Elképesztő, hogy egy átlagos városlakó mennyi időt tölt élete során otthonról a munkahelyére és vissza. Még lenyűgözőbb a figura, ha egy metropolisz lakója, aki naponta kétszer fagy meg az úgynevezett forgalmi dugókban. Ez az egyik legfontosabb probléma a városi komfortos környezet megteremtésében. És ha nem teljesen megoldható, de súlyossága jelentősen csökkenthető, ha a közlekedési csomópontokat és terminálokat megfelelően alakítják ki. Tehát mire valók és mire valók?
Mik azok a szállítási csomópontok
Sokféle utazási mód létezik: buszok, villamosok, trolibuszok, autók, repülők, hajók, vonatok stb. Általában többféleképpen is eljuthatunk egyik pontból a másikba. De gyakran, különösen, ha az útvonal meglehetősen nehéz, több közlekedési módot kell váltania, hogy elérje célját. És bár például bármelyik nagyvároson belül több helyen is át lehet szállni buszról metróra vagy autóra, néha megesik, hogy egy pontról egyszerre többféleképpen is el lehet szállni. És akkor alkalmazzuk a „közlekedési csomópont” kifejezést. Ez a hely folyamatosan nyüzsög az élettől, utasok százai és ezrei sietnek a dolgukért, érkeznekvonatok, repülők repülnek el, általában első pillantásra teljes hiúság és rendetlenség uralkodik. Valójában minden más. Jó szervezés mellett a szállítási csomópontok harmonikusan működő rendszerek, ahol minden rész egy jól olajozott mechanizmus, amely kölcsönhatásba lép az összes többi elemmel. És ebben az esetben nehéz túlbecsülni az értéküket.
Miért van rájuk szükség?
Minimálisra kell csökkenteni az utazással vagy az egyik pontból a másikba szállítással eltöltött időt a modern életritmusban. Az emberek, akik belefáradtak a várakozásba, számos olyan találmányt alkottak, amelyek segítségével azonnali információhoz juthat, kapcsolatot létesíthet. De sajnos, amíg nincs teleport, addig kénytelenek vagyunk elég sok időt tölteni az úton. És néha el kell menni például a repülőtérre vagy az állomásra. A több közlekedési mód közlekedési csomópontokban való összpontosulása részben megoldja ezt a problémát. Először is, ahhoz, hogy például vonatról hajóra vagy repülőre szálljon át, itt minimális időre van szükség - minden szó szerint gyalogosan elérhető. Másodszor, megfelelő elhelyezés esetén akár egy csomópont is képes kirakni a többi szállító artériát. Ennek eredményeként mindenki nyer.
Ez felfedi bármely csomópont működésének egy másik aspektusát – nem csak halmoz, hanem a szelep elve szerint szabályozza is a forgalom áramlását. Szükség esetén a torlódások és a kellemetlenségek elkerülése érdekében az utasok vagy a rakomány egy része bármely szakaszban késhet. Egyszóval itt vannak analógokutak és közlekedési lámpák.
A csomópontok nem csak utasok, hanem teherszállítók is. Még ha a postai szolgáltató szektort vesszük - minden nagyobb városban lesz egy központi közlekedési csomópontnak mondható hely -, itt fog folyni a levelezés, amely később, válogatás után, kisebb területi felosztásokhoz kerül. És ide jönnek a levelek, csomagok, hogy később menjenek mondjuk külföldre. Maradnak ezek után kérdések, szükség van-e közlekedési csomópontokra?
Szervezet és felépítés
A logisztika nem könnyű, de nagyon ígéretes irány. Ő az, aki segít a többé-kevésbé nagy csomópontok munkájának helyes és a lehető leghatékonyabb megszervezésében. Munkájának felépítése során fontos figyelembe venni mind a legalapvetőbb dolgokat, mint például a rakomány egyik szállítási módból a másikba szállításának módjait és a szükséges infrastruktúrát, valamint az egészen apró árnyalatokat, mint pl. kényelmes és intuitív navigáció az utasok számára.
A hub működésének szimulálására, még a tervezési szakaszban is speciális szoftvert használnak, amely megmutatja, mi történik bizonyos paraméterek megváltoztatásakor.
