Bajorország fővárosa, a BMW autók szülőhelye, Németország legnagyobb kulturális és ipari központja – mindez Münchenről szól. A metró ennek ellenére viszonylag nemrég, 1971-ben jelent meg benne, bár a múlt század eleje óta tervezték. Mik a jellemzői és a különbségek a többi metróhoz képest?
Egy kis történelem
1905-ben megjelent egy projekt a főpályaudvartól a Keleti pályaudvarig tartó földalatti vasút építésére. Ám az elégtelen utasforgalom miatt ez a terv nem valósult meg. Később, a húszas-harmincas években próbálták megvalósítani, de előbb a gazdasági világválság, majd a második világháború lelassította a metró építését.
A háború pusztító hatással volt Münchenre. A metrót, vagy inkább az alagútját bombamenedéknek használták. A második világháború után gombatermesztési helyként szolgált.
Pénzügyi lehetőségek hiányában sokáig nem adták vissza a metró építését. Csak amikor bejelentették, hogy a város lesz az olimpiai játékok helyszíne, akkor indult el teljes erővel a metró építése, és 1971. október 19-én nyitotta meg kapuit az utasok előtt.
Általános leírás
A metrónak 100 állomása és 8 vonala van, hossza 103,1 km. Ez az egyik legkényelmesebb Európában, hiszen felvonói, kerékpártárolói, travolátorai, mozgólépcsői, sőt defibrillátorai is vannak – a szívmegállást segítő speciális eszközök. Ezen kívül itt működik a mobilkommunikáció és az internet is.
A metró reggel 4 és hajnali 1 óra között, hétvégén és ünnepnapokon pedig 2 óráig tart nyitva. A vonatok 10-20 perces időközönként közlekednek, csúcsidőben ez az intervallum 5-re csökken. A maximális sebesség, amellyel ez a fajta közlekedés tud közlekedni, 80 km/h, de az átlag 36,7 km/h.
Minden állomás fel van szerelve táblákkal, amelyeken láthatja a következő vonat érkezési idejét. Szintén minden megállónál van egy térkép a müncheni metróról. Speciális mobilalkalmazások (például Google Maps) segítenek elkerülni a hosszú várakozást és helyesen kiszámítani az időt. Láthatja, hogy mikor érkezik a következő vonat, hogy a megadott időben érkezzen.
Müncheni metrózónák
A tömegközlekedési hálózat négy részre oszlik, amelyeket a térképen különböző színekkel jelölnek. Attól függően, hogy melyik zónába szeretne utazni, a müncheni metrójegyek ára változhat.
Az első területet németül Innerraumnak hívják, ami "belső zónát" jelent. A térképen fehérre van festve, és a város legtöbb látnivalóját tartalmazza: Karlsplatz, Marienplatz, MúzeumBMW, English Garden, Nymphenburg, Olimpiai Park, főpályaudvar és állatkert.
A második Munchen XXL zóna fehér és zöld színnel van kiemelve. Ide tartozik Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park és Dachau.
A müncheni metró harmadik zónáját oroszul "Külső Régiónak" hívják, és zöld, sárga és piros színekkel jelzik. Ez magában foglalja a külvárosok külső gyűrűjét, a belváros kivételével.
Végül a negyedik rész tartalmazza az "Összes hálózatot" – fehér, piros, zöld és sárga zónákat. A müncheni repülőtér és két tó – a Starnbergersee és az Ammersee – tulajdonosa.
Hogyan vásároljunk metrójegyet?
Először is érdemes megtervezni az útvonalat, és kiszámolni, hogy mely zónákon fog áthaladni, hiszen ettől közvetlenül függ az utazásra fordítandó összeg (2,7-10,5 euró).
Megjegyzendő, hogy ha több közlekedési módot szeretne kombinálni egy utazáson (például metró és trolibusz vagy villamos), akkor nem kell mindegyikre külön jegyet vásárolnia. Bajorország fővárosában az úti okmányok egységesek, és biztosítják az átszállás lehetőségét a jegy érvényessége alatt. Megvásárolhatja őket a müncheni metró speciális automatáiban (orosz és angol nyelven), a repülőtéri jegyirodákban és még a szálloda recepcióján is.
Egy utas számára
Az első zónán belüli utazásra szóló egyszeri jegy 2,70 euróba kerül, és három órán keresztül érvényes, a másodiktól kezdve - négy óráig. Isrövid utazást 1,4 euróért vásárolhatsz, időtartama 60 perc, és maximum 4 megállóból áll, ebből legfeljebb kettő lehet metrón vagy vonaton.
Ha több utazást tervez egy napon belül, jobb, ha napi kártyát vásárol. 6 euróba kerül, és másnap reggel 6 óráig bármilyen közlekedési eszközzel korlátozás nélkül utazhat. Az ilyen kártyákat három napra is biztosítjuk, ebben az esetben 15 eurót kell fizetnie.
