A volgográdi trolibuszok 1960-ban, december 31-én jelentek meg a város utcáin. Jelenleg 12 útvonal van a faluban. 280 trolibusz indul járatra; csak három depó van a városban. A viteldíj 15 rubel. A szállítást a Metroelectrotrans végzi.
A cikk segít eldönteni, hogy mely útvonalak közlekedjenek a városban. Itt található egy fotó a menetrendről, valamint egy rövid leírás a közlekedési hálózatról.
A volgográdi trolibuszhálózat fejlődésének története
A trolibuszjáratok (Volgograd) az első indulása után rohamosan bővültek. A város két kerületét kötötte össze: Krasnooktyabrsky és Central. Az elsőben a fő trolibusztelep volt. Jelenleg 4-es indexű, és a mai napig működik.
A flotta kezdetben mindössze 20 járműből állt, 30 sofőr volt. Tekintettel arra, hogy a trolibuszjárat december utolsó napján tart nyitva, májusban megkezdődött a személyi állomány képzése. A sofőrök a kadétok első és második osztályának képviselői voltak. tanulásSzaratov városából érkezett szakemberekkel foglalkozott. A tanfolyamok néhány hónappal a munka megkezdése előtt véget értek.
A volgográdi trolibuszok száma idővel nőtt, ami jó hír. 20-ról 304-re nőtt a járművek száma. A hálózat fejlesztése a mai napig tart, de a járművek száma csökkent. Fokozatosan nyisson új útvonalakat. Ezek a 8a és 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
Több évvel ezelőtt a "Metroelectrotrans" cég kis sorsolásokat és sorsolást szervezett a trolibuszok és villamosok utasai között. A nyeremények csak egyfajta közlekedésre és csak 15 napig érvényes utazási kártyák, valamint speciális, védőréteggel ellátott jegyek voltak.
2008-ban helyreállították a rég elfeledett 1-es útvonalat. Az útvonal sorrendje és a járatok hossza nem változott. A trolibusz (Volgográd) végállomásai az 1-es szám alatt: "Vokzal" - "VGTZ település". Egy évvel később a jármű indulási helye „Gyermekközpont” lett.
Viteldíj a közlekedésben
2009-ben megemelték a trolibusz viteldíját. 8 rubelről 10-re nőtt. Egy hónappal később a helyi hatóságok lemondták a különböző korú iskolások ingyenes utazását, egy évvel később pedig 12 rubel volt a jegy. 2015-ben 15 rubelre emelkedett. 2017-ben a tervek szerint új árat vezetnek be - 20 rubelt.
Ahhoz, hogy jegyet vásároljon minden típusú közlekedésre, 1000 rubelt kell költenie, egy esetében 700 rubelt. Opcionálisan megtehetimutasson be diákigazolványt és vásároljon jegyet kedvezményes áron.
2013-as támadás
2013. december 30-án délelőtt a 15-ös trolibusz egyik megállójában (Volgográd olyan város, ahol ez elég ritkán fordul elő), a járaton dolgozó gépet felrobbantották. Ez a "Kachinsky iskolában" (Dzerzsinszkij kerület) történt. A szalon teljesen leégett. A sofőr túlélte, 28-an megsérültek, 14-en megh altak. A támadást egy öngyilkos merénylő követte el. A rendőrség a 205. és a 222. § alapján indított büntetőeljárást. A történtek nemcsak a város, hanem az egész ország tragédiája volt. Abban az évben több hasonló támadás is volt.
Az útvonalfejlesztés története a 70-es években
- 1977. Dolgoztak egy új vonalgyűrű létrehozásán. Szt. Mira a st. Horosev. Az új elektromos utaknak köszönhetően megnyílt a 7-es út. Összekötötte a városközpontot az utcával. Jó.
- 1978. Volgográdi trolibuszokat küldtek a meghosszabbított 7-es útvonalon. Ez lefedte a Motorgyárat. Ezenkívül a fent leírt vonalat kiterjesztették a Geofizikov sugárútra.
- 1979 st. Nyikolaj Otrada, egy új mozgalom nyílt meg, amely Myasnikovig terjedő területekre terjedt ki. Ennek köszönhetően megjelent egy új 8-as trolibuszjárat (Volgográd). Az indulás kiindulópontja a vasútállomás, a végpont Komszomolets. Teljes hossza 17 ezer méter.
