vált. 1991-ben a pálya először szerepelt az útitérképeken.

MBK rekonstrukció

Az elmúlt években rengeteg javítási és helyreállítási munka történt az MBK-ban:

• 2014: autópálya építése a Dimitrov elkerülő út második szakaszának területén;
• 2016: felüljárók építése a Ryazanskoe-Kashirskoe autópálya, Minszkoje-Volokamskoe autópálya szakaszain; az A108 főjavítása Dmitrovszk-Jaroszlavl irányban.

2017-ben a rekonstrukció megelőzte a Moszkvai Nagy Ringet Stenino falutól a Volgai autópálya (M7) kereszteződéséig tartó szakaszon. A Jaroszlavl-Gorkovszkoje autópálya, Kashirszkoje-Szimferopolszkoje autópálya szakaszain is folynak felüljárók építése.

A járművezetők véleménye aautópálya

A Moszkvai Nagy Ringről az autósok és a hivatásos sofőrök véleménye változatos. Az út előnyei között megjegyzik a következőket:

• kényelmes utazás nyáron;
• a forgalmi dugók szinte teljes hiánya (ha nincs szerencséje teherautó-rajjal találkozni);
• széles váll;
• a járművezetők barátságossága;
• viszonylag egyenletes lefedettség.

De ugyanakkor sok mínusz van, mind helyi, mind általános:

• rejtett közlekedési rendőrségi állások a teljes útvonalon;
• az út helyenként keskeny, lyukas;
• „örök” szilárd;
• a téli vezetés nagy körültekintést igényel: az út csúszós és jeges;
• a pályán három meredek lejtő van, rossz időben veszélyes emelkedő Szemenovszkij közelében;
• nagyszámú előzést tiltó tábla;
• sikertelen kereszteződés a leningrádi autópályával Klinben - nehéz kereszteződés, nagy a forgalmi dugók valószínűsége;
• vasúti átjárók, amelyek jelentősen megnövelik az utazási időt;
• a körben történő mozgás miatt lélektanilag nagyobbnak tűnik a távolság.

Általában elmondható, hogy a moszkvai központi körgyűrű a mai napig népszerű és forgalmas szövetségi út mind a hétköznapi autósok, mind a szakemberek számára. Emellett a nyomvonal három szakaszának rekonstrukciója és korszerűsítése után várhatóan a komfortja is nő. A sofőrök azonban egy minőségileg eltérő terv rekonstrukcióját akarják - a "beton" bővítését.