A legjövedelmezőbb opciók a hosszabb ideig tartó utazási kártyák lesznek. De ne feledje, hogy egy hétig csak hétfőn, egy hónapig pedig csak az első napokban vásárolhatók meg. 6 és 14 év közötti gyermekek (családi kötődést igazoló okmányokkal) hétköznap reggel 9 órától és hétvégén is szállíthatók utazási kártyával.
Hogyan takaríthat meg pénzt egy céggel
Van egy úgynevezett csíkos jegy, amely 10 csíkból áll. A társadalmi helyzettől, az utasok életkorától és az utazás távolságától függ, hogy hány sort kell leszakítani. Ebben az esetben egy csík névértéke 1,3 euró. Például ahhoz, hogy ugyanazon a zónán belül utazhasson, egy gyermeknek egy vonalat, egy felnőttnek pedig kettőt kell letépnie.
Ha egy napra több utazást tervez a társasággal tömegközlekedéssel, napijegyet vásárolhat, mely maximum 5 fős csoportoknak szól. Az ára 11,2 euró.
Egy másik lehetőség – a bajor jegy – lehetővé teszi, hogy München minden területére utazzon,külvárosai és más országok néhány városa. 22 euróba kerül, és legfeljebb 5 személy utazhat rajta (mindegyik külön 4 euróba kerül).
Utazhatok jegy nélkül?
Az állomásokon nincs forgókapu, de ez nem jelenti azt, hogy ingyen lehet majd közlekedni. Ezt éberen figyelik az ellenőrök, akiknek nem mindegy, hogy a turista áll-e előttük, aki nem tudta igazán megérteni a közlekedési rendszer minden bonyodalmát, vagy egy helyi lakos. Mindenesetre 40 eurós bírságot szabnak ki.
De ne gondolja, hogy a jegyek vásárlásakor és az útvonalak megtervezésekor nehézségek adódhatnak. Bár Münchennek nincs orosz metrótérképe, az automatákban a németül és angolul nem tudó turisták számára is érthető menüt találhatunk.
A mozgólépcsők előtt vannak érvényesítők, amelyekkel érvényesíteni kell a megvásárolt jegyet. Az eljárás után a dátum, az idő és az állomás neve jelenik meg. A vezérlők ezeket az információkat ellenőrzik.
A metró jellemzői
Azokon a helyeken, ahol a metró csatlakozik a városi vonathoz, vannak speciális pontok, amelyek több kávézóból, több babakocsi és kerekesszék elhelyezésére alkalmas nagy liftekből és kerékpárparkolóból állnak. Itt nem lehet dohányozni, de sört inni (ahogy Németországban szinte bárhol lehet).
Különböző ágak vonatai ugyanazon a vágányon haladnak. A müncheni metrótérkép segít megérteni, melyiket kell vennie - minden megállóban és a hivatalos weboldalon megtalálja.a város tömegközlekedése. Cikkünkben benne van.
Annak ellenére, hogy egy olyan városban, mint München, a távolságok rövidek, a metróban sok állomás található (és az 1000 lakosra jutó számát tekintve az egyik első hely a világon). A vonatok meglehetősen lassan és csendesen közlekednek, így az utasok beszélhetnek egymással anélkül, hogy a hangszálakat megfeszítenék. A legtöbb állomás a föld alatt található, kivéve egy felüljárón található és öt föld feletti állomást.
Érdekes tények
1972-ben a város adott otthont az olimpiai játékoknak, 1980-ban pedig a pápa érkezett Münchenbe. A nürnbergi metró több szerelvényt is kölcsönzött erre a célra, mivel ezek kialakítása hasonló volt. Volt egy ellentétes csere is – 1978-ban a nürnbergi karácsonyi vásárért. Jelenleg egy ilyen művelet technikailag lehetetlen, mivel ezekben a városokban a vonattervek megváltoztak.
Müncheni metróértékelések
Az utasok többsége megjegyzi ennek a közlekedési módnak a kényelmét: dicsérik a kerékpárparkolók, liftek, elektronikus kijelzők, útvon altérképek meglétét az egyes állomásokon, az állomások nevének egybeesését a városi földi vonattal.
A külföldi turisták nem nagyon örülnek a jegyvásárlás bonyolult rendszerének, ami miatt nem mindig lehet megérteni, hogy ebben vagy abban az esetben melyiket érdemes választani. Időbe telik, ami gyakran korlátozott, hogy rájöjjünk.
Mínusz és meglehetősen magas áronutazás – különösen az egyedül utazók számára. De általában a jegy ára nem haladja meg az európai átlagköltséget.
Hiányosságai ellenére a metró ebben a városban az egyik leggyorsabb és legkényelmesebb közlekedési mód, amellyel kényelmesen eljuthat szinte bárhová Münchenben.