Az útvonalfejlesztés története a 80-as években
- 1980. Az 1979-ben végzett vonalat Gramsciig bővítették. Ennek köszönhetően két útvonalat nyitottak, egyetmegnövekedett. A 9-esről és a 4-esről beszélünk. Az első a Titov térről Spartanovkába, a második a WKO-ból ugyanabba a Spartanovkába vezetett. Kibővítve a már leírt végpontig és a 8. sz.
- 1985 Megnyílt egy új útvonal - a 10-es számú ("Zemljacskától" a Kuibisev üzemig).
- 1988 Trolibuszvonal épült az Aviator Highway-től a Rybocomplexig. Ezzel kapcsolatban a 7-es és a 11-es útvonalat meghosszabbították.
- 1989 A villamosjáratok csökkentek, ezért a sínek helyére új vonalat építettek. Ennek köszönhetően a „Gyermekközpontból” a 12-es számú nyílt útvonalon lehetett eljutni a Vozrozhdeniye térre.
Útvonalfejlesztés története a 90-es években
- 1990 Megalakult a 13-as út, amely összeköti a „Gyermekközpontot” a „Kuibisev-gyárral”.
- 1991. Új trolibuszvonalat nyitottak. A "Kachintsev"-től a "Konstantin Simonov"-ig terjed. Ennek köszönhetően megalakult a 14-es járat, az év vége felé a meglévő vonalat meghosszabbították, és az említett útvonalat 33 iskolásra bővítették.
- 1992. Új elektromos vezetékek kerültek kiépítésre. Megnyílt a 15-ös út, amely a városközpontot kötötte össze a Kórházkomplexummal, és a 14-es járatok eredeti változata is bekerült az utakra
- 1993 Megváltozott a 11-es út, most a Halkomplexumtól a 33-as iskoláig következett.
- 1996. A 16-os utat a Krasnoznamenskaya utcától a Folyóállomásig tartó vonal elindítása miatt nyitották meg.
- 1997. A Mozart utcától a VZTU-ig tartó elektromos vezetékeket leszerelték. Ennek megfelelően az 5-ös útvonalat megszüntették.
- 1999 Új vonalat hoztak létre ("Limonov utca" - "Zakavkazskaya utca"). Megjelenik a 17-es számú út, amely Topolevaból Transkaukáziába költözött. Megnyílt a 6. számú raktár.
Az útvonalfejlesztés története a nulla években
- 2000 év. Néhány útvonal megváltozott. A 4-es számot lezárták, a 17-et meghosszabbították, ennek megfelelően új számot kapott. Most a 18-as trolibusz (Volgograd) elérte az "egyetemet".
- 2003. Kialakult a 8a számú út, amely a Kuibisev teret és a 15a számú Szpartanovkát kötötte össze. Ez utóbbi a "Kórházkomplexumból" az indulási kiindulópontra költözik 8a.
- 2004. Új trolibuszvonal épült, amely az Universitetsky Ave.-t és a cipőgyárat kötötte össze. Három útvonalat lezártak (1., 13., 14.). Az egyiket közvetlenül ugyanabban az évben nyitották meg. Ezen kívül meghosszabbított 18.
- 2008. A vasútállomástól VGTZ községig terjedő távolságot lefedte az 1-es számú út munkája.
- 2009. A fenti 1-es számú útvonal kis mértékben módosul. A 14-es számot megnyitották, a 16-ost bezárták.
Útvonalfejlesztés története 2010 óta
- 2010 év. Tavasszal a 16-os út munkája helyreállt, ősszel ismét lezárták.
- 2011 év. 14. törölve
- 2012 év. 3. sz. zárva.
- 2014 év. A 7-es út megállt.
- 2015 év. Törölve 2. Újraindítvakicsit később, amikor a Komszomolszkij felüljárót javítás miatt lezárták. A 10-es és 15-ös járatot lerövidítették, a 15a-t pedig megszüntették. Egy idő után a 10-es útvonalat ismét levágták, majd az egyik autópálya javítása miatt rövid időre leállították a 11-est. Az év végén a komszomolszki vonalak rekonstrukciójának befejezése után a 11. sz. 2 ismét bezárt, nincs szokásos terv.
