Petrovszkij üzem, Trans-Bajkal Terület: a történelem lapjai

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Petrovszkij üzem Szibéria egyik legrégebbi kohászati iparága, amelyből született az azonos nevű város (ma Petrovszk-Zabaikalsky). A történelemben a dekabristák száműzetési helyeként ismert. Sajnos sok híres vállalkozás sorsára jutott – 2002-ben az üzemet csődbe mentették.

Születés

Nagy Katalin alatt Oroszország gyorsan új területeket szerzett. Kereskedők, kozákok, kutatók és utazók ezrei fedezték fel Szibéria és a Távol-Kelet hatalmas kiterjedését. Települések jelentek meg, erődök és kereskedelmi állomások épültek. A rendezéshez mindenekelőtt építőanyagokra és fémre volt szükség. Az erdők és a kövek bőséggel voltak, de a legegyszerűbb fémtermékeket több ezer kilométerre kellett szállítani.

Butygin kereskedő II. Katalinhoz fordult azzal a kéréssel, hogy építsenek vasgyártó termelést a Bajkál-túli területen. A Petrovszkij-gyárat (ahogy a császárné nevezte) 1788-ban kezdték építeni a száműzöttek és az újoncok erőfeszítéseivel. A vállalkozás körül egy azonos nevű település keletkezett, amely idővel növekedettváros méretűre.

Az utazás kezdete

1790.11.29., két évnyi építkezés után a Petrovsky-i üzem gyártotta az első termékeket. Az ércet a közelben, a Balyaga folyó közelében bányászták. Kezdetben csak egy nagyolvasztó működött, kapacitása elegendő volt a környező régiók kis lakosságának szükségleteinek fedezésére. A gyártás a következőkből állt:

• Vasolvasztó, szelvények átalakítása.
• Forges.
• Horgony, faragás, öntőgyár.
• Dams.
• Kórház, laktanya, üzlet és egyéb létesítmények.

A munkaerő 1300 emberből állt, akik közül sokan száműzöttek voltak. Több mint 200 kozákot és katonát tartottak védelmükben.

A fő termékek az öntöttvas, az acél és az ezekből készült termékek voltak. 1822-ben bővült az üzem, bővült a választék a lemez-, szalag- és szélesszalagvas miatt. Ebben az időszakban készült el a vállalkozásnál az ország vaskohászatának történetének első gőzgépe, amelyet Litvinov és Borzov tervezett (Polzunov munkája alapján).

Decembristák

Egy sikertelen felkelés után több mint 70 dekabristát száműztek a Petrovszkij-gyárba, köztük olyan híres személyiségeket, mint M. K. Kuchelbecker, N. M. Muravjov, N. A. Bestuzsev, K. P. Thorson, N. P. Repin és mások. Néhány tiszt felesége is ideköltözött.

A hatóságok azonban nem engedték be a "bajkeverőket" a gyárba, tartva a munkásokra gyakorolt befolyásuktól. A dekabristák főként házimunkát végeztek, elkerülő árkokat ástak, utakat javítottak, lisztet őröltek kézzel.malomkövek. A tisztek kérésére „akadémiát” szerveztek, amelyben műveltségre és társadalomtudományokra tanítottak a helyi lakosságot. 9 év kemény munka után (1830-39) legtöbbjüket szabad telepre engedték.

A 19. század második fele

A Petrovszkij-üzem ekkor már nemcsak fém olvasztását végezte, hanem összetett termékeket és szerelvényeket is gyártott. A vállalkozásnál gyártott gőzgépeket a Shilka, Argun és Amur folyók mentén cirkáló gőzhajókra szerelték fel.

1870-re hegesztő kemence, hengerművek, tócsa- és virágüzem gyár jelent meg. Voltak gépészeti, öntödei és nagyolvasztó üzemek. A jobbágyság felszámolása után bérmunkát kezdtek alkalmazni, ami növelte a termelékenységet.

A 19. század végén elhatározták, hogy ezen a területen vezetik át a transzszibériai vasutat. 1897-ben megkezdődött a Petrovsky Zavod állomás építése, és 1900. január 6-án megérkezett ide az első vonat.

Huszadik század

A helyi lakosság szerencsétlenségére a vasút építésével olcsóbb fém ömlött a régióba az Urálból. A vaskohászat veszteségessé vált. Az orosz-japán háborúban elszenvedett vereség okozta gazdasági válság végleg lezárta a vállalkozást. 1905-ben a munka szinte leállt, csak kisebb produkciók működtek: művészi öntés, gépészeti és kovácsipari termékek gyártása. 1908-ban Rif és Polutov kereskedők megvásárolták az üzemet, rekonstruálták és megkezdték a termelést. A fő vásárló a katonaság voltosztály.

A forradalom után az alacsony jövedelmezőség ellenére a cég tovább dolgozott. Öntőcsarnok és erőmű épült. 1937 óta a "Chuglit" (ahogy az üzemet kezdték nevezni) jelentős mennyiségű terméket exportált Japánba és Kínába.

A Nagy Honvédő Háború hozzájárult a gyártás fejlődéséhez. Mélyen hátul elhelyezkedő üzem kényelmes kiindulópont volt a fémkohászat növeléséhez és a szűkös termékek gyártásához. A háború éveiben a termelékenység több mint kétszeresére nőtt: az 1940-es 27 600 tonna acélról 1945-ben 66 200 tonnára.

A háború utáni években a termelési kapacitást folyamatosan bővítették. Bővült az acél, nyersvas olvasztása, valamint a hengerelt termékek gyártása. A teljes termelés 1960-ban tízszer akkora volt, mint 1940-ben.

Bomlás

Az 1970-es évekre a helyi nyersanyagkészletek kimerültek. Az ércet és az üzemanyagot messziről kellett behozni, ami az előállítás költségeinek növekedéséhez vezetett. Ha a szovjet időszakban ebbe beletörődtek, hogy Petrovszk-Zabajkalszkij polgárait munkába állják, akkor Oroszország függetlenné válása után a gazdasági célszerűség került előtérbe.

Ha ma messziről megnézi a Petrovszkij-üzem fotóját, úgy tűnik, hogy a kohászati óriás éppen kiegyenesíti a vállát, elszívja a pipákat. Úgy tűnik, a teste az ég felé irányul. De a valóság az, hogy az utolsó melegítést 2001-ben hajtották végre. Egy évvel később a cég csődöt jelentett, a termelést leállították. Talán örökre. Ezzel véget ért az egyik elsőszülött orosz 211 éves történetekohászat.