Apostol Andrew jacht: csodálatos sarkvidéki kalandok

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Karcsú árbocok, hófehér vitorlák, sós permet… Melyik fiú nem álmodott arról, hogy gyerekkorában vitorlással körbejárja a világot?! A kalandvágy távoli vidékekre és ismeretlen távolságokra csábított. Jules Verne, Daniel Defoe, Robert Stevenson és Jonathan Swift munkái megmozgatták a fantáziát. De még mindig léteznek vitorlás hajók, amelyek megkerülik a világot. Az egyik az Apostol Andrew jacht.

Vitorlás születése

Nikolaj Andrejevics Litau élete során jelentős számú utazást szervezett és részt vett. Gyermekkora óta a tengerekről, óceánokról és vitorlásokról álmodott. Nagy őrületté vált az ötlet, hogy négy óceánon át utazzunk a világ körül. A megvalósításhoz a legtartósabb óceáni jachtra volt szükség. Sikeresen le kellett győznie az Északi-tengeri utat a jégtorlódásokon és a rossz időjáráson keresztül. Egy ilyen jacht ára nagyon magas, de megérte.

Litau vezetésével és megbízásából egy vitorlás projektet dolgoztak ki, amelyminden szükséges feltételnek meg kellett felelnie. Úgy döntöttek, hogy Tverben építik fel, és 1993-ban tették le az alapot. Az építkezés három évig húzódott, műszaki és pénzügyi problémák közbeszóltak.

Név megszerzése

Az építkezés már befejeződött, de a vitorlás soha nem kapott nevet. Mindenki emlékszik Vrungel kapitány szavaira az azonos című rajzfilmből:

“Nem hiába adja meg a nevét, Megmondom előre:

Hogy hívják a jachtot, Tehát lebegni fog.

Hogy hívják a jachtot, Tehát lebegni fog!”

(A szövegrészlet szerzője Chepovetsky E.)

A hajó még névtelenül indult első útjára. Biztonságosan elhajózott Moszkvába II. Alekszij pátriárka áldására és megvilágítására. Tőle kapta a nevét. Az "Apostol Andrew" jachtot a Szent András apostolról nevezték el, akit a tengerészek védőszentjének tartanak.

Műszaki adatok és felszerelés

Ez egy óceáni jacht, ezért a megbízhatóság és a tartósság minden követelményével készült. Teste hegesztett, a kontúrok csiszoltak. Burkolatként acéllemezeket használnak. Az alsó részen a vastagsága eléri a két centimétert.

A csónak hossza 16,2 m, szélessége 4,8 m. Két, 19 és 14 méter magas árbocja van, 130 négyzetméter szállítására alkalmas. m vitorlák. A jacht nem csak vitorlázni tud, hanem motorral is rendelkezik vészhelyzetekre. Ez egy Iveco gép, 85 ló kapacitással. A vitorlás merülése 2,7 m, vízkiszorítása 25 tonna.

A jacht maximális sebességeteljes vitorla alatt tud repülni - 12 csomó. Kicsit több mint 22 km/h. A vitorlás utazósebessége körülbelül 7 csomó, vagyis körülbelül 13 km/h.

Az 5-7 fős legénység az "Apostol Andrey" jachtot szolgálhatja ki az utazás során. Minden megtalálható a fedélzeten, amire szüksége van – modern navigációs rendszerek és kommunikáció, kikötőhelyek és konyha.

Most egy jacht ára, még egy nagyon kis élvezet is, körülbelül másfél millió rubel. De ezt a hajót nem olyan könnyű értékelni. Ma már bizonyos történelmi értékkel bír, bár egészen nemrég hozták létre. Fennállása során egynél több rekordot állított fel, és olyan vízi utakon is áthaladt, amelyek korábban nem voltak elérhetők az ebbe az osztályba tartozó hajók számára.

Circumnavigations

Az Apostol Andrey jacht 1996-ban indult első világkörüli útjára. Sikeresen megkerülte a keleti féltekét, miközben három rekordmagasságot ért el:

• első körhajózás meridionális irányban;
• az óceánok első megkerülése, az Északi-sark sem kivétel;
• az északi tengeri útvonal első áthaladása.

A hajó 1999-ben visszatért kilövőhelyére, és 2001-ben ismét útnak indult. Most a nyugati féltekén. A harmadik körülhajózásra 2004-ben került sor. A jachtnak a 60. párhuzamoson belül kellett megkerülnie az Antarktiszt.

Minden út során feltártak hiányosságokat a tervezésben, így a körülhajózások közötti pihenőidőt a hajó korszerűsítésének és fejlesztésének szentelték. Ama ő egy szívós, mozgékony és gyors jacht, aki készen áll arra, hogy a legénységével minden extrém körülményt megküzdjön.

Utazz még ma

Ne gondold, hogy a világon mindennek vége. "András apostol" szinte minden évben új expedícióra indul.

• 2007 – Szolovetszkij-szigetek.
• 2010 év. A tervek szerint a Novaja Zemlja megkerülése volt. A kijárat Tverből történt. A Szolovetszkij-szigetcsoport meglátogatása után elértük a Vajgacs-szigetet, ahol leszállítottunk egy csoport környezetvédőt. A továbbiakban a pályát az utazás céljára vitték, a jachtnak sikerült bejárnia az egész szigetvilágot.
• 2011 év. A jacht elérte a Ferenc József-föld szigetcsoport legészakibb szigetét.
• 2012 év. A jacht Rusanov expedíciója és a Hercules szkúner nyomában indult.
• 2013 év. A csapat megismételte az egy évszázaddal ezelőtti Hidrográfiai Expedíció útját. Ráadásul a hajónak sikerült átkelnie a 83. szélességi körön, és ez újabb foka a jacht sarkvidéki eredményeinek.
• 2014 év. Utazás G. Brusilov és a "Szent Anna" szkúner nyomában.
• 2015 évfordulókkal teli év. A jacht kapitánya 60 éves, maga a hajó 19. Egy hónappal később a hajó elindult Diksonba, annak a pillanatnak a 100. évfordulóján, amikor az első jégtörők, a Taimyr és a Vaigach megérkeztek Arhangelszkbe, befejezve az áthaladást az Északi-tengeri útvonal.
• 2017 év. A tizenegyedik sarkvidéki utazás, ismét Rusanovnak és Herkulesnek szentelve.

A jacht vándorlása ezzel még nem ér véget. Kapitányának sok terve vanjövő.