Szállás
A megfelelő hely egy másik fontos szempont a forgalom tervezése során. Ha rosszul választunk, az csak ronthat a helyzeten. A kényelmetlen bekötőutak a környéken torlódásokat okoznak, a parkolóhelyek hiánya pedig komoly gondot okoz az autósoknak. A síkvidékre épült repülőtér miatt újra és újra törlik a járatokaterős ködhöz. Általában nagyon könnyű hibázni. És itt ugyanaz a tudomány jön a segítségre, amely bizonyos lehetőségekkel segít modellezni a helyzetet. Végül is egy közlekedési csomópont nem az a hely, ahol az emberek a semmiből tűnnek fel – így vagy úgy megérkeznek, és Önnek gondoskodnia kell arról, hogy ez kényelmes legyen számukra.
Érvek és hátrányok
A megfelelően szervezett közlekedési csomópontok első pillantásra teljesen mentesek a hibáktól. De sajnos ez nem teljesen igaz. Először is nyilvánvaló, hogy működésük nem néma, és értelmetlen a fő áramlatoktól távol helyezni őket, így amúgy is zavarnak bárkit. Másodszor, mivel rengeteg ember van elfoglalva a gondolataival, a nagyszámú biztonsági intézkedés ellenére a csomópontokban sok lopás történik. Sőt, és ez sokkal rosszabb, a közlekedési csomópontok gyakran jelentős terrortámadások helyszíneivé válnak. Megfelelő sűrűségű utasforgalom esetén ez rengeteg áldozatot és sérültet eredményezhet. Ez a veszély azonban minden olyan helyen fennáll, ahol egyszerre sok ember gyűlik össze.
Példák
Gyakorlatilag minden nagyobb európai város nemzetközi közlekedési csomópont. Amszterdam, London, Berlin: gyakoriak a helyi repülőtereken átszállással rendelkező járatok. Keleten ezek Doha, Sanghaj, Dubai, amelyek hatalmas számú tranzit utast fogadnak. Moszkva három egyetlen utasávalrepülőterek, valamint kilenc pályaudvar is felkerülhet erre a listára.
Alsóbb szinteken a csomópontok ennek megfelelően kisebb léptékűek. Példa erre ugyanaz a Szimferopol a Krím-félszigeten. Nos, Moszkvában bármelyik metróállomás teljesen helyi csomópontnak nevezhető. De ezek is nagyon fontosak – csak emlékezned kell arra, hogy mi történik hirtelen meghibásodás esetén.
Hatékonyság
Amint valószínűleg nyilvánvalóvá vált, egy nagy közlekedési csomópont munkája sok tényezőtől függ. És még egy dolog, amely nélkül a magas hatékonyság egyszerűen elérhetetlen - a műszaki berendezések. A modern elektronikus rendszerek és műszerek nélkül hiábavaló a kényelmes elhelyezkedés és áramlástervezés számítása. A szállítószalagok, az automatikus felismerő szolgáltatások és még sok-sok olyan dolog, amivel az utasok nem is találkoznak, fontosak és szükségesek az érintett közlekedési módok zavartalan működéséhez és megfelelő interakciójához, különösen, ha kettőnél több van belőlük.
És talán a csomópont hatékonyságának univerzális mutatója az utasforgalom. Az időegység alatt kiszolgált személyek száma egy olyan mutató, amely tökéletesen jellemzi a közlekedési csomópont színvonalát.
További fejlesztés
A közlekedési csomópontok jelentősége tagadhatatlan. Ráadásul minden csomópont elsősorban gazdasági és ipari potenciált jelent. A szállodák zsúfolt helyeken helyezhetők el,üzletek, éttermek, automaták. Szinte minden árura és szolgáltatásra lesz kereslet, például ha az emberek át akarják ütni az időt.
Ha egy kicsit bővíti a látószöget, könnyen megértheti, hogy a fő közlekedési csomópontok és városok összekapcsolódnak és kölcsönösen függenek egymástól. A csomópontok egyrészt zavartalan ellátást biztosítanak, ami megteremti az ipar fejlődésének feltételeit, másrészt a megavárosok logisztikai problémák megoldását igénylik. Tehát az egyik egyszerűen nem létezhet a másik nélkül.
Ezenkívül fokozatosan új közlekedési módokat fejlesztenek ki, amelyeket integrálni kell a meglévő forgalomba. Így például a helikopteres szállítás több évtizeden át a fantázia birodalmából származott, és ma már szinte minden utazó számára elérhető. És ez a cél csak egy a sok közül.
