Az MBC-vel kapcsolatos információk széles skáláját igyekszünk felölelni: a sofőrök véleményét az útról, az építés történetéről és részletes leírásáról, a rekonstrukciós tervekről és az útvonal korszerűsítése érdekében már elvégzett munkákról.
Moszkva nagy gyűrű
Ez a moszkvai régió körgyűrűje, az A108-as szövetségi autópálya, amely Vlagyimir és Kaluga régión is áthalad. Városok találkoznak az MBC útján:
- Balabanovo;
- Voskresensk;
- Dmitrov;
- ék;
- Kurovskoye;
- Likino-Dulyovo;
- Mikheevo;
- Orekhovo-Zuevo;
- Ruza;
- Sergiev Pasad.
Ez a több mint 550 km hosszú tranzitút nagy regionális jelentőséggel bír – segít elkerülni a forgalmas moszkvai csomópontot. Az egyik elnevezést - "beton" - a betonlapokra fektetett aszf altbeton burkolata miatt kapta az út. Az útvonal szélessége 7 és 15 m között változik, a Likino-Dulyovo előtti felüljárón pedig vezérlőívek találhatók, amelyek 3,8 m-re korlátozzák az elhaladó járművek magasságát, azonban ezek megkerülésére is van lehetőség.
A legfigyelemreméltóbb ICD útszerkezetek:
- híd a csatornán. Moszkva;
- híd az Ozernyinszkij-tározó felett;
- átváltás a jaroszlavli autópályával;
- felüljárók a transzszibériai útvonalakon.
Az MBC története
A moszkvai nagygyűrűt 1950-1960 között építették. nagyrészt katonai célokra - a főváros rakétavédelme. Ezért betonlemezeket fektettek le, hogy a pálya elbírja a legalább 40 tonnás rakétatraktorokat.
De hamarosan az egyszerű szovjet polgárok egyre gyakrabban kezdték használni a kényelmes utat. Ezért a nyolcvanas években, miután a födémeket aszf alttal borították, a Moszkvai Nagy Ringet általános célú autópályává tették, és a személyi járművek mozgása meglehetősen törvényessé vált. 1991-ben a pálya először szerepelt az útitérképeken.
MBK rekonstrukció
Az elmúlt években rengeteg javítási és helyreállítási munka történt az MBK-ban:
- 2014: autópálya építése a Dimitrov elkerülő út második szakaszának területén;
- 2016: felüljárók építése a Ryazanskoe-Kashirskoe autópálya, Minszkoje-Volokamskoe autópálya szakaszain; az A108 főjavítása Dmitrovszk-Jaroszlavl irányban.
2017-ben a rekonstrukció megelőzte a Moszkvai Nagy Ringet Stenino falutól a Volgai autópálya (M7) kereszteződéséig tartó szakaszon. A Jaroszlavl-Gorkovszkoje autópálya, Kashirszkoje-Szimferopolszkoje autópálya szakaszain is folynak felüljárók építése.
A járművezetők véleménye aautópálya
A Moszkvai Nagy Ringről az autósok és a hivatásos sofőrök véleménye változatos. Az út előnyei között megjegyzik a következőket:
- kényelmes utazás nyáron;
- a forgalmi dugók szinte teljes hiánya (ha nincs szerencséje teherautó-rajjal találkozni);
- széles váll;
- a járművezetők barátságossága;
- viszonylag egyenletes lefedettség.
De ugyanakkor sok mínusz van, mind helyi, mind általános:
- rejtett közlekedési rendőrségi állások a teljes útvonalon;
- az út helyenként keskeny, lyukas;
- „örök” szilárd;
- a téli vezetés nagy körültekintést igényel: az út csúszós és jeges;
- a pályán három meredek lejtő van, rossz időben veszélyes emelkedő Szemenovszkij közelében;
- nagyszámú előzést tiltó tábla;
- sikertelen kereszteződés a leningrádi autópályával Klinben - nehéz kereszteződés, nagy a forgalmi dugók valószínűsége;
- vasúti átjárók, amelyek jelentősen megnövelik az utazási időt;
- a körben történő mozgás miatt lélektanilag nagyobbnak tűnik a távolság.
Általában elmondható, hogy a moszkvai központi körgyűrű a mai napig népszerű és forgalmas szövetségi út mind a hétköznapi autósok, mind a szakemberek számára. Emellett a nyomvonal három szakaszának rekonstrukciója és korszerűsítése után várhatóan a komfortja is nő. A sofőrök azonban egy minőségileg eltérő terv rekonstrukcióját akarják - a "beton" bővítését.
