A Kuban Airlines az egyik legsikeresebb nagy orosz légitársaság Dél-Oroszországban. A légitársaság székhelye a Krasznodari Pashkovsky repülőtéren volt. 2012-ben azonban a cég működését csőd miatt felfüggesztették.
Kuban Airlines: fotók repülőgépekről, történelem
A céget 1993-ban alapították a Krasznodari Repülési Különítmény bázisán. A légitársaság alapításának évét azonban 1932-nek tekintik, amikor 7 Po-2 repülőgép landolt a Pashkovsky krasznodari állami gazdaság közelében. 1933-ban légibázist hoztak létre. A krasznodari légiszázad 1934-ben alakult. A járatok főleg a Krasznodar Területen belül működtek.
A háború időszakában a légiközlekedési különítmény a sebesültek evakuálásával, valamint a lőszerek, üzemanyag és kenőanyagok frontra szállításával foglalkozott. A háború után újraindult a repülés.
1960-ban befejeződött a kifutópálya és a légi terminál rekonstrukciója, majd 4 évvel később elfogadták az első Tu-124-es sugárhajtású repülőgépet. A második kifutópálya a 80-as években épült.
1993-ban a Kuban Airlines egy légiközlekedési különítmény alapján alakult meg.2010-ben megkezdődött a márkaváltás folyamata – a flotta egy részét új, napraforgós festéssel díszítették. 2011 nyarán a Kuban légitársaságok lízingszerződést kötöttek 3 db A319 típusú repülőgép (Airbus) szállítására. 2012 decemberében a légi fuvarozó működési tevékenysége megszűnt.
Tevékenységek
Kuban bázisrepülőtere Krasznodar. A légitársaság 2012-ben 18 belföldi és külföldi célállomásra üzemeltetett járatokat. Fuvart és postát is szállítottak. 2009-ben a bevétel több mint 3 milliárd rubelt tett ki, 2010-ben - 3,37, 2011-ben pedig 4,07. 2010-ben a cég flottája 3 darab Boeing 737-300 típusú repülőgéppel bővült. 2012-re a Boeing repülőgépek számát 8-10 darabra tervezték növelni. Ahogy új berendezések érkeztek, a régit leállították. 2010-ben a Basic Element vállalkozás, amelybe Kuban is tartozott, együttműködési megállapodást írt alá a Sky Express részvényeseivel, ami valójában egy új légitársaság létrehozását jelentette.
Flotta
A Kuban Airlines a következő repülőgépeket üzemeltette a 2010-es adatok szerint:
- YAK-42 – 6 repülőgép 100 utasüléssel.
- YAK-42D – 6 repülőgép 100 utasüléssel.
- Boeing 737-300 – 3 repülőgép 124 utasüléssel.
2007-ig a flotta 2 hazai Tu-154-es repülőgéppel rendelkezett, amelyeket később béreltek. A Yak-42 repülőgépek átlagos élettartama23 éves volt, a Boeing 737 pedig 16 éves volt. Boeing-737-700 típusú repülőgépek szállítását is tervezték. A társaság saját repüléstechnikai bázissal is rendelkezett, amely lehetővé tette a repülőgépek légialkalmasságának fenntartását.
Útvonalak
A "Kuban" repülőjegyeket a következő úti célokra értékesítették:
- Dubai (Krasznodarból és Permből).
- Jereván (Krasznodarból).
- Kalinyingrád (Moszkvából).
- Krasznodar (Moszkvából, Permből, Szentpétervárról, Szocsiból).
- Moszkva (Krasznodarból, Permből, Nalcsikból, Cseljabinszkból, Kalinyingrádból, Szocsiból).
- Nalchik (Moszkvából).
- Samara (Krasznodarból).
- Samsun (Krasznodarból).
- Szentpétervár (Krasznodarból).
- Szocsi (Moszkvából és Krasznodarból).
- Isztambul (Krasznodarból).
- Tel Aviv (Krasznodarból).
- Cseljabinszk (Moszkvából).
Ezeket a repüléseket rendszeresen végrehajtották. Emellett charterjáratokat is folytattak a népszerű szezonális útvonalakon.
Csőd
A Kuban Airlines 2012 decemberében bejelentette tevékenységének befejezését és valamennyi járat felfüggesztését. A működés megszüntetésének hivatalos indoka az volt, hogy a FAR egyes, a légi fuvarozást végző szervezetekkel szembeni követelményekre vonatkozó új előírásait nem tudták teljesíteni. A Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat ezen módosításai 2012 novemberében léptek hatályba. Ez a tény egy nem tervezett esemény eredményeként derült kia Déli Légiközlekedési Hivatal ellenőrzése.
Az ellenőrzések után a légitársaság vezetői felhívást tettek közzé a weboldalon a járatok felfüggesztésére. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség kifejtette, hogy az engedély visszavonását a társaság pénzügyi fizetésképtelensége és a menedzsment nem hatékony pénzügyi és gazdaságpolitikája okozta. A Kuban Airlines teljes tartozása a szolgáltatókkal szemben a csőd idején körülbelül 5 milliárd rubel volt.
2013 márciusában a média arról számolt be, hogy a légiközlekedési ügynökség törölte a légi üzemeltetői engedélyt. Ez azért történt, mert több mint 3 hónap telt el az intézkedés felfüggesztése óta.
Utasi vélemények
A céggel kapcsolatos pozitív visszajelzésekből megállapítható:
- Kiváló fedélzeti szolgáltatás.
- A légiutas-kísérők barátságossága és barátságossága.
- Kiváló ételek repülés közben.
- A repülőgép kiváló állapota.
- A pilóták professzionalizmusa.
A negatív vélemények a következők:
- Problémák a légitársaság csődje miatti pénzvisszafizetéssel a repülőjegyekre.
- Hosszú visszatérítés a fel nem használt jegyekért.
- Gyakori járattörlések.
- Szűk hely az ülések között.
- Magas repülőjegy.
- Problémák a jegyek visszaküldésekor és újbóli kiadásakor.
A Kuban Airlines az egyik legrégebbi orosz polgári repülési vállalat volt. Ő volt a felelős a munkáértszemélyszállítás, valamint áru- és postaszállítás. Az utasoknak több mint 30 célállomást kínáltak Oroszországban, közeli és távoli külföldi országokban. A társaság fennállásának teljes ideje alatt egyetlen baleset sem történt, ami a repülőgépek magas szintű biztonságát és megbízhatóságát jelzi. Kuban volt az, amely jelentősen hozzájárult a légi közlekedés fejlődéséhez Dél-Oroszországban.