Útvonalak állapota ma
2016-ban lezárták a 6-os számú utat, amely a Krasnoarmeisky kerületen haladt át. Ennek a városrésznek a hálózatának, vonalainak és depójának munkája határozatlan időre befagyott. 15. sz. végpontját „Vasútállomás”-ra változtatta. A 15a számú út helyreállt. Ez év tavaszán a 6-os vágány mozgásának megfelelő vonalakat eltávolították. A 12-es út iránya megváltozott
Ütemezés
Kicsit lejjebb a cikkben láthat egy fotót, amelyen a trolibuszok menetrendje látható (Volgográd). 2016 egy olyan időszak volt, amikor sokat változott a város közlekedési kommunikációja. Annak ellenére, hogy nagyon kevés aktív útvonal van, szinte lehetetlen megjegyezni, hogy néhány napon belül mikor kell elküldeni az autót. Ezért azt javasoljuk, hogy nézze meg a fényképet, töltse le vagy írja át a szükséges útvonalakat. Ez megkönnyíti a városban való mozgást.
Útvonalhálózat
A volgográdi trolibuszok jelenleg 9 meglévő útvonalat követnek. A hivatalos webhely szerint 12 van belőlük, de figyelembe veszik őketmunkavállalók, de facto határozatlan időre felfüggesztették.
Nézzük meg közelebbről azt a kilenc utat, amely valóban működik.
- 1. 1960-ban nyitották meg. 2004-ben törölték. Négy évvel később ismét Volgográd utcáira került. Néhány hónappal később a mozgás iránya megváltozott. Indulási hely - "Gyermekközpont". A végállomás a Traktorgyár Alsófaluja. A vonalon csak munkavégzés közben megy. Végigjárja a "vörös októbert". Az útvonal teljes hossza valamivel több, mint 16500 m.
- 8. 1979-ben jelent meg Volgográd utcáin. Egy évvel később meghosszabbították. Indulási pont - "Vasútállomás". Döntő - "Spartan". A teljes repülés közel egy óráig tart, a teljes hossza valamivel kevesebb, mint 16 ezer méter.
- 8A. 2003-ban készült. Indulási hely - "Spartanovka". Az utolsó állomás a Kuibisev üzem. A repülés 74 percig tart. Hossz – 20900 m.
- 9. 1980-ban vezették be. A kiindulási pont a Krasznij Oktyabr üzem. Döntő - "Spartan". Útközben - 46 perc, hossza - 10500 m.
- 10. 1985-ben üzembe helyezték. Azóta kétszer meghosszabbították. 2015-ben a Novorossiyskaya utcára, majd a Real bevásárlóközpontra redukálták. A jelenlegi „kinézetet” 2015 végén szereztük meg. A kiindulópont Lesogorskaya. Az utolsó a Kuibisev üzem. A repülés 56 percig tart. A hossza 13300 m.
- № 12. A trolibuszok általános menetrendje (Volgográd) ezzel az útvonallal bővültmég 1989-ben. 2016-ban meghosszabbították. Indulási hely - "Gyermekközpont". A végállomás Spartanovka. A vonalon "áll" reggel 6-tól este 7-ig. A repülés időtartama 30 perc, távolság 6500 m.
- 15. 1992-ben nyílt meg. 2015-ben egy bizonyos ideig csökkentették. Ebben az időszakban kétszer változott a mozgás iránya. Indulási pont - "Vasútállomás". Az utolsó a "25-ös kórház". A repülés 35 percig tart, hossza - 8500 m.
- 15A. 2003-ban állt szolgálatba. Két évvel később törölték. 2016-ban felújították. Indulási hely - "25-ös kórház". A végső cél a Kuibisev üzem. Csak nagy terhelés esetén működik (például munkavégzés közben). A jármű 57 percig van úton, az út hossza 13900 m.
- 18. 2000-ben nyílt meg. 2004-ben meghosszabbították. Indulási hely - "Cipőgyár". A végállomás a Topolevaya. A repülés 32 percig tart, hossza - 8100 m